今年以來受到藍牌新規落地、疫情反復、油價飛漲等因素，對于商用車行業是艱難的一年，據數據統計， 2022年上半年中卡累計總銷量5.7萬輛，同比減少47.39%。整體來看，中卡同比成下降趨勢。值得注意的是，即便是行業整體呈下降趨勢，福田汽車的銷量依然名列前茅，占總銷量的34.43%。據福田領航消息，“領航ES7-綠通版”不降反增，5-7月的銷售增長率在山西、遼寧呈100%的遞增。

對于眾多卡友來說，綠通是個又愛又恨的話題。小編認為，工欲善其事，必先利其器，解決這一切問題的基礎要先擁有一輛靠譜車。這輛“領航ES7-綠通版”銷量增長背后有什么秘密？接下來我們將探究領航ES7如何解決綠通行業的苦、難、累三大痛點。

沉穩有度、合規多拉，告別綠通苦

綠通貨車主要運輸的生鮮、水果、蔬菜等與老百姓生活密切相關的物品，而現在人們的購買要求也越來越高，新鮮是最基本的條件。消費者簡單的一個新鮮要求，對綠通卡哥來說可尤為重要，這就要求運輸車輛不僅能拉，穩定性還要好，以確保在多拉的情況下減少貨物損耗，這樣每一趟運輸才能多賺錢。

領航ES7具有極強的承載力，該車采用漢德后橋，橋殼使用高強度專用鋼，安全系數和穩定性提升10%以上，橋殼及整體后橋的壽命長，有效保障了綠通的高出勤率。此外，領航ES7采用計算機仿真設計，力求保證車身強度和安全的前提下最大化降低車身自重，包含全鋁油箱在內多達36項降重措施。底盤自重4.75T，選配鋁合金貨箱的情況下，整車自重5.6T，即便加滿500L油，每次都能滿載12T貨物不超限。領航綠通ES7綠通版可以說是拉的多，又穩定，很能賺，綠通運輸有了保障，卡哥們自然不再苦。

超強動力、超大扭矩，綠通不再難

領航ES7綠通版配備了玉柴YCS06270-60發動機，最大動力270馬力，最大扭矩可達1050N·m。這樣的一套動力鏈配合之下，可適應綠通多種復雜路況也能順利通過。

而前后車橋標配的橫向穩定桿，使得整車行駛品質更好，當車輛處于最高檔行駛時，它的直接擋的傳動效率會更高，也會保障該車在滿載的各式路況中，無論行駛在田間地頭，還是坑洼坡道，都可以穩穩通過。解決了綠通卡哥們在田間地頭車輛輪胎陷入泥潭的惆悵，大扭矩為綠通運輸起到了有效的保障，即便在復雜路況運輸也不在難。

貼心功能、舒適駕駛，綠通不再累

開綠通的卡友都有同感：起早貪黑，運輸十幾個小時，能在車里好好休息一下，是運營中最大的幸福。領航ES7高頂雙臥綠通版車型，駕駛室車身寬度達到2200mm，領先同類車型，為各類體型的駕乘人員提供足夠的移動空間，駕乘更舒適，休息更自在。

此外，該車還擁有倒車雷達等安全系統、多功能方向盤等功能服務，為卡友做好行駛輔助。值得注意的是，該車配備了定速巡航功能，為卡友在特定路況、運輸條件下設置恒速行駛，解放卡友的雙腳，讓綠通一路不再累。

看完領航SE7綠通版的車輛配置，不得不說，這樣一輛超高配置，超級能拉，安全又舒適的綠通車注定會受到市場的青睞。