【車訊網 報道】6月15日，全國Z大車輛違章在線查詢平臺車行易慶祝成立4周年，在全國發起了免費辦違章活動。但從當日上午十點鐘開始，之前參與過報道該活動信息的媒體，都陸陸續續收到會員的咨詢和投訴，集中在查詢和下單緩慢，甚至有人投訴無法下單，讓媒體了解是否假促銷。到下午三點多，車行易官網開始致歉和解釋，公告活動再延遲一天，追加200萬資金，讓6月15日沒有下單成功的會員補回，不滿意見才見回落。鑒于此事件當日引起的波瀾，“車訊網”對該企業CEO尹劍進行了專訪，詳細了解此事的前因后果。

　　車訊網：為什么車行易會做615免單這樣的活動？當時的出發點？

　　尹劍：首先，感謝貴刊這次專訪，從二零一一年開始，車行易一路走來，受到社會各界太多的關注與支持。經過4年的發展，車行易的全國違章處理平臺已經成為全國覆蓋范圍Z廣、服務地區Z多、查詢結果Z準確、數據流量Z大的違章處理平臺，是百度、騰訊、支付寶、銀聯、中國移動、中國電信等知名企業的服務提供商，日均查詢量過千萬，是全國Z大的違章處理平臺。

　　2015年6月15日，是車行易的四歲生日，這一次的“6.15全國違章免費辦活動”，屬于團隊對社會的一個感恩回饋活動，感恩全國支持車行易的5000萬車主。當時決定做的時候，并沒有想太多，沒想到大家會把它拿來跟京東6.18活動相互比較，也沒想到會有這么受歡迎，從實際效果來講，這個結果是出乎我們意料的，6.15日我們的訂單量暴增了20倍，一度引起服務器癱瘓，但是從另一個角度講，也說明了車務、違章查詢和辦理，確實是剛需，也感謝廣大用戶對車行易的支持！

　　車訊網：據聞車行易這次的615活動開始補貼了200萬，后來又追加了200萬的預算，總共400萬的預算，這些預算用在了哪里？

　　尹劍：我們這次的活動主要是針對對在車行易違章處理平臺上處理違章的用戶進行補貼，我們原計劃是拿出200萬對10萬用戶進行補貼，后來由于活動太火爆，參加人數太多，我和你說，我上午八點回到公司，我們的技術人員已經在公司加班了通宵，告訴我服務器壓力太大，正在啟用臨時解決方案，但是參與人數還在不斷增加，到了10點，服務器已經受到影響不能正常提供全部服務，這個是我們自己對活動效果估計不足，影響了用戶體驗，所以公司Z終臨時決定追加200萬預算并將活動時間延長一天，這些預算全部用于用戶的服務費用補貼。

　　車訊網：一下子拿出400萬這么大的一筆資金，是否會影響公司的正常運作？

　　尹劍：這個請大家放心，也請關心車行易發展的朋友放心，車行易剛剛順利完成A輪融資，同時車行易的業務發展勢頭良好，目前盈利增長情況良好，運營資金充足，大家完全不需要為公司的運作擔心。

　　車訊網：車行易這次的免費活動是真的免費嗎？我們知道，有很多電商促銷活動的所謂免費都是帶有很多條件的，比如滿多少免多少這些。

　　尹劍：在這里，我要鄭重借貴媒體的渠道向全國車主宣布，車行易這次的補貼活動是完全免費的，我們沒有多收用戶一分錢，也不會采用那些滿就送，滿才送等的營銷策略，我們的活動很簡單，就是免費辦，一分錢不要就免費幫你辦違章！

　　車訊網：聽說到服務器在615活動當天癱瘓了？

　　尹劍：回答：是的，很遺憾，這是我們的工作沒有做好，我再次向廣大車主朋友道歉！事實上，消息往外傳遞后，從用戶提前的咨詢和互動情況，我們已經感覺到活動參與人數可能很多，為此已經做了專門準備。從6月14日開始，訂單運營部就調備人力全力警戒，14日深夜11點開始在線咨詢又多了起來，我們猜測當夜應該會有不少單。但是想不到時鐘一進入15日0：00，訂單系統剛自動轉換到“0”元，立馬就是一波未經歷過的高峰，我們在混亂中頂住了這波壓力，至1：30分潮水漸退。

