【圣亞加塔·波隆尼/盧塞爾，2024年3月5日】蘭博基尼Iron Lynx車隊于卡塔爾首次亮相FIA世界耐力錦標賽最高組別的比賽，以SC63 LMDh原型賽車取得里程碑式成績。

經過10個小時的比賽，Mirko Bortolotti、Daniil Kvyat和Edoardo Mortara駕駛63號賽車在盧賽爾國際賽車場穿過終點，位列第15名，彰顯了蘭博基尼賽車強大的可靠性和堅實的平臺，并將為未來的比賽做出升級和改進。

在周五的排位賽后，Kvyat率先開始比賽，三位車手合理分工。63號賽車在整個比賽中保持了良好的狀態，避免了任何處罰，并與經驗豐富的對手車隊展開激烈角逐。在整場比賽中，車隊從每一段駕駛中獲取豐富的賽車和賽事經驗。

蘭博基尼Iron Lynx車隊接下來的新挑戰將是參加兩周后在賽百靈國際賽車場進行的IMSA WeatherTech跑車耐力錦標賽的第二輪比賽，這將是車隊在美國參加的首次正式比賽。

自由練習賽和排位賽

在本周初完成官方季前賽后，競爭激烈的計時測試賽于周四展開，包括兩場自由練習賽。63號賽車在賽道溫度最高的上午練習賽中完成了40圈，位列第16名。第二場自由練習賽在晚間的照明燈光下進行，由Mortara駕駛賽車，排名第12。然而，一個變速箱問題使Bortolotti在比賽剩余10分鐘時停駛于第七個彎道，提前結束了比賽。

周五上午，車隊把握排位賽前最后一次自由練習賽的準備機會，Kvyat開場以1:42.653的成績位列三名車手中的首位。對大多數車隊來說，在12分鐘的排位賽中，暖胎是一個問題，但Kvyat駕駛SC63仍然創下1:41.699的最佳圈速，排在第18位，該成績仍然還有很大的進步空間。

正式比賽

正式比賽于當地時間11:00開始，由Kvyat駕駛63號賽車成功應對開局壓力，保持了位次，并在首次進站前將位列提升至第15。在比賽初期，SC63的速度與周圍的車輛相當。接近其兩段比賽尾聲時，Kvyat設法與35號Alpine賽車和兩臺寶馬賽車進行激烈的爭奪。同樣地，Mortara在比賽第三個小時與恢復狀態的51號法拉利賽車之間卷入了一場有趣的戰斗，在另一輪進站停車后稍微落后。

此后，蘭博基尼SC63繼續按照計劃完成圈數，車隊特別關注車輛的可靠性和車隊在停車區的操作效率。Bortolotti接管了車輛，并完成至比賽半程，然后將車輛交還給Kvyat，每位車手平均駕駛車輛完成30圈比賽。

然而，63號賽車在比賽還剩下三個多小時時遇到了前懸掛問題，迫使Kvyat降低速度，并落后第一名四圈。盡管出現小插曲，車隊仍然保持專注，保證車輛運行，并在接近尾聲時提高了速度。15號寶馬賽車和38號Jota Porsche賽車出現機械問題，Mortara相對輕松地完成了三段駕駛，最終以令人滿意的第15名完成了比賽。

LMGT3組別

自由練習賽和排位賽

Iron Lynx車隊的60號賽車和Iron Dames車隊的85號賽車在完成了卓有成效的季前賽后，參加了周末的正式比賽，并在自由練習賽中累計了行駛里程。在排位賽中，Sarah Bovy駕駛其與隊友Michelle Gatting和Doriane Pin共同駕駛的85號賽車Huracán奪得Hyperpole超級桿位排位賽的桿位，排名第6。Claudio Schiavoni、Matteo Cressoni和Franck Perera駕駛的60號賽車在排位賽中排名第17。

正式比賽

正式比賽剛開始便出現戲劇性的一幕，Bovy駕駛的賽車與邁凱倫車隊的59號賽車發生了接觸，在第一個彎道緊急避讓后造成不幸后果，被裁判認定為賽車事故，隨后85號賽車位列前10名，并漸入佳境，參與激烈角逐。由于車隊選擇在第四次進站時更換輪胎，Gatting駕駛的85號賽車在完成開場的兩段駕駛后排位有所滑落。然而，85號賽車在比賽的后半程發起攻勢，并以第8名的成績為蘭博基尼贏得了世界耐力錦標賽的首個積分。駕駛60號賽車的Schiavoni順利完賽，并取得了2小時55分的個人最短耗時，盡管因為越界而受到通過維修區的處罰，Cressoni和Perera仍將位次提升至第12名。

引述

Mirko Bortolotti表示：“我認為我們必須看到積極的一面，當然，我們可以認為我們在征戰世界耐力錦標賽時取得了出色的開端，我們實現了目標——順利完成了比賽。這項賽事的賽程很長，我們在本周末的每一場比賽中積累經驗，我認為我們開局順利。接下來還有很多工作要做，我們很高興能繼續下去。但對于在卡塔爾的表現來說，這是一個良好的開局——完賽，并為未來收集了大量有用的數據。”

Daniil Kvyat表示：“今天完成比賽并到達終點是很重要的，因為我們的車手、工程師和機械師需要獲取大量信息，我們完全實現了既定計劃。這是良好的開局，我們擁有堅實的基礎，要取得優異成績還需要完成許多工作，但就我個人而言，我希望有一天能和車隊一起站上領獎臺，而這需要從現在開始腳踏實地。”

Edoardo Mortara表示：“我們在卡塔爾的一周告一段落，這是漫長的一周，我們完成了長時間的艱苦工作，我們非常高興能夠順利完賽。對于我們而言，在WEC的首場比賽并非易事，但我們樂于參與角逐，顯然我們有許多需要改進的地方，但至少在可靠性方面我們證明了我們可以在沒有任何重大問題的情況下完成比賽。目前，我們需要了解如何從現有的配置中充分發揮車輛的性能，當然，未來我們還將面對漫長的賽程。但這是一項精彩紛呈的賽事，我個人非常享受與蘭博基尼共度的首個賽事周末，我對接下來的第二輪比賽滿懷期待接。”

蘭博基尼汽車公司首席技術官Rouven Mohr表示：“我非常高興我們完成了LMDh的首秀。這對我們來說是一個非常激動人心的時刻，因為這是一個巨大的挑戰，在一天的比賽結束后，成績表明整個車隊完美配合，賽車的基本性能也奠定了基礎。當然，我們必須做出改進和提升，才能取得更加穩定的表現，整體而言，我很高興。”