走過八十五年風(fēng)雨的斯柯達速派，至今依然是斯柯達當家車型。去年煥新上市的新速派，無論是外觀還是性能都有著優(yōu)秀的表現(xiàn)，榮登高性價比代表。

或許大多數(shù)人都知道斯柯達是大眾的，但卻很少有人知道它來自于充滿回憶的捷克斯洛伐克。斯柯達在1934年的時候推出了第一代速派，采用一臺2.5L直列六缸發(fā)動機，匹配3速或4速變速箱，最高可以輸出55Ps，最高車速可達110km/h，并被當時的政府大量采購，直接奠定了斯柯達速派的國民地位。

但世事難料，由于東歐劇變，捷克斯洛伐克徹底分割，斯柯達也隨即面臨危機，幸而被大眾收購，才得以重新組建自己的產(chǎn)品線，而其重振旗鼓后推出的第一款車型就是速派。速派與中國的緣分則要追溯至2015年年底，上汽將速派正式引入中國市場，并于今年再次改款升級。

背靠大眾這棵大樹，斯柯達一方面可以共享與大眾品牌相同的發(fā)動機、變速箱和平臺技術(shù)，品質(zhì)、口碑雙豐收；另一方面，相對于設(shè)計普遍、一板一眼沒新意的大眾汽車，出生于捷克的斯柯達更浪漫，外觀也更加精致。新速派的外觀就比作為表兄弟的邁騰和帕薩特要耐看許多，水晶切割的設(shè)計理念與立體主義的設(shè)計美學(xué)，讓其呈現(xiàn)出如同藝術(shù)品一般的立體外型。

前臉最矚目的還是全新的LED大燈，造型修長犀利，燈腔底部內(nèi)凹形成懸浮結(jié)構(gòu)，與鉆石切割的車身相互呼應(yīng)；同樣呼應(yīng)的還有尾部水晶質(zhì)感的C型尾燈，搭配底部修長的反射器以及橫向的裝飾條設(shè)計，進一步延展了車身的視覺寬度。

經(jīng)典之所以為經(jīng)典，必然不只有高顏值的外觀，內(nèi)飾的與時俱進也同樣重要。新速派的內(nèi)飾設(shè)計強化了環(huán)繞式線條的鋪設(shè)效果，也強化了乘坐的舒適度，提供十色氛圍視覺系統(tǒng)、觸控式空調(diào)控制面板等，使車內(nèi)氛圍格調(diào)進一步加強。

與現(xiàn)在普遍流行的大尺寸中控屏不同，新速派選配了一塊8英寸的觸控液晶屏。但麻雀雖小，五臟俱全，這塊小屏幕可是集導(dǎo)航、汽車功能設(shè)置、多媒體娛樂等功能于一體，完全能夠滿足智能化出行需求，操作相比大屏幕更加便利。

誕生于大眾最新MQB平臺的新速派，在動力方面有十足保障。此次試駕的TSI380車型，采用2.0T渦輪增壓發(fā)動機，搭配7擋雙離合變速箱，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，工信部綜合油耗為6.7L/100km。

一般來說，我們?nèi)粘ｑ{駛的油耗會比工信部給出的油耗稍高一點，但根據(jù)此次試駕來看，綜合高速路段與城市路段的長時間駕駛，新速派的平均油耗在7.8L/100km左右。結(jié)合卓越的動力參數(shù)，這個油耗已經(jīng)相當?shù)土恕?img alt="" src="http://m.tian886.com/userfiles/image/20201116/16232853d6c8f01ec38168.png" />

新速派還配備了非常實用的360°全景影像可視系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過圍繞車身的4個超廣角高清攝像頭隨時捕捉車身周圍的情況，并拼接成完整的鳥瞰圖。我們只需手指輕觸，即可隨心選擇想觀察的區(qū)域。此外，諸如BSD盲點監(jiān)測系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航帶走停功能、包含多達23項功能的全模塊ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)等，都有效地提升了駕乘的便利性。

設(shè)計的更新、大眾的實力加持、斯柯達品牌的魅力基因，再加上16.99-24.13萬元的售價，難道斯柯達新速派不香嗎？我們完全有理由相信，速派車型的經(jīng)典不會就此終止，而是將被新速派續(xù)寫。