2026年3月26-27日，由中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會數(shù)智出行工委會指導(dǎo)，通達(dá)車研院主辦，湖北省電動汽車流通協(xié)會、湖北省二手車交易行業(yè)協(xié)會聯(lián)合主辦，東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心提供學(xué)術(shù)指導(dǎo)，全國網(wǎng)約車（汽車租賃）信息聯(lián)席會議成員單位、成都市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車協(xié)會、重慶市出租汽車暨汽車租賃協(xié)會網(wǎng)約車分會支持的“2026智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展論壇暨自動駕駛網(wǎng)約車與無人配送車生態(tài)大會”在武漢圓滿落幕。

大會以“智駛未來?車聯(lián)萬物：探索自動駕駛商業(yè)化應(yīng)用新路徑”為主題，匯聚政策制定者、行業(yè)領(lǐng)袖、車企代表、科技先鋒與金融機(jī)構(gòu)等行業(yè)上下游代表逾300位，大會緊扣自動駕駛商業(yè)化應(yīng)用核心，希望通過這場思想碰撞，凝聚行業(yè)共識，破解發(fā)展難題，推動自動駕駛產(chǎn)業(yè)從“車智能”向“路協(xié)同”再向“城融合”邁進(jìn)，探索出可復(fù)制、可推廣的商業(yè)化新路徑。

下面是現(xiàn)場的精彩回顧！

戴煒，中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會副秘書長      大會開始，中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會副秘書長戴煒在致辭中指出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是互聯(lián)網(wǎng)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合的典范，協(xié)會將持續(xù)推動數(shù)智出行生態(tài)構(gòu)建，助力產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。

王陽紅，湖北省綜合交通運(yùn)輸研究會會長

湖北省綜合交通運(yùn)輸研究會會長王陽紅對大家的到來表示熱烈的歡迎，分享了湖北及武漢在自動駕駛領(lǐng)域的先行探索，并提出了三大愿景。

鄭鵬，湖北省電動汽車流通協(xié)會秘書長

湖北省電動汽車流通協(xié)會在論壇致辭中指出協(xié)會將持續(xù)發(fā)揮橋梁紐帶作用，推動產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新，加速技術(shù)成果轉(zhuǎn)化，助力湖北智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)邁向更高質(zhì)量發(fā)展，并呼吁行業(yè)同仁攜手共進(jìn)，共筑智能出行新生態(tài)。

《車路云一體化建設(shè)成果及價(jià)值閉環(huán)思考》

杜孝平，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心車路云一體化首席技術(shù)專家

國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心車路云一體化首席技術(shù)專家杜孝平系統(tǒng)闡述了車路云一體化的建設(shè)成果與價(jià)值閉環(huán)路徑。他指出，車路云一體化不是概念，而是支撐產(chǎn)業(yè)變革發(fā)展的技術(shù)路徑，通過構(gòu)建“數(shù)字軌道”賦能車輛出行，已在多個(gè)城市實(shí)現(xiàn)紅綠燈上圖、綠波通行等應(yīng)用，單車事故率顯著降低。

《中外自動駕駛政策法規(guī)最新進(jìn)展及行業(yè)影響分析》

顧大松，東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行主任

東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行主任顧大松深度解讀了中外自動駕駛政策法規(guī)最新進(jìn)展。他分析了美國《2026年自動駕駛安全法案》的立法動向，梳理了國內(nèi)深圳、廣州、武漢等城市的地方立法創(chuàng)新，指出無人駕駛裝備已形成商業(yè)閉環(huán)，政策法規(guī)正從“先行先試”向“規(guī)范化運(yùn)營”邁進(jìn)。

《端到端規(guī)模化落地，哈啰Robotaxi構(gòu)建自動駕駛通用服務(wù)新生態(tài)》

劉曉溪，哈啰自動駕駛副總裁

哈啰自動駕駛副總裁劉曉溪分享了哈啰Robotaxi的端到端規(guī)模化落地實(shí)踐。她表示，哈啰依托8億注冊用戶與500+城市線下網(wǎng)絡(luò)，攜手螞蟻集團(tuán)、寧德時(shí)代、阿里巴巴，打造市面上最具性價(jià)比的Robotaxi，通過“聯(lián)營、加盟”等多種合作模式，構(gòu)建自動駕駛通用服務(wù)新生態(tài)。

