“閉關(guān)修煉”是武俠小說中少不了的情節(jié)，動(dòng)輒幾個(gè)月，長則幾年、十幾年。出關(guān)之時(shí)，則神功加身，打遍天下無敵手，名震四海。十年前車市中曾經(jīng)有這樣一位高手，它憑借年輕的外形以及運(yùn)動(dòng)基因名揚(yáng)天下，它就是馬自達(dá)6。時(shí)間追了它十年，在這十年間又練就了一批又一批的運(yùn)動(dòng)高手意在打壓有些老態(tài)龍鐘的它，殊不知在暗地里修煉了10年之久的它，已做足東山再起的準(zhǔn)備！于是乎，第三代馬自達(dá)6——阿特茲驚艷出世。十年的閉關(guān)修煉，阿特茲到底練就了怎樣的蓋世神功，它能再次一鳴驚人嗎？

　　阿特茲有2.0L/2.5L兩種動(dòng)力共5款車型，官方指導(dǎo)價(jià)17.98萬元-23.98萬元。此次我們測(cè)試的是2014款 阿特茲  2.0L 藍(lán)天尊貴版車型，也就是2.0L的頂配車型，售價(jià)20.58萬元。

　　一.蓋世神功之魂動(dòng)設(shè)計(jì)（黯然銷魂掌/吸星大法）

　　魂動(dòng)的設(shè)計(jì)理念如今來看是結(jié)合了“黯然銷魂掌”和“吸星大法”兩大神功的心法口訣，對(duì)年輕消費(fèi)者尤為管用。阿特茲正是先用它這驚艷的外形讓人迷戀，而后相思成病（這就是黯然銷魂掌的心法口訣了）。武俠小說中的“吸星大法”是可以吸引他人內(nèi)功為自己而用，現(xiàn)實(shí)生活中倒沒有內(nèi)功一說，阿特茲這種“吸星大法”會(huì)吸引你的理性、意志力，讓你變得非常沖動(dòng)，進(jìn)而乖乖刷錢。對(duì)此編者友誼提示：珍惜生命，遠(yuǎn)離阿特茲！（據(jù)說“吸星大法”有距離限制）。總結(jié)來看，蓋世神功之魂動(dòng)設(shè)計(jì)的心法口訣是：相思無用，掏錢則矣。

　　二.蓋世神功之“唯快不破”

　　“天下武功 唯快不破”已經(jīng)成為武林中的至理名言。它的意思是指天下任何武功，都有自己的不足，只要意識(shí)、攻、守、應(yīng)機(jī)變化等速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于對(duì)方，勢(shì)必游刃有余！在這里筆者只是一個(gè)類比，“快”字在車市只能逞一時(shí)之能，空間上的“以大為尊”才是消費(fèi)者津津樂道的。以此來看，武林中的“唯快不破”和車市中的“以大為尊”是有著異曲同工之妙的。

　　車市中的“以大為尊”主要指乘坐空間。與主打舒適的主流商務(wù)中級(jí)車相比，阿特茲沒有優(yōu)勢(shì)。如果在空間這一條件上加個(gè)操控/運(yùn)動(dòng)這個(gè)前綴的話，那么阿特茲這種空間+運(yùn)動(dòng)綜合后成績(jī)就會(huì)名列前茅了。換句話說，在主打運(yùn)動(dòng)的車型里，阿特茲空間表現(xiàn)數(shù)一數(shù)二。

　　三.蓋世神功之創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)（金鐘罩鐵布衫）

　　金鐘罩鐵布衫：武俠小說中的神功，其外如金鐘所罩，內(nèi)有鐵布衫護(hù)身，可以刀槍不入。現(xiàn)實(shí)中的阿特茲倒沒有刀槍不入的本事，它配備了創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，這種技術(shù)近乎類似于金鐘罩鐵布衫一樣的神功。準(zhǔn)確來說，創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)包括動(dòng)力、車身、懸架在內(nèi)的各種SKYACTIV技術(shù)。

　　細(xì)分來看，SKYACTIV-BODY代表著SKYACTIV系列中的車身制造技術(shù)，它類似金鐘罩鐵布衫中的金鐘罩。通過優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)緩沖結(jié)構(gòu)，以及更簡(jiǎn)潔的車底加強(qiáng)梁，同時(shí)更多采用高強(qiáng)度鋼材和鋁材料，讓車輛的車身強(qiáng)度提升的同時(shí)，也可以起到輕量化的效果。通過這些手段，阿特茲車身整體剛性提升30%，白車身重量卻降低8%，增加新車安全。

●試駕感受

　　無獨(dú)有偶，外有金鐘罩，內(nèi)必有鐵布衫。而發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤技術(shù)則充當(dāng)了內(nèi)部的鐵布衫角色。試駕的這臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)Z大功率158馬力（116千瓦）/6400rpm；Z大扭矩202牛·米/3250rpm，并且這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)融入了直噴系統(tǒng)、雙可變氣門正時(shí)、以及4-2-1形式的排氣等技術(shù)，擁有13:1的高壓縮比。

