駛過長(zhǎng)距離平原、經(jīng)歷持續(xù)海拔提升、穿越可可西里無人區(qū)等考驗(yàn)后,“氣貫天路,青藏之巔”歐曼燃?xì)庵乜ㄇ嗖鼐€極限工況運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)賽已進(jìn)入第三站的征程。伴著青藏高原湛藍(lán)天空,竇子哥駕駛著滿載貨物的歐曼銀河燃?xì)廛?在翻越了青藏線最高海拔路段——唐古拉山山脈-那曲后,8月21日,歐曼銀河燃?xì)廛囇?09國(guó)道繼續(xù)前行,向拉薩進(jìn)發(fā)。

品質(zhì)硬實(shí)力,超高海拔動(dòng)力無明顯衰減

唐古拉山在藏語(yǔ)中意為“高原上的山”,又稱“當(dāng)拉山”,意思是“雄鷹也飛不過去的山”,是青藏高原北部重要的山脈之一。當(dāng)車輛行駛過溫泉埡口,海拔也在持續(xù)攀升,此次挑戰(zhàn)之旅也進(jìn)入了5000米以上的“高海拔賽段”。經(jīng)過數(shù)小時(shí)的奔波,竇子哥駕駛歐曼銀河燃?xì)廛嚦晒φ鞣０?231米的唐古拉山口,以超低氣耗完成這段極限測(cè)試。

“高原地區(qū)的空氣稀薄,氧氣密度較小,較平原地帶進(jìn)氣量偏低,影響重卡發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)天然氣的充分燃燒,對(duì)整車的動(dòng)力和氣耗其實(shí)是不小的挑戰(zhàn)。”竇子哥繼續(xù)說“但歐曼銀河燃?xì)廛嚨臍夂牡?能夠保障這種極限路段的續(xù)航,品質(zhì)可靠,讓我行駛沒有后顧之憂。”

歐曼銀河燃?xì)廛嚧钶d專屬的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī),通過換擋點(diǎn)優(yōu)化,怠速降低、智能EBP、低速扭矩提升等十多項(xiàng)降氣耗措施,以及高精度HFI噴射系統(tǒng)和CMI控制系統(tǒng)、行業(yè)獨(dú)有雙級(jí)后處理系統(tǒng)、先進(jìn)的耦合式三元催化系統(tǒng)、領(lǐng)先雙流道雙旁通技術(shù),可以降低氣耗9.95%左右。再加上歐曼銀河燃?xì)廛嚱?jīng)過20項(xiàng)輕量化工藝,整車合規(guī)降重248kg,同時(shí)經(jīng)過了嚴(yán)格的“三高”試驗(yàn),真正做到了“無懼高反”!

崎嶇路況極限起伏,高效可靠完美征服那曲盤山路

翻過唐古拉山,就到了那曲市。這里是位于西藏自治區(qū)北部的青藏高原腹地,地處唐古拉山脈、念青唐古拉山脈和岡底斯山脈之間,地貌特征多樣且復(fù)雜:高山突兀,山勢(shì)險(xiǎn)峻,海拔高導(dǎo)致熱量不足,氣候嚴(yán)寒干旱,其含氧量?jī)H為海平面的一半。竇子哥說:“這段路除了海拔高低起伏、氣候多變外,駕駛途中還經(jīng)常出現(xiàn)野生動(dòng)物橫穿公路,這些動(dòng)物才不管你是不是車,所以我們駕駛員的精力就必須高度集中。”

從唐古拉山鎮(zhèn)到那曲市400多km的路程中,歐曼銀河燃?xì)廛囀紫葧?huì)面臨連綿起伏的山地路段——車道狹窄加上持續(xù)性的上坡、下坡、急彎以及陡坡,卡車車身龐大,行駛更加不便。因此,在山區(qū)道路行駛,不僅考驗(yàn)卡車司機(jī)的駕駛技術(shù),更加考驗(yàn)車輛的綜合性能。

歐曼銀河燃?xì)廛嚧钶d福康A(chǔ)15N發(fā)動(dòng)機(jī),大馬力大扭矩;采埃孚自動(dòng)擋變速箱能夠?qū)④囕v隨時(shí)調(diào)節(jié)到最合適的擋位進(jìn)行持續(xù)高效的動(dòng)力輸出。竇子哥表示:“面對(duì)頻繁上下坡、狹窄路況,只有像歐曼銀河燃?xì)廛囘@樣動(dòng)力充足,才能暢行無阻,確保高效運(yùn)輸。” 福康發(fā)動(dòng)機(jī)的缸內(nèi)制動(dòng)功能與采埃孚的液緩裝置,保障了車輛在長(zhǎng)下坡行駛中依靠發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的輔助制動(dòng)讓歐曼銀河擁有了馳騁任何路段都保證更安全駕馭的底氣。談及這段路上的感受,竇子哥說:“有了歐曼銀河,別人不敢下的大長(zhǎng)坡,我都可以勻速下去,這就是妥妥的高效運(yùn)輸。”

到達(dá)那曲市后,本次青藏線極限工況挑戰(zhàn)賽也進(jìn)入了倒計(jì)時(shí)的沖刺階段,竇子哥和歐曼銀河燃?xì)廛噷ⅠR不停蹄地前往本次挑戰(zhàn)賽的終點(diǎn)——拉薩。8月21日,全程3716 km的青藏線極限工況運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)也即將結(jié)束,歐曼銀河燃?xì)廛囋谶@次極限工況旅程中的整體氣耗表現(xiàn)究竟如何?敬請(qǐng)持續(xù)關(guān)注。