《廣州地方立法引領(lǐng)的創(chuàng)新探索如祺出行Robotaxi規(guī)模化運(yùn)營實(shí)踐》

林滿山，如祺出行資本運(yùn)營執(zhí)行總經(jīng)理

如祺出行資本運(yùn)營執(zhí)行總經(jīng)理林滿山介紹了廣州地方立法引領(lǐng)的Robotaxi規(guī)模化運(yùn)營創(chuàng)新。他分享了廣州在全國首創(chuàng)的標(biāo)準(zhǔn)化遠(yuǎn)程安全員運(yùn)營體系與階梯式準(zhǔn)入機(jī)制，以及如祺出行作為全球首個(gè)有人駕駛網(wǎng)約車與Robotaxi混合運(yùn)營平臺的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，日單量峰值已超110萬單。

《邁向智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代－－從“車”到“路”再到“人”與“城”》

嚴(yán)飛，武漢市規(guī)劃研究院（武漢市交通發(fā)展戰(zhàn)略研究院）交通仿真中心主任

武漢市規(guī)劃研究院交通仿真中心主任嚴(yán)飛從城市規(guī)劃視角，闡述了智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代從“車”到“路”再到“人”與“城”的演進(jìn)路徑。他指出，自動駕駛將重塑道路空間與停車布局，未來城市應(yīng)構(gòu)建“窄路密網(wǎng)”、推動停車用地集約化轉(zhuǎn)型，通過規(guī)劃設(shè)計(jì)體系與政策機(jī)制的創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)人、車、路、城的深度融合。

《物流無人車省域商業(yè)化運(yùn)營：華中市場數(shù)據(jù)與政策特點(diǎn)》

孫顯穎，九識智能政府事務(wù)部副總經(jīng)理

九識智能政府事務(wù)部副總經(jīng)理孫顯穎聚焦華中市場，分析了湘贛鄂皖四省功能型無人車政策與市場特點(diǎn)。他指出，安徽以“場景驅(qū)動”模式形成先發(fā)優(yōu)勢，湖北政策效能有待釋放，九識智能將聚焦場景擴(kuò)張、樹立標(biāo)桿、快速復(fù)制、區(qū)域協(xié)同四大策略，推動無人車在華中地區(qū)的規(guī)模化應(yīng)用。

《擁抱變化：正確看待自動駕駛給網(wǎng)約車行業(yè)帶來的挑戰(zhàn)和機(jī)遇》

劉綏群，武漢風(fēng)韻出行信息科技有限公司黨委書記、總經(jīng)理

武漢風(fēng)韻出行信息科技有限公司黨委書記、總經(jīng)理劉綏群以“擁抱變化”為主題，分享了本土網(wǎng)約車平臺對自動駕駛的思考。他指出，自動駕駛將重塑行業(yè)成本結(jié)構(gòu)，網(wǎng)約車平臺應(yīng)積極擁抱技術(shù)變革，推動駕駛員向“出行安全員”“遠(yuǎn)程護(hù)航工程師”轉(zhuǎn)型，讓技術(shù)跑出更有溫度的服務(wù)。

《無人車重構(gòu)物流運(yùn)力生態(tài)》

閆清原，新石器無人車副總裁兼華中大區(qū)總經(jīng)理

新石器無人車副總裁兼華中大區(qū)總經(jīng)理閆清原分享了無人車重構(gòu)物流運(yùn)力生態(tài)的實(shí)踐。他指出，末端配送占據(jù)物流總成本的40%-50%，新石器通過視覺端到端大模型、中央集成架構(gòu)和模塊化車輛平臺，已在全球交付超1.7萬臺無人車，累計(jì)L4里程突破1億公里，在快遞、生鮮、醫(yī)藥等多場景實(shí)現(xiàn)降本增效。