　　SKYACTIV-CHASSIS代表著創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)中的底盤技術(shù)，它沒有拋離老馬六的運(yùn)動(dòng)基因，走了一個(gè)強(qiáng)化操控和主動(dòng)安全性的路線。車輛懸架副車架尺寸加大，強(qiáng)度提升，一定程度上提升了操控極限。

　　四.蓋世神功之梯云縱(試駕感受）

　　梯云縱是傳說中武當(dāng)?shù)妮p功絕技，堪稱輕功中的輕功，其注重身法的輕靈，不以步法多變來迷惑對(duì)手，要旨是身形輕巧，高低進(jìn)退自如。總結(jié)來看就四字：輕巧靈活！阿特茲練就的這一絕技主要體現(xiàn)在動(dòng)態(tài)試駕部分，而他給我的Z大感受與“輕巧靈活”四字不謀而合。

　　阿特茲起步狀態(tài)還是偏于日系車那種輕松靈敏的風(fēng)格，與大多數(shù)日系車不同的是，它不會(huì)太敏感或者說不至于那么神經(jīng)質(zhì)，沒有明顯的“前竄”現(xiàn)象。總的來說，要比日系車要沉穩(wěn)一點(diǎn)，比德系車要活潑一些。

　　之前我們測(cè)試過2.5L的阿特茲，它動(dòng)力線性程度讓人癡迷。2.0L車型繼續(xù)發(fā)揚(yáng)了這個(gè)特點(diǎn)，只是相比2.5L車型少了34馬力，感官上這種線性程度可能就會(huì)減弱，沒有2.5L車型來的有激情了。客觀上來說，2.0L動(dòng)力也足夠日常使用了。

　　2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)與6AT變速箱匹配默契，一般情況下，為了節(jié)油考慮，變速箱都會(huì)積極升檔，將轉(zhuǎn)速降到1700rpm左右。同時(shí)，變速箱又能很好的領(lǐng)會(huì)駕駛者意圖，深踩油門，變速箱會(huì)迅速下降兩個(gè)或者更多檔位，以此來彌補(bǔ)低轉(zhuǎn)速區(qū)間動(dòng)力不足的情況。

　　駕駛過稱中，阿特茲給人的那種整體性以及靈活度相當(dāng)好。在緊急變線或者緊急S彎的情況下，整車沒有明顯的拖沓現(xiàn)象，也就是我們經(jīng)常說的過彎干凈。懸架初段偏軟，車身會(huì)有一定的側(cè)傾現(xiàn)象，后期表現(xiàn)出很強(qiáng)的支撐性，將車身回正。

●專業(yè)測(cè)試

　　如今華山論劍、武林大會(huì)被取消了，高手們面對(duì)面的對(duì)決隨著而去，這怎么能行？難道高手就注定沒有用武之地了，得找個(gè)方法證明自己才行！這不，阿特茲找到了專業(yè)的評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)，用盡十年所學(xué)神功，Z終得到了以下這幾張代表實(shí)力的成績(jī)單，并且廣發(fā)英雄帖：亮劍吧！想挑戰(zhàn)我，就曬上你的成績(jī)單！

　　◆0-100km/h加速測(cè)試

　　起步轉(zhuǎn)速被拉至2600rpm,起步瞬間輪胎有輕微打滑，之后過程線性且平淡，不會(huì)讓你感覺有明顯的推背感。Z終實(shí)測(cè)0-100km/h加速時(shí)間為10.57秒，和官方之前給出的10.6s的百公里加速時(shí)間相當(dāng)。

　　◆100Km/h-0制動(dòng)測(cè)試

　　阿特茲2.0L40.21米的剎車成績(jī)表現(xiàn)不錯(cuò)，處于同級(jí)別中上游水平，制動(dòng)G值大部分時(shí)間都處于-1g以下，并且表現(xiàn)平穩(wěn)。僅在中前期一小段時(shí)間內(nèi)制動(dòng)力有所松動(dòng)，細(xì)微影響總體成績(jī)。全力剎車時(shí)前懸架壓縮有些明顯。

　　◆噪音測(cè)試

　　阿特茲噪音控制一般，怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音沒有想象中好，不過中后期發(fā)動(dòng)機(jī)影響細(xì)微，主要是胎噪和風(fēng)噪的影響，整體表現(xiàn)在接受范圍，沒有讓人感覺鬧心。

　　●全文總結(jié)：阿特茲一改老馬六那種老氣橫秋的狀態(tài)，里里外外改了個(gè)遍。外形設(shè)計(jì)對(duì)于大部分消費(fèi)者都有足夠的殺傷力。如今，運(yùn)動(dòng)中級(jí)車越來越多，在這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中，空間絕不是阿特茲的弱勢(shì)。當(dāng)然，它Z大的特點(diǎn)還是在于不錯(cuò)的操控性。動(dòng)力線性輸出以及底盤的整體感讓人印象深刻。話說回來，2.0L動(dòng)力相比于2.5L車型，動(dòng)力的變化還是挺大的，如果不差錢的話，建議入手2.5L車型。