萬(wàn)物皆卷。然而汽車(chē)品牌之間的內(nèi)卷,正向回饋了消費(fèi)者。比如,吉利銀河專(zhuān)屬的“神盾電池安全系統(tǒng)”剛通過(guò)包含“電池針刺”在內(nèi)的四大基礎(chǔ)安全測(cè)試后,5月27日,在吉利銀河“神盾電池安全系統(tǒng)測(cè)試第二季暨首次整車(chē)級(jí)安全測(cè)試”中,神盾dian池又順利通過(guò)了行業(yè)首個(gè)新能源汽車(chē)中高速底部碰撞公開(kāi)測(cè)試,在此次四項(xiàng)整車(chē)級(jí)試驗(yàn)中,神盾電池均以超行業(yè)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)通過(guò),進(jìn)一步證明:“電池針刺”只是神盾電池安全的入門(mén)標(biāo)準(zhǔn),神盾電池安全系統(tǒng)將電池融入到整車(chē)的安全體系,把電池防護(hù)做到了極致,層層守護(hù)人車(chē)安全。

搭載神盾電池安全系統(tǒng)的吉利銀河L7,在中國(guó)汽研·汽車(chē)安全技術(shù)中心順利通過(guò)整車(chē)車(chē)速40km/h正向刮底、整車(chē)車(chē)速7km/h后向刮底、整車(chē)20km/h負(fù)坎沖擊和整車(chē)托底四項(xiàng)整車(chē)級(jí)電池安全試驗(yàn),成為行業(yè)里第一個(gè)做到40km/h正向刮底、20km/h負(fù)坎沖擊都無(wú)損傷的電混車(chē)。

新能源汽車(chē)怕啥測(cè)啥吉利銀河L7完成行業(yè)首個(gè)新能源汽車(chē)中高速底部碰撞測(cè)試

對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō),托底是一件非常危險(xiǎn)的事情。根據(jù)中國(guó)交通事故深度研究對(duì)車(chē)輛起火事故統(tǒng)計(jì)情況,由于碰撞導(dǎo)致的起火事故案例中,底部磕碰造成的比例高達(dá)七成左右?；诖?吉利汽車(chē)以解決用戶(hù)實(shí)際“托底”的用車(chē)場(chǎng)景和安全痛點(diǎn)為目標(biāo),進(jìn)行大量底部碰撞事故分析調(diào)研、系統(tǒng)級(jí)的仿真建模分析和實(shí)物驗(yàn)證,率先進(jìn)行包含“整車(chē)正向刮底、整車(chē)后向刮底、整車(chē)負(fù)坎沖擊、整車(chē)托底”四項(xiàng)整車(chē)級(jí)中高速底部碰撞測(cè)試。

四項(xiàng)整車(chē)級(jí)安全測(cè)試,模擬了用戶(hù)行車(chē)過(guò)程中非常典型的托底、刮底場(chǎng)景:整車(chē)正向刮底試驗(yàn)?zāi)M了車(chē)輛下方存在較大體積障礙物并持續(xù)行駛的現(xiàn)象;整車(chē)后向刮底試驗(yàn)?zāi)M用戶(hù)倒車(chē)時(shí)底盤(pán)遇到硬物刮底的場(chǎng)景,對(duì)電池包安全性能的要求更高;整車(chē)負(fù)坎沖擊試驗(yàn)?zāi)M的是用戶(hù)駕車(chē)從便道下到主干道,或者在坑洼不平的非鋪裝路面遇到溝壑的用車(chē)場(chǎng)景;整車(chē)托底試驗(yàn)則模擬了非常常見(jiàn)的車(chē)輛在坑洼現(xiàn)象較嚴(yán)重的非鋪裝路面行駛可能會(huì)遇到的與地面激起的石頭或者硬物發(fā)生碰撞的場(chǎng)景。

在整車(chē)正向刮底試驗(yàn)中,吉利銀河L7的前進(jìn)車(chē)速達(dá)到40 km/h,比行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)提高了10km/h,當(dāng)實(shí)心半球在與神盾電池包發(fā)生碰撞后,碰撞能量是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的1.78倍;在整車(chē)后向刮底試驗(yàn)中,吉利銀河L7的“倒車(chē)”車(chē)速達(dá)到7km/h,比行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)提高了2km/h;整車(chē)負(fù)坎沖擊則是吉利汽車(chē)根據(jù)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)提出并增加到了整車(chē)級(jí)電池安全測(cè)試中,是吉利首創(chuàng)的測(cè)試項(xiàng)目。

面對(duì)全部四項(xiàng)測(cè)試,搭載了神盾電池安全系統(tǒng)的吉利銀河L7底部變形量較小,電池包未發(fā)生起火、爆炸、冒煙等熱失控現(xiàn)象,電池包固定點(diǎn)系統(tǒng)、高壓連接器等無(wú)失效斷開(kāi)等情況發(fā)生,成功完成此次整車(chē)級(jí)安全測(cè)試。