《城市如何支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展》

陳力，千里科技集團(tuán)千里智行公司COO

千里科技集團(tuán)千里智行公司COO陳力分享了城市如何支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。他分析了當(dāng)前產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的市級統(tǒng)籌缺失、區(qū)域壁壘明顯等問題，建議組建專業(yè)第三方公司、建設(shè)統(tǒng)一監(jiān)管服務(wù)平臺，以“全市一盤棋”的思路推動產(chǎn)業(yè)集聚與規(guī)模化發(fā)展。

2026，百度LD無人配送規(guī)模化落地元年》

孫巍瑋，百度地圖開放平臺產(chǎn)品架構(gòu)師

百度地圖開放平臺產(chǎn)品架構(gòu)師孫巍瑋宣布2026年為百度LD無人配送規(guī)模化落地元年。她介紹了百度地圖行業(yè)領(lǐng)先的低速無人車地圖解決方案，通過一體化采集車構(gòu)建的高精度、高質(zhì)量數(shù)據(jù)基座，實(shí)現(xiàn)“開箱即用”的快速開城能力，為無人配送規(guī)模化落地提供堅(jiān)實(shí)的數(shù)據(jù)支撐。

《智能體與大模型－約車方式的變革和影響》

劉沛，LinkroadCEO

 Linkroad CEO劉沛從智能體與大模型視角，探討了約車方式的變革與影響。他指出，AI智能體正在將用戶交互從“多步按鍵選車”突變?yōu)?ldquo;自然語言意圖交付”，中小平臺必須在90天內(nèi)實(shí)現(xiàn)“智能體就緒”，否則將被降維為盲盒運(yùn)力，淪為算法列表中被高度商品化的供給商。

 3月26日下午的壓軸環(huán)節(jié)是圍繞“從‘車智能’到‘路協(xié)同’：自動駕駛技術(shù)路線的十字路口”的圓桌對話，由方工業(yè)大學(xué)教授、汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪主持，千里科技集團(tuán)千里智行公司COO陳力、哈啰自動駕駛副總裁陳國發(fā)、同濟(jì)大學(xué)交通學(xué)院教授涂輝參加了此次對話。四位嘉賓圍繞技術(shù)路線問題：傳感器的選擇，車路協(xié)同和單車智能，有圖和無圖技術(shù)路線的采用情況，以及技術(shù)瓶頸解決和商業(yè)化等問題分享了精彩的觀點(diǎn)。嘉賓們一致認(rèn)為，單車智能與車路協(xié)同并非對立，而是互補(bǔ)共進(jìn)的關(guān)系。技術(shù)終將平權(quán)，運(yùn)營決定終局，城市級的車輛調(diào)度、運(yùn)維及用戶服務(wù)能力正成為構(gòu)筑競爭壁壘的關(guān)鍵。

3月27日上午，大會特設(shè)“數(shù)智生態(tài)——自動駕駛基礎(chǔ)設(shè)施與金融保險(xiǎn)創(chuàng)新論壇”，聚焦城市車位運(yùn)營、智能網(wǎng)聯(lián)汽車保險(xiǎn)、AI地圖賦能、定制化融資等核心議題。

《城市車位運(yùn)營可視化到數(shù)字資產(chǎn)化的價(jià)值躍升》

吳余龍，武漢市政協(xié)常委、北斗萬物簽發(fā)起人、力龍集團(tuán)董事長

武漢市政協(xié)常委、北斗萬物簽發(fā)起人吳余龍博士分享了城市車位從可視化運(yùn)營到數(shù)字資產(chǎn)化的價(jià)值躍升路徑。他提出基于MA+北斗網(wǎng)格碼的“一位一碼”統(tǒng)一編碼體系，通過“一城一圖、一場一人、一鏈一中心”的運(yùn)營模式，將千億級沉睡車位資產(chǎn)激活為可流通的數(shù)字資產(chǎn)，已在武漢、南京等多個(gè)城市落地試點(diǎn)。

《數(shù)智化智能網(wǎng)聯(lián)汽車保險(xiǎn)解決方案》

李濤，車車集團(tuán)總裁助理、集團(tuán)銷售組織東部戰(zhàn)區(qū)負(fù)責(zé)人兼山東分公司總經(jīng)理

車車集團(tuán)總裁助理李濤介紹了數(shù)智化智能網(wǎng)聯(lián)汽車保險(xiǎn)解決方案。他分享了車車科技基于駕駛行為數(shù)據(jù)的AI定價(jià)模型，通過與20余家主流車企的戰(zhàn)略合作，將保險(xiǎn)服務(wù)嵌入購車、交付及維保全流程，推動車險(xiǎn)從“數(shù)字化”向“智能化”升級。