　　這一波壓力給了我們預警，所以技術部通宵都在跟進。從15日08：00開始，查詢和訂單壓力再次增長，速度和增幅都超出了我們估計，時間進行到10：02分的時候，Z壞的狀況終于發生了--服務器在這一分鐘停止了工作。經過全力搶救，雖然在15分鐘后恢復了工作，但是一直維持在峰值，更多的用戶一直反饋查詢緩慢，投訴無法下單。整個15日中午，你根本無法想象我們團隊的恐懼和煎熬，基本上每個伙伴都在回應咨詢，每分鐘都在擔心服務器再度“罷工”。

　　直到15：27分，我們發出了致歉和公告，說明了服務器的情況，承諾追加200萬補貼，結束時間延至16日，并做了高低峰時段指引，情況才稍有好轉。

　　這次的活動，反映了在移動互聯的這類活動領域，我們的團隊確實還很年輕，還有許多要學習的地方，要不斷提升用戶的使用體驗，車行易還需要不斷學習。

　　車訊網：車行易怎么評價這次活動的效果？

　　尹劍：這次的效果可以說是超出了我們的預期，我們原來的預算是200萬補貼，預計補貼10萬車主 ，可是615當天上午10點的高峰期我們的平臺查詢和處理量就已經20倍于我們的日常處理量，導致服務器瞬間壓力過大而崩潰，經過搶修，服務器維持有限度的服務，一度令到用戶在查詢和下單時出錯以及超時，經過慎重考慮，我們增加了200萬預算，算是對支持我們的熱情車主的一點回饋吧。

　　車訊網：作為全國車務領導品牌，其實無論是普通車主，還是車周邊行業，都比較關心車行易接下來的戰略安排，可以就車行易近期的發展思路，和大家作個分享嗎？

　　尹劍：車行易作為國內領先的車務服務品牌，順應總理的互聯網+理念，我們的終極目標當然是做中國Z好的車聯網服務企業。在之前，車行易與個人用戶接觸可能不算多，但業內人士知道它是領頭羊，這和富士通和蘋果的關系是一樣的，大家都知道蘋果手機好，可是蘋果自己它不生產手機，是富士通生產的，車行易現在的情況和富士通一樣，我們廣大的車主現在正在使用的很多產品，比如支付寶、財付通、銀聯、中國移動電子商務、中國電信翼支付，還有就是百度地圖、高德地圖等等這些軟件，里面涉及到違章類業務處理的，都有車行易在背后的身影，因為我們車行易以前是一家專注于企業客戶，向企業客戶提供車務服務的企業，車行易目前在全國的企業商業市場里面，占到了80%的市場份額，可以說是占了絕對優勢，用一句互聯網名言來說，就是我們的競爭企業在這個領域，連我們的車尾燈都看不到。

　　但是在個人用戶領域，車行易的起步較晚，我們之前打基礎去了，現在我們基礎打好了，我們就回來了，我們從2014年底才正式啟動了“C用戶計劃”，這個C用戶就是個人客戶，我們計劃在未來的2年內，借用車行易在互聯網車務市場的底蘊和基礎，將車行易在個人客戶領域的品牌打造出來，成為國內個人車務市場應用軟件的領先品牌。同時，我們將借助于我們已經建立起來的覆蓋全國范圍的線下加盟或合作資源，對汽車后市場以及車務O2O市場進行深耕，我們知道，隨著中國汽車保有量的提升，汽車后市場發展很快，市場規模呈幾何式增長，預計在未來幾年，汽車后市場的規模將達到10000億元，但是我們也應該看到，現在的汽車后市場服務，特別是基于互聯網+的車務O2O服務，相比于較成熟的綜合電商、外賣等行業，還處于混亂、無標準、不正規的階段，車行易在未來將在現有的覆蓋基礎上，加大線下渠道的鋪設力度，加快打通車務服務線上到線下的閉環，將汽車后市場的車務O2O服務標準化、正規化、有序化，建立統一的、可信賴的、標準化的車務O2O入口，為廣大車主提供一站式的互聯網+服務。