9月4日-10日，在慕尼黑舉辦的德國國際汽車及智慧出行博覽會（IAA MOBILITY，簡稱慕尼黑車展）上，出現了史無前例的一幕：近20家中國汽車企業漂洋過海抵達，在主展館或戶外開放展區，向海外公眾展示了自己的產品和技術。

9月11日，中國汽車工業協會發布數據顯示，今年前8個月，汽車出口量同比增長61.9%，其中8月出口量超40萬輛。其中，8月汽車出口量為40.8萬輛，環比增長3.9%，同比增長32.1%。

這都表明，中國汽車產業正進入高質量發展的“新航海時代”。全球汽車市場的智能網聯化處于爆發前夜，智能化、數字化將成為中國車企拓展海外市場的核心競爭力。

與此同時，慕尼黑車展前幾日，當地時間8月25日，歐盟《數字服務法》（Digital Services Act，簡稱“DSA”）正式實施，它由歐盟27個成員國共同制定，內容涵蓋數據審核、以及相關的廣告推送管理和執法處罰措施等多個方面，旨在確保用戶在數據平臺使用過程中的安全，保護用戶隱私，阻止非法或違反平臺服務條款的有害內容傳播等。其中規定，違反DSA的公司可能將被處以其全球營業額6%的罰款，罰金或將高達數十億歐元（1歐元約合人民幣7.87元）。

“DSA實施后，在歐盟管轄范圍內，如果汽車用戶不同意APP收集隱私數據就無法使用的情況，將涉嫌違法，還有網約車平臺的數據管理將更加規范。”上海大學互聯網與數字經濟協同創新中心研究員張元江向《中國汽車報》記者表示。

這說明，出海狂潮也使車企在海外面臨著來自合規的挑戰，汽車信息安全領域進行跨國業務拓展時，需要遵守目標國家或地區的相關法規和標準，以確保數據和信息的安全性。

11月30日-12月1日，2023汽車數據與生態大會(Auto Data2023)將在上海舉辦，在此次大會上，針對上述問題，均有討論。

本次會議由上海大數據聯盟和上海士研咨詢聯合主辦，江蘇省汽車工程學會協辦，并且獲得了中國通信工業協會和江蘇省機械工程學會的大力支持。

大會設有一個主論壇，兩個分論壇，屆時將有400位業內嘉賓到場，數十位車企高管與會發表演講。

在第一天的主論壇上，各大主機廠將分享數字化轉型的經驗，探討大數據、智能網聯、AI大模型等技術如何推動智能駕駛的發展，如何創新升級產業鏈。

第二天將同時舉辦兩個分論壇，分論壇一主題是“數據驅動融合創新”，圍繞“如何通過數字化營銷提升客戶體驗，客戶滿意度”，以及“如何構建新商業模式與汽車生態”，這兩大話題進行探討。

分論壇二主題是“數據信息管理與安全”。 當人們享受汽車智能化帶來便利的同時，也面臨著嚴峻的網絡安全挑戰。如何為車聯網系上“安全帶”？來自汽車企業、研究機構、科研院所、安全企業的代表展開深入討論。

本次會議部分已確認發言嘉賓有：

國汽智控，CEO&CTO

北京汽車研究總院，智能網聯中心智能駕駛專業總師

長城汽車公司，數字化中心大數據平臺總監

國家智能網聯汽車創新中心，主任助理

5GAA，主席

吉利汽車，人工智能研究部部長&大數據委員會主席

上海通用五菱，用戶公關及新營銷負責人&LING感研究院聯合創辦人

普華永道思略特，中國數字化增長業務合伙人汽車行業合伙人

中汽研，信息智能事業部副總經理

沃爾沃汽車，亞太區研發數字化負責人

蔚來汽車，系統架構專家

奇瑞新能源、商用車，CIO

上海交通大學，汽車研究院副院長

電子科技大學，軟件學院教授

華人運通（高合），信息安全負責人

上海新能源汽車公告數據采集與監測研究中心，職位？

中汽創智科技有限公司，數字化部高級總監

嵐圖汽車，用戶體驗中心高級總監

合作新能源，職位？

小鵬汽車，職位？

阿維塔，終端安全部項目總監

（發言人每周更新中，請文末聯系，獲取最新發言人與議程）

我們誠邀各大車企、科研院所、軟硬件供應商，以及各大媒體參會。

更多會議信息請查看大會官網：

http://www.shine-consultant.com/prod_view.aspx?TypeId=27&Id=391&FId=t3:27:3

【咨詢參會/獎項申請/媒體合作/贊助合作】請聯系：

Echo QIAN 錢女士

T: (86 21) 6095 7205

M：177-1760-2551（微信同號）