近兩年,隨著運價走低、成本上漲,不少卡友開始思考如何降本增效,提高效益。歐曼順勢打造優(yōu)質(zhì)燃?xì)庵乜?解決了許多卡友的難題。常年長途往返于山東至西藏運輸線的高師傅在十幾年的運輸生涯中,親眼目睹了運輸行業(yè)的蓬勃發(fā)展。如今,面對行業(yè)新的挑戰(zhàn),他做出了正確的選擇,將命運牢牢抓在自己手里。

“之前都是跟著工廠干,用得都是歐曼的車,但大環(huán)境不景氣,去年我就出來自己做了,歐曼EST 530馬力自動擋燃?xì)廛嚫咝Ч?jié)氣,讓我覺得自己單干的決定沒做錯。”高師傅也憑借這臺歐曼EST 530馬力自動擋燃?xì)廛嚢俟?8.3KG的低氣耗,榮獲節(jié)氣挑戰(zhàn)賽山東戰(zhàn)區(qū)亞軍稱號。高師傅對這款車的經(jīng)濟性、動力性、舒適性都非常滿意。

高效運輸又節(jié)氣,是扭轉(zhuǎn)乾坤的砝碼

基于進疆進藏的道路條件,歐曼EST 530馬力自動擋燃?xì)廛嚨膶嵙w現(xiàn)無疑是硬核。“時間就是金錢。這輛車動力強,有勁兒,跑這條線游刃有余,比別的車都還能早到一兩個小時,運輸效率高了,帶來的經(jīng)濟效益相較之前也更多了。”

高師傅做運輸十余年,主要運輸零配件,日常運輸路線以山東到新疆到西藏為主,往返全程10000多公里。高師傅說:“現(xiàn)在這輛車總里程跑了15萬多公里,我一般往返都是滿載,從山東到甘肅那個路段平原地區(qū),平均氣耗百公里26-28KG左右,新疆、西藏遇到山路崎嶇、山多坡多的運輸環(huán)境,百公里氣耗能到30KG左右,這個氣耗水平已經(jīng)很不錯了,比燃油車一趟下來能省5000-6000元左右。”

正如高師傅所言,歐曼EST 530馬力自動擋燃?xì)廛?搭載福康A(chǔ)15N發(fā)動機,最高扭矩可達2500N•m,整車配套的采埃孚大扭矩變速箱,在起步與超車時都更從容、更自如,大幅提升運營效率與行車安全性,保障高師傅能高效出勤。并且車輛通過采用高精度HFI噴射系統(tǒng)和CMI控制系統(tǒng)、領(lǐng)先雙流道雙旁通等17項節(jié)氣降耗措施,大幅降低氣耗。采用預(yù)見性換擋,利用電子地圖智能規(guī)劃擋位選擇減少動力損耗,可節(jié)氣2-3%;采用智能EPB功能實時判斷車輛行駛狀態(tài),識別載重、坡度、油門、海拔等信號,智能切換不同動力模式,實現(xiàn)降氣耗1-3%;可根據(jù)路況信息選擇最佳換擋時機,儀表智能提醒高師傅進行換擋,實現(xiàn)最佳節(jié)能駕駛。

駕乘舒適又安心,是長途征戰(zhàn)的“戰(zhàn)友”

“此前開慣了手動擋,本以為自動擋沒勁、不趁手,開起來會影響我的運輸效率!但是開起這臺歐曼EST 530馬力自動擋燃?xì)廛嚭?我才發(fā)現(xiàn),完全不是那么回事!自動擋的還真是好開!”高師傅一開始選車的時候還有些擔(dān)心,現(xiàn)在全變成了滿意:“動力足,不用頻繁換擋,不用踩離合,更輕松,更平順,一下解放了我的左腳右手,整個人忽然感覺輕松了很多。”

高師傅還對液緩技術(shù)夸贊有加。尤其是在山路行駛時,液壓減震技術(shù)可以穩(wěn)定減速并保持車輛的平衡,為制動過程帶來更好的控制性和安全性。“我行駛的路線有一條長達90公里的長下坡,用這個液緩根本不用踩剎車,下坡安全又安心。而且,這個液緩散熱也好,不會讓發(fā)動機溫度過高引起各種機件損壞。”他補充說。

超長線運輸對于很多卡友來說都是一種挑戰(zhàn),其不僅面臨著多種路況的考驗、貨源不穩(wěn)定的制約、長途跋涉的勞累,更對司機的駕駛技能、身體狀況有更大的考驗。“近兩年,大概有七八成的朋友都換線了,但是我還沒有這樣的打算,因為我現(xiàn)在擁有了一臺能繼續(xù)陪我長途征戰(zhàn)的戰(zhàn)友——歐曼EST 530馬力自動擋燃?xì)廛?還得好好地跑幾年!”

都說大膽嘗試是成功的關(guān)鍵,其實在高師傅看來,正是因為歐曼燃?xì)廛囎陨磉^硬的品質(zhì),才讓他能一試傾心,運輸品質(zhì)得到大幅提升。此外,對于歐曼的服務(wù),高師傅也是贊譽頗多:“因為我這十來年運輸都用得是歐曼品牌的車,可靠性好,配套服務(wù)非常到位,讓我沒有任何后顧之憂,現(xiàn)在自己單干,更能夠讓我安心開車賺錢,我還給要買車的卡友們都推薦歐曼。”高師傅堅信,在歐曼燃?xì)廛嚨呐惆橄?他的運輸路會更加精彩。