起亞傲跑，省油不需要那些花哨的技巧
2020年07月24日 17:56:22 來源： 類型：轉載 編輯：環球汽車網 評論：0條
俗話說，戲法人人會變，各有妙法不同。這句話放在省油上也是適用的。省油的招數，老司機們可是層出不窮。比如說，加油要一早去加，因為油站的油放了一晚上了，熱脹冷縮，體積會變小，所以能多加一點。再比如說，日常開車的時候不要開空調，開窗透氣更省油。更有甚者，開車的時候什么都不開，關著窗戶，如果不是安全需要估計反光鏡也要收起來。雖說條條大路通羅馬，但是在省油這件事上，買一臺油耗低的車那才是王道。這就意味著，當別人正在因為省油“享受”著夏日的酷暑時，你緊閉車窗從他身邊從容駛過的時候，你才知道一臺省油的車是多么令人心醉。
說到低油耗的小車，相信大家都有不少自己的選擇，今天我要給大家推薦的是來自東風悅達起亞的全新一代傲跑。說起傲跑可是有著同級最優的油耗表現，官方給出的綜合油耗為5.4L/100km。由于官方油耗的測試大多出于理想狀態下進行測試，所以數據上與實際工況產生的油耗數據，肯定會有些許的出入。在實際使用中，在城市路段中遇到早晚高峰時，表顯油耗為6.6L/100km，高速路段油耗僅為5.6L/100km。綜合工況下百公里油耗為6.4L上下，結合目前的92#汽油油價為5.68元/L，折算下來每跑一百公里花費人民幣36元，每公里僅需三毛五分錢。如此算來，傲跑的燃油經濟性可圈可點。
能獲得如此低的油耗以及如此優秀的燃油經濟性無外乎有兩大優勢，一方面是動力總成，另一方面便是空氣動力學的優化。全新一代傲跑全系標配基于第三代動力總成“Smartstream”開發的Smartstream G1.5 MPI/IVT動力總成。這套動力總成是完全為了對應國內越來越嚴格的排放標準而開發的，并且要在滿足越來越嚴格的排放標準的前提下，最大化消費者的駕駛樂趣。這臺發動機不僅用了全鋁制缸體，甚至連缸蓋也是鋁制的，這可是給發動機減重貢獻了不小的力量。再搭配DPFI（雙端口直噴燃油技術），該技術擁有更好的汽油霧化效率，可以讓汽油的燃燒更加的充分。ITMS（集成熱管理系統）可以讓發動機的冷卻與燃燒全面協同，讓發動機在更合理的溫度下工作，實現更優秀的工況；EGR（廢氣再循環技術）通過重復循環發動機的排放氣體，改善抽吸損失，從而改善油耗并減少尾氣的排放。這三項黑科技，是傲跑省油的制勝法寶。
除了發動機之外，變速箱與發動機的匹配度也影響著車輛的最終油耗成績。與傲跑的發動機所搭配的是一臺同樣在Smartstream平臺研發出的IVT變速箱。這臺變速箱不僅擁有無級變速器的特點，還可以模擬AT自動變速箱的換擋節奏。這得益于IVT無級變速器將傳統的金屬帶更換成了效率更高的金屬鏈條，通過這一點讓整個變速器的滑輪效率提高了5%。這臺IVT變速箱與傳統的6速AT變速箱相比，燃油消耗率改善了4.2%。這套Smartstream G1.5 MPI/IVT動力總成正可謂是黃金搭檔，在傲跑上發揮出了最大的優勢。
僅僅擁有一套黃金動力總成是不夠的，還要擁有一套更優秀的空氣動力系統。傲跑的空氣阻力系數僅為0.33。需要說明的是，在目前的市場中，主流SUV的空氣阻力系數大多處于0.34-0.39之間，0.33的空氣阻力系數已經逼近了大部分轎車的空氣阻力系數。為了達到這個目標，工程師們對車輛的A柱、擾流板角度、格柵冷卻面積、底部空氣阻力套件以及底盤的空氣動力學都進行了一定的優化，才獲得了0.33這個優秀的成績。
至如今，SUV市場的爭奪戰已經進入到白熱化階段，在10萬塊錢這個級別中，一臺油耗堪比轎車的SUV難道不香么？更大的空間、加上更低的油耗，傲跑的實力可真是不容小覷的。
