全新保時捷911 GT3 Cup 以偽裝涂裝完成最后的測試：從2021 賽季開始，保時捷美孚一號超級杯以及部分選定地區(qū)市場的卡雷拉杯賽事將啟用這一全新賽車。這也是首款基于992 車型的賽車。第七代杯賽賽車將會傳承一項偉大的歷史：自1990 年以來，保時捷共制造了4251 臺在全球獲得成功的單一車型賽賽車。就其前身而言，有1410 臺從位于祖文豪森的911 流水線上駛下，其中673 臺為991.1 代產(chǎn)品，737 臺為991.2 代。詳細技術(shù)數(shù)據(jù)將于12 月12 日公布。

全新911 GT3 Cup 的開發(fā)始于2018 年年中，其概念定義包括：新賽車的外觀及能力，還有什么需要改進以及客戶車隊有什么期望？產(chǎn)品經(jīng)理Christoph Werner 表示：“與我們緊密合作的車隊以及我們在全世界范圍內(nèi)的國際單一品牌組織方進行深度交流是非常有益的。我們仔細聽取了工程師、技師、車手、車隊老板的意見，以了解他們對當(dāng)前車型的喜好和需求。通過這些工作，我們對大家當(dāng)前的喜好有了非常準(zhǔn)確的了解，并收集了大量信息。以便我們在開發(fā)新車時設(shè)定正確的優(yōu)先級。”

經(jīng)過了一年的忙碌以及數(shù)百個新設(shè)計的零部件，TC01（01 號測試車）在2019 年中落地。“在我們Flacht 的賽車運動中心完成了第一個車身以及所有零部件之后，我們項目組僅用了十天就完成了這臺賽車的組裝，創(chuàng)下了新紀(jì)錄。這是一個很有意思的階段，也表明了成立于2018 年的項目團隊工作得非常出色。”項目主管Jan Feldmann 說到。

當(dāng)首臺原型車直接駛進風(fēng)洞做測試時，第二臺原型車則直接被送到了魏斯阿赫研發(fā)中心的測試賽道上。“這臺車實際上只需要試跑幾公里，但最終我們的測試車手Klaus Bachler 完成了30 個飛行圈。當(dāng)他第一次全速從我們身邊駛過時，我們都激起了雞皮疙瘩。旗開得勝，我們也收到了一些很好的反饋。” Feldmann 回憶道。

在魏斯阿赫又進行了四天的測試后，TC01 開始了歐洲之旅：從德國勞希茨賽道開始，隨后去到了蒙扎高速賽道以及其他國際賽道上進行了更多的測試。技術(shù)主管Martijn Meijs 解釋說：“對我們來說，盡可能大范圍地在不同特性的賽道上進行測試是很重要的，這些測試經(jīng)歷隨后被納入到開發(fā)的最終階段。”

今年年中，在賽道上行駛了數(shù)千公里后，“TC01”加入了一個新的序列：祖文豪森的首批試制車。Feldmann：“它是在主生產(chǎn)車間的流水線上生產(chǎn)的，與其他911 車型非常相似，這款測試車的主要任務(wù)是完成包括紐博格林大獎賽賽道在內(nèi)的長距離測試，參加測試的還有他的德國同事Marco Holzer、北環(huán)紀(jì)錄保持者Lars Kern、三界保時捷美孚一號超級杯冠軍Michael Ammermüller 以及保時捷品牌大使Jörg Bergmeister。”

“在選擇車手時，我們也希望有不同個性的人來參與。”Meijs 解釋說，“他們都給了我們很具體的反饋。作為工程師，我們通過他們的描述來體驗賽車。”Bergmeister 的反饋對項目團隊來說如同樂曲一般，這位經(jīng)驗豐富的專家認為：“就性能而言，新款911 GT3 Cup 取得了巨大的進步，單圈時間也證明了這一點。它再次在所有領(lǐng)域都得到了改進和提升，從發(fā)動機、底盤懸掛到空氣動力學(xué)和制動系統(tǒng)，甚至是電子系統(tǒng)和人體工程學(xué)方面。”

在完成了所有的開發(fā)測試以及長時間的組件測試后，團隊前往奧舍斯萊本賽道進行最后的試車。到了這個階段，這臺賽車就和量產(chǎn)的賽車一樣，只是再次披上了迷彩的外衣，迷幻的圖案暗藏了許多世界上著名的賽道輪廓。多位車手再次對最新的開發(fā)階段建立了深入的印象。

產(chǎn)品團隊在奧舍斯萊本也進行了一些別的測試。“我們的想法是從客戶角度來模擬整個比賽周，并像車隊一樣來使用車輛，包括故意制造問題、錯誤操作以及創(chuàng)造車輛損壞的場景。”Werner 解釋道，“這樣我們就能遇到可以被糾正的小瑕疵。與此同時，我們?yōu)榭蛻魣F隊服務(wù)的技術(shù)人員和保時捷美孚一號超級杯的新手教練Marco Seefried 也能對新賽車的功能、操作和操控有了更為深入的了解。這對我們來說很重要，我們已經(jīng)盡最大努力為新的911 GT3 Cup 的市場發(fā)布做好了準(zhǔn)備。”

“在廣泛的實地測試之后，我們知道這款杯賽賽車已經(jīng)為我們的客戶駕駛它參賽做好了準(zhǔn)備。我們帶著非常令人滿意的結(jié)果離開奧舍斯萊本。”GT 賽車整體項目主管Matthias Scholz 強調(diào)。