隨著全球能源的日益緊張和環保意識的不斷提高，油耗問題成為了消費者在購車時最為關注的問題之一。作為本田汽車公司精心打造的一款城市SUV，全新一代CR-V憑借其卓越的性能、先進的技術、舒適的空間，以及全新第四代i-MMD混動系統，重新定義了城市駕駛體驗。

 

 

各大廠商為了彰顯車輛在冬季的性能，紛紛參加各式各樣的冬測活動。全新一代CR-V強電智混雙車在中汽中心組織的一場冬季挑戰中以優異的能耗、油耗等取得業界一致好評。其中，CR-V e:HEV實測綜合油耗為6.69L/100km，比官方WLTC綜合油耗6.44L/100km僅僅高出3.9%，達成了不高于5%目標；而CR-V e:PHEV實測饋電油耗5.01L/100km，比官方WLTC饋電油耗5.81L/100km還要低14%。

 

 

另外，全新一代CR-V e:PHEV的采暖性能也在冬測中完美的展現了出來。在-13.7℃的低溫環境下，車輛可以啟動迅速，采暖性能也非常出色。據測試數據顯示，車內溫度從-13.7℃升至26℃僅需2分50秒，這一表現也足以證明全新一代CR-V e:PHEV在冬季低溫環境下的高效采暖性能。

 

 

眾所周知，動力系統很大程度上決定了車輛的油耗高低，全新一代CR-V強電智混雙車搭載了本田最新的第四代i-MMD混合動力系統，此套混動系統由一臺發動機、雙電機和電池組等組成，發動機和電動機的最大功率分別為105kW和135kW；峰值扭矩分別達到182N·m和335N·m。通過先進的控制邏輯，系統能夠根據行駛狀態和駕駛員需求，智能分配動力，實現最佳的動力輸出和燃油效率。第四代i-MMD混動系統具有三種驅動模式：純電驅動、混合驅動和發動機驅動。在不同行駛狀態下，系統會自動切換驅動模式，以實現最佳的燃油效率和動力表現。并且可以通過先進的動力分配技術和高能量密度電池，提高燃油效率，降低油耗。在混合動力模式下，發動機和電動機協同工作，也可提供出色的加速性能和動力輸出。

 

 

現在正值冬季，由于低溫會導致發動機冷卻系統負擔加重、潤滑油粘度增大等多種情況的發生，對車輛的油耗和能耗有著較大的影響。因此，全新一代CR-V采取了一系列措施來降低不必要的油耗和能耗。首先，CR-V采用了智能熱管理系統，能夠根據溫度變化自動調節發動機冷卻系統和加熱系統的運行，確保發動機始終處于最佳工作狀態；其次，CR-V還配備了智能啟停系統，能夠在停車時自動關閉發動機，減少不必要的燃油消耗。

 

 

作為本田在混合動力技術領域的最新成果，第四代i-MMD混動系統通過先進的動力分配技術、高能量密度電池和智能控制策略，實現了高燃油效率、強勁動力表現、環保排放、舒適駕乘體驗和可靠性等多重優勢，就算冬天沒有充電條件，只加油也可以做到低能耗。隨著環保要求的不斷提高和消費者對節能減排的關注度增加，第四代i-MMD混動系統有望成為未來混合動力汽車市場的主流技術之一。