《百度AI地圖助力停車、新能源行業(yè)精細(xì)化運(yùn)營》

畢超凡，百度云地圖業(yè)務(wù)總監(jiān)

百度云地圖業(yè)務(wù)總監(jiān)畢超凡展示了百度AI地圖如何助力停車與新能源行業(yè)精細(xì)化運(yùn)營。他指出，停車運(yùn)營的核心在于數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，百度地圖通過智能選址、泊位級導(dǎo)航、反向?qū)ぼ嚒⑼＼囶A(yù)約等功能，幫助用戶“找得快、停得順”，同時(shí)為充電站精益選址與運(yùn)營提效提供數(shù)據(jù)支撐。

《探索如何為自動駕駛車隊(duì)提供定制化融資解決方案》

楊釗，江蘇金租出行行業(yè)大區(qū)負(fù)責(zé)人

江蘇金租出行行業(yè)大區(qū)負(fù)責(zé)人楊釗探討了如何為自動駕駛車隊(duì)提供定制化融資解決方案。他指出，自動駕駛車隊(duì)具備運(yùn)營效率高、欺詐風(fēng)險(xiǎn)低、路權(quán)價(jià)值高等優(yōu)勢，金融機(jī)構(gòu)可通過傳統(tǒng)租賃與經(jīng)營性租賃兩種模式，平衡風(fēng)險(xiǎn)與收益，為產(chǎn)業(yè)規(guī)模化發(fā)展提供資金支持。

《“保人”到“保技術(shù)”：自動駕駛浪潮下車險(xiǎn)制度的重構(gòu)與展望》

羅小雨，泰和泰（南京）律師事務(wù)所高級合伙人

泰和泰（南京）律師事務(wù)所高級合伙人羅小雨以“從‘保人’到‘保技術(shù)’”為主題，剖析了自動駕駛浪潮下車險(xiǎn)制度的重構(gòu)與展望。他結(jié)合國內(nèi)外案例，指出L3級以上事故責(zé)任認(rèn)定面臨法律適用二元悖論，但市場的邏輯從不等待完美——數(shù)據(jù)顯示自動駕駛不但沒有增加事故風(fēng)險(xiǎn)，反而降低了風(fēng)險(xiǎn)，保險(xiǎn)制度應(yīng)積極擁抱變革。

  本次大會的圓滿成功離不開主辦單位臺前幕后全體工作人員的共同努力，以及協(xié)辦單位和眾多合作單位的大力支持，再次感謝哈啰Robotaxi、中國平安、安誠保險(xiǎn)青島分公司、卡仕特、等合作機(jī)構(gòu)，以及環(huán)球汽車網(wǎng)、網(wǎng)約出行市場研究、自動駕駛技術(shù)網(wǎng)、智車星球等合作媒體的大力支持！

 為期一天半的論壇，匯聚了政策、技術(shù)、運(yùn)營、金融、法律等全產(chǎn)業(yè)鏈的智慧與力量。與會嘉賓一致認(rèn)為，自動駕駛商業(yè)化已從“技術(shù)驗(yàn)證”邁入“規(guī)模化應(yīng)用”的關(guān)鍵階段，需要政府監(jiān)管、企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)、法律界等各方協(xié)同發(fā)力，共同構(gòu)建安全、高效、可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

 作為國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點(diǎn)標(biāo)桿城市，武漢以3000平方公里自動駕駛運(yùn)營區(qū)、日均近萬單的運(yùn)營實(shí)踐，為行業(yè)提供了可借鑒的“武漢經(jīng)驗(yàn)”。春潮涌動，智駛未來。站在產(chǎn)業(yè)變革的早春時(shí)節(jié)，本次論壇凝聚了共識，碰撞了思想，為自動駕駛商業(yè)化應(yīng)用探索出更多可行路徑，也為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展注入了新的動力。