11月16日，甘肅省交通運輸廳發布了一則公告：從11月16日起，全省省內出行將無需持核酸檢測陰性報告。短短的一句話，讓肖澤明松了一口氣。寒冬已至，但是他卻感受到一股復蘇的暖意，即將從這片剛剛經歷過疫情肆虐的土地下噴薄而出。

       說到自己在疫情中的舉動，肖澤明并不覺得自己多么偉大。“大家都在為抗疫努力，我當然也要盡自己的所能。如果什么也不做，那不是我的作風。”在甘肅抗疫的近1個月時間里，這位00后卡車司機，駕駛著自己的東風凱普特星云，帶著一箱箱防疫物資，一次又一次穿梭在運輸中心、酒泉市政府和紅十字會之間。促使他在西北冬日的寒風中前行的，是“天下興亡，匹夫有責”的信念，是那顆心系家鄉的少年赤子心。

       主動請纓，助力家鄉復工復產

       10月19日，甘肅新增4例新冠肺炎本土病例。截至11月9日，也就是全省無新增病例的那天，甘肅省總計有344人感染新冠肺炎。盡管肖澤明所在的酒泉市并無本土病例，但作為卡車司機，在各地都在嚴防死守的形勢下，生意怎會不受影響。不過，肖澤明說，比起自己的生意，他更在乎家鄉人民的平安，更在乎疫情的陰霾是否能夠早日散去。

       所以，11月2日肖澤明得知省內疫情防控工作急需運輸防疫物資時，他二話沒說就報名參與了。為保證貨物按時送到目的地，他需要提前找到公安、交警等部門辦理好通行證，再加急將貨物送往紅酒泉市政府、紅十字會。貨物送到后，紅十字會再將貨物分發送到各個學校、醫院。肖澤明身上的擔子很重，但他認為，這是一個司機的職責。之后如果有機會，他還是會一如既往奔赴抗疫一線。

       除了肖澤明以外，還有很多卡車司機挺身而出，一次次穿梭在路上，為醫護人員和人民群眾提供了堅實的后勤保障。我們或許不知道他們的名字，但這個群體在抗疫中做出的貢獻，值得被看到、被銘記。

       父輩傳承，讓他選擇了成為東風輕卡

       其實，在卡車司機這個群體當中，像肖澤明這樣的00后并不多見。《2020中國干線卡車司機大數據》顯示，國內卡車司機平均年齡37歲，26至50歲年齡段占駕駛人總量的7成左右。可見，年輕血液并不太青睞這個行業。

       不過，肖澤明是個例外。肖澤明的父親就是一位卡車司機，童年時期，肖澤明最開心的事情就是坐上父親駕駛的卡車四處“旅行”。久而久之，肖澤明對運輸行業有著遠超同齡人的認知。長大后，他選擇了繼承父親的“衣缽”，成為一名卡車司機。

       有趣的是，父子倆不僅是同行，連選擇“座駕”的眼光也一樣。肖澤明說，早在2000年，父親就買來了一臺東風紫頭9.6米高欄車，這輛車陪伴了父子倆很多年，即便后來父親換車，還是選的東風。也是這一輛又一輛的東風車，承載著父子倆相依相伴的美好回憶。

       所以，當自己堅定運輸這行后，肖澤明首先考慮的便是東風。“東風這個牌子，我父親用了很多年，在我們卡車司機中，東風車也是非常有口碑的，凱普特星云這車我研究了很久，無論是舒適性還是節油，都讓我比較滿意。”據了解，肖澤明從蘭州志達酒泉二級網點入手的這輛凱普特星云是東風輕型車的一款高端之作，嚴格按照日產全球標準體系研發而成，搭載了日產ZD23發動機，德納車橋和法士特變速箱。

       有了自己的車后，肖澤明的生活逐漸有了新的奔頭。物流快遞、蔬菜零擔等都是他的運輸業務范疇。每天一車拉個五六噸，一天往返需要跑幾百公里，一般要跑10多個小時——早上6點出發，晚上7、8點鐘下班，累了他就直接睡駕駛室休息一會，每個月能掙1萬多塊錢。對于這個收入，肖澤明覺得十分滿意。“畢竟跑運輸是一件費時費力的事情，想要賺錢也沒那么容易，好在這個車用著還比較省心”。從8月份到現在，肖澤明開著這車幾乎跑遍了甘肅省內，目前已行駛了3萬多公里，平均百公里油耗才10L，在這次甘肅疫情中，也是它載著重要的防疫物資，帶著他一次次駛向前線。

肖澤明和他的凱普特星云

       如今，全國疫情整體已趨于平緩，但疫情防控的重擔依然沒有過去，各種英雄的事跡還在不斷上演。醫護工作者、公益志愿者、逆行的卡車司機……越來越多的90后和00后鐫刻下屬于他們的時代印記。他們正以自己的方式，扛起重任，守護城市的生活運轉，成為一道亮麗的風景線。而那個曾坐在父親副駕的少年，如今也終能獨當一面，開著自己的凱普特星云駛向生活的詩與遠方。

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