新能源技術(shù)體系力賦能“神盾”“四大安全新標(biāo)準(zhǔn)”引領(lǐng)行業(yè)

高標(biāo)準(zhǔn)完成行業(yè)首個(gè)整車(chē)級(jí)電池測(cè)試的背后,得益于吉利銀河L7獨(dú)有的“神盾電池安全系統(tǒng)”,它是一整套基于電池,同時(shí)融合架構(gòu)、整車(chē)、智控、云端的“無(wú)盲區(qū)”安全防護(hù)系統(tǒng),首創(chuàng)的基礎(chǔ)安全、整車(chē)安全、智能安全、健康安全“四大安全標(biāo)準(zhǔn)”,在行業(yè)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)電池系統(tǒng)與智能架構(gòu)的高度融合,以軟硬件融合的方式,為動(dòng)力電池和人身安全構(gòu)建高標(biāo)準(zhǔn)安全“護(hù)盾”。

基礎(chǔ)安全方面,神盾電池安全系統(tǒng)為電池包打造了“坦克級(jí)”結(jié)構(gòu)保護(hù)。高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的田字格框架,在底部碰撞中可以充分保證電池包結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。電池底部則采用了1.5mm的1180DP高強(qiáng)鋼板,抗拉強(qiáng)度是普通鋼板的2倍以上,可以確保在30kN的擠壓力下電芯鋁殼不破裂、電池冷卻板無(wú)破裂。結(jié)合電池包底部防撞梁設(shè)計(jì)、電池包防護(hù)板設(shè)計(jì),形成底部三重防護(hù)結(jié)構(gòu),對(duì)底部損傷可起到有效的防護(hù)作用。

整車(chē)安全方面,搭載神盾電池的吉利銀河L7采用“潛艇式”整車(chē)架構(gòu)分散壓力,最大程度分解碰撞能量,減少電池被擠壓后的侵入量。一體式熱成型門(mén)環(huán)側(cè)+碰柱四條傳力路徑,再配合獨(dú)有的超彈性蜂窩填充技術(shù),可提供更穩(wěn)定的變形吸收碰撞能量來(lái)保護(hù)電池包和用戶(hù),并且重量較傳統(tǒng)方案降低40%。

在智能安全方面,神盾電池安全系統(tǒng)基于星睿智算中心超強(qiáng)算力,獨(dú)創(chuàng)“多維融合AI決策算法”可對(duì)電池安全進(jìn)行7×24小時(shí)的全天候監(jiān)測(cè),實(shí)現(xiàn)云端在線(xiàn)實(shí)時(shí)診斷、長(zhǎng)時(shí)預(yù)警、故障統(tǒng)計(jì)分析等功能。神盾電池安全系統(tǒng)還首創(chuàng)深入細(xì)胞層級(jí)的電磁防護(hù)體系,給予每一個(gè)人母嬰級(jí)的健康呵護(hù),保障用戶(hù)的“健康安全”。

在此次試驗(yàn)中,“神盾電池安全系統(tǒng)”的超高安全性能也展現(xiàn)出了吉利新能源技術(shù)先進(jìn)的體系力。吉利圍繞“神盾電池安全系統(tǒng)”構(gòu)建起的“神盾新能源安全技術(shù)中心”,基于電池安全實(shí)驗(yàn)室、電磁輻射安全實(shí)驗(yàn)室、整車(chē)安全實(shí)驗(yàn)室以及可提供強(qiáng)大算力支持的星睿智算中心,可展開(kāi)全方位的安全技術(shù)研發(fā)和驗(yàn)證。

搭載神盾電池安全系統(tǒng)的每一輛車(chē),在研發(fā)階段就會(huì)基于吉利星睿智算中心智能仿真平臺(tái)強(qiáng)大的智能科學(xué)計(jì)算能力進(jìn)行仿真測(cè)試。比如吉利銀河L7開(kāi)發(fā)過(guò)程中經(jīng)過(guò)12000+次全場(chǎng)景虛擬碰撞仿真,其中涉及底部碰撞的仿真超1000次,超72萬(wàn)公里虛擬道路耐久試驗(yàn),此期間進(jìn)行了大量仿真計(jì)算,讓吉利銀河L7在研發(fā)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)就經(jīng)歷更嚴(yán)苛的考驗(yàn),才能使其成為安全可靠的智能新能源汽車(chē)。

即將在5月31日上市的吉利銀河L7,是首款搭載神盾電池安全系統(tǒng)的吉利新能源汽車(chē),在動(dòng)力電池和整車(chē)安全方面,都將得到神盾電池安全系統(tǒng)構(gòu)筑的“八重神盾、八級(jí)防護(hù)”保護(hù),用戶(hù)馬上就可以親身體驗(yàn)到其卓越的安全性能。