不斷尋求市場機會的長安福特，終于在轎車市場迎來了“碰頭彩”。

       官方數據顯示，上市僅48天的新一代蒙迪歐累計訂單已破萬。這在各個行業因疫情影響受沖擊的情況下顯得來之不易。尤其是對長安福特而言，在經歷一段時期的“低位震蕩”之后，新一代蒙迪歐的表現有如“撥開云霧見青天”，不僅一舉成為福特品牌在華的頂梁柱，更是將“福特”的名字重新帶回核心市場的關鍵位置上。

       相對于大眾品牌邁騰、帕薩特的穩重，凱美瑞、雅閣“兩田”的經濟實用，以“新”破局的新一代蒙迪歐讓消費者看到了曾經“美日德”系在中級轎車市場三足鼎立的影子。尤其是新一代蒙迪歐5月上險數據躍居中級車美系NO.1“一眾雙田三新蒙”的全新競爭格局就此形成，或許正是時光倒流，長安福特重回主流賽道的信號。

       產品更中國 技術更福特，爆款基因與生俱來

       能夠在固化思維最明顯，并且相當內卷的中級轎車市場重新獲得消費者的認可，在當下的市場環境中絕不是努力一把就可以。

       這需要企業在用戶需求、產品定義以及車型競爭力上都取得突破，才能從一眾同質化車型中脫穎而出，讓更多人看到、了解并最終選擇這款產品。

       但是談何容易？在這個市場，你能夠找到空間夠大的、配置夠高的、動力夠強的各類車型，這就導致留給后來者的空間相當有限，更不用說在成本的“硬杠杠”下，企業的技術優勢能否發揮到最大化。所以這也是為什么，若干年來中級轎車市場始終沒有顛覆性的改變。

       被稱為“卷王之王”的新一代蒙迪歐，則是近些年唯一可以改變這種現狀的中級轎車。而這背后的根本原因最值得探討，總結起來可以歸功于一點：企業勢能的爆發。

       爆款車型的打造從來不是一蹴而就，基于“更福特 更中國”的福特中國2.0戰略逐漸深化，長安福特一直在以迎合中國用戶需求，且技術體系越來越先進的姿態征戰中國市場。

       從里外一新的新一代福克斯，再到小有成色的銳際、銳界、探險者“3E組合”都在市場上越來越有殺傷力。直到今天的新一代蒙迪歐，可以說是企業勢能徹底爆發的結果。

       15.98萬-21.68萬元的價格對于目標用戶而言足夠喜出望外，同時又不像韓系、法系車一樣以低配換取低價。對照起來，新一代蒙迪歐全身的“越級裝備”簡直是赤裸裸地將競品車型的誠意按在地上摩擦，如同功夫宗師葉問一樣“既能打，又講武德”。

       2945mm軸距撐起的乘坐空間直追“老旗艦”金牛座，全系搭載福特2.0T高功率發動機+8AT自動變速器，外加大量鋁合金運動部件打造6.5秒破百成績與同級最優駕控體驗。即便用福特全球技術標準來對比，針對中國市場打造的新一代蒙迪歐也是妥妥的頭部水準，怎么看都是“真香”。

       而在長安福特強大技術儲備的推動下，王牌產品新一代蒙迪歐更能做到處處創新，用硬核技術為消費者打造創新體驗。

       領先同級一個代際的FNV智能互聯全網架構技術基礎，在智能座艙和智慧駕駛兩個舉足輕重的層面和智能電動車競技水平相同。尤其是可接收前方道路信息并規避擁堵的車路協同技術，其實已經提前跨入了高階輔助駕駛行列，將“未來”提前劇透到了現實。

       竹原纖維打造的后備箱毛氈，不僅更好地起到隔音和減震效果，可降解、無污染的材料特性，也響應了人與自然和諧共生的世界環境主題，在企業價值觀上更體現了國際一流品牌的格局。

       更不要忘了，在新一輪購置稅減征政策中，新一代蒙迪歐全系車型都可以享受購置稅減半的優惠政策，綜合起來可以為消費者節省7000-9000元。考慮到最終到手價和車型競爭力，又有了政策這劑“強心針”，新一代蒙迪歐稱得上自身足夠優秀且極具誠意，甚至說“刷新用戶對合資車的認知”也不為過。

       把尊重放在首位，長安福特軟硬實力雙升級

       一個汽車企業銷量從低谷爬升，不可或缺的自然是一款戰斗力強悍的關鍵產品。但只要圖的不是一時痛快，而是要徹底脫離低谷、尋求長遠的穩定發展，就必須要建立“能打硬仗”的運營與服務能力。

       這就好比寫數字，優秀的產品是數字1，營銷和渠道的發力就好比在1后面不斷加0。如果只是有個1單擺浮擱在那里，那么它將誰也競爭不過。

       難能可貴的是，三年前提出的福特中國2.0戰略足夠高瞻遠矚。除了盡快導入福特品牌先進技術之外，營銷和渠道升級始終是長安福特字典中濃墨重彩的一筆。

       伴隨新一代蒙迪歐這款王牌產品上市，長安福特一以貫之的“待客如親”，同樣在借助企業勢能將服務升級落實到實處，保證用戶全程暢想無憂用車體驗。

       針對行業漏洞最集中的售后領域，長安福特“以客戶為中心”的服務宗旨有目共睹，不僅率先推出“售后原廠零件終身質保 ”服務，免去最大后顧之憂，同時在服務領域層層優化，至今已推出包含維修、道路救援、預約保養、二手車置換、上門取送車等在內的“四心”服務。

       此外，從企業層面還能提供一系列增值服務和面對特別事件的應急救援方案，涉及范圍和服務標準比新勢力還要新勢力，也讓用戶在疫情當下感受到了熱情與誠意。當然也可以預見，即便是在疫情消散，生活恢復常態化之后，長安福特的服務標準同樣會是樣板級的。

       擁有價格實惠，實力又足夠硬核的王牌產品，服務體系更沒有短板可以指摘，這就好比瞌睡遇到枕頭，想要什么就能得到什么。這一系列操作的作用效果也一定會最終反饋到品牌銷量上，用戶的認可度與信任度想不增長都難。

       寫在最后：

       目前，長安福特手握的王牌不止有1張。除了正處高速發展期的新一代蒙迪歐之外，從三缸機切換到四缸機的新福克斯將于即將開幕的重慶車展正式上市，新款探險者同樣也在路上。

       如此發動產品攻勢的意義很明顯，那就是在已經擁有很多“0”的基礎上，繼續擴大最前端的數字“1”，將長安福特品牌真正的技術勢能和產品勢能逐步釋放。

       相信在增長點越來越多的情況下，堅定“更福特 更中國”信念的長安福特絕不會只收獲蒙迪歐這一顆碩果。屆時，擁有多個攻擊點的長安福特就會真正迎來“重回主流賽道”的那一天。（來源：車壹條）