對很多人來說，舒適性絕對是我們購車重點考慮的因素之一，而這方面也一直是日系車的專項，比如大家熟知的漢蘭達。其實看一款車舒適性好不好，我們可以從兩方面去判斷：一是空間、懸架、動態駕馭質感等體現出的乘坐舒適性，二是智能科技帶來的駕馭舒適度。

如今，隨著中大型SUV市場高實力選手不斷涌現，小編此次也想做場銳界PLUS和漢蘭達的舒適性battle專場，看看誰開起來更舒服。而為了讓對比更具客觀性，我們也選取了銳界PLUS四驅尊銳型和漢蘭達四驅尊貴版兩款車型進行比拼。

兩款車型空間相近，但銳界PLUS出色的懸架、配置讓駕乘更舒適

大空間一直是保證乘坐舒適性的基本要素，銳界PLUS四驅尊銳型和漢蘭達雙擎四驅尊貴版均擁有2850毫米超長軸距，且同樣是7座車型，不僅滿足了大家庭出行剛需，同時為駕乘者帶來了寬裕的舒展空間。

除了空間外，一個好的懸架可以有效過濾路面反饋的顛簸感，并強化轉彎時車身穩定性。兩車均裝備了麥佛遜式獨立前懸架，在后懸架設計上，銳界PLUS四驅尊銳型使用多連桿式獨立懸架，而漢蘭達雙擎四驅尊貴版則是E型多連桿式獨立懸架，兩種后懸架可讓車輪和地面盡最大可能保持垂直，盡量減小車身傾斜提升車身穩定性，提升駕乘舒適度。

不同的是，銳界PLUS四驅尊銳型使用了豪車愛用的超敏輕量化鋁合金懸架，更輕的簧下質量也讓轉向異常靈敏，又可吸收高達75%車身震動，減少車輪跳動慣性，讓乘坐舒適性大大提升。加之EcoBoost^® 245雙渦流渦輪增壓直噴發動機+8速手自一體變速箱，帶來同級最強的390 N·m峰值扭矩輸出，8秒破百的實力也能讓你在高度舒適中體驗到風馳電掣的快感。

而漢蘭達雙擎四驅尊貴版整個懸架材質多為鋼制打造，在轉向靈敏度和車身穩定性上要差一些。動力上，漢蘭達雙擎四驅尊貴版搭載了THS II混合動力系統。車輛會在低速使用電動機，借助其高效率和大扭力的特質，低速將有著不錯的動力響應，不過隨著車速提升汽油機介入，2.5L自吸引擎+E-CVT無級變速箱的組合讓你在高速行駛中想要超車就有點難度了。

另外，在一些舒適性配置上，銳界PLUS四驅尊銳型前排10向調節電動座椅帶加熱和通風功能非常實在，后排也擁有加熱功能；使用了丹麥國寶級B＆O音響+12個揚聲器，通透、清澈的音質能帶來更高的視聽享受；而三區獨立控制空調+后排空調出風口的配合，也能讓各個區域都能享受到最適宜的車內溫度。漢蘭達雙擎四驅尊貴版在貴出2萬元的情況下，僅是主駕8項/副駕2項電動調節，只有加熱功能，后排座椅連加熱功能都沒有，內置了非品牌的6個揚聲器，誠意稍顯不足，舒適性享受相對也會弱些。

銳界PLUS智能科技配置讓操控更從容，駕車更放松

除了駕乘舒適度，汽車通過智能科技的介入減少駕乘人員的手動操作頻率，既加強了行車安全，又能有效提升出行中的操控舒適感。

銳界PLUS四驅尊銳型搭載的SYNC^®+智行信息娛樂系統能實現語音控制娛樂、導航、座椅等功能，加之海量影音資源，強化駕駛者對整車操控便捷性的基礎上，也為乘坐者帶來了更加豐富有趣的娛樂享受。而Co-Pilot360^TM智行駕駛輔助系統擁有的ACC全速智能自適應巡航控制系統(帶自動停止及啟動功能)、LCWA變道預警與輔助、LC智能領航輔助系統等16項駕駛輔助系統，也大大提升了駕車的安全性和便捷性。

在這方面，漢蘭達雙擎四驅尊貴版的豐云智行互聯系統，將重點放在了幾年前就有的APP遠程控車上，以及剩余油量、平均油耗、可行駛里程等車輛狀態查詢等，在提升駕控便捷性的應用上并無建樹。而Toyota Safety Sense智行安全系統僅有PCS預碰撞安全系統（帶前方行人識別）、DRCC動態雷達巡航控制系統（帶全速域跟車功能）等4項簡單功能，甚至還是使用的倒車影像，遠不如銳界PLUS四驅尊銳型的360°全景影像更具實用性。

最重要的是，銳界PLUS四驅尊銳型使用的“福特車路協同系統”，可通過車輛、智能基礎設施以及城市交通云控平臺間互聯，為車主及時推送前方紅綠燈信息和倒數計時、交通信息播報、綠波車速建議等信息，能有效提升車主的通行效率，讓駕車出行更從容。

小結：如果說一款車的空間、懸架結構/材質、配置、動態駕馭質感等讓駕乘擁有了更高的舒適性，那么智能科技的發展則讓享受完全提升了一個Level。而通過對比也不難發現，銳界PLUS四驅尊銳型無論是從懸架、配置等駕乘舒適性打造上，還是在智能化科技帶來的操控舒適度上，較之漢蘭達雙擎四驅尊貴都有著更加出色的表現。