混動“方盒子”SUV能越野嗎?不一定,因為要具體到車型和配置才能給出答案。前段時間,捷途山海T2四驅版正式上市,彌補短板的同時也讓方程豹豹5和深藍G318倍感壓力。作為市場新秀,估計很多朋友還不了解捷途山海T2四驅版的越野性能。無妨,因為騰格里沙漠試駕將展示它真實的一面。

鋪裝道路體驗很好,一改“方盒子”SUV的刻板印象!

沙漠越野雖好,但前往目的地的路程卻并不輕松。要知道傳統“方盒子”SUV為了越野性能會犧牲部分舒適性,導致鋪裝道路行駛沒有那么從容,不過捷途山海T2四驅版卻給我帶來了截然不同的感受。輕快的動力輸出與城市SUV無異,柔軟的懸架和座椅讓長途旅行不再苦不堪言。

最可貴的是,搭載奇瑞鯤鵬超能混動C-DM系統的捷途山海T2四驅版油耗很低,長途自駕一點都不心疼有錢。容量為43.24kWh的電池組能夠提供206km的純電續航里程,在混動模式下不僅能有效降低油耗,還能延長補能周期,讓旅途更加從容。除此之外,捷途山海T2四驅版還提供了455千瓦的最大功率和920牛·米的最大扭矩。雖說新能源時代動力沒有那么值錢,但近千牛米的動力輸出依舊很夸張。

高速巡航想要超車,輕點油門即可從容超越,920牛·米帶來的底氣不可與燃油“方盒子”SUV同日而語。弊端就是要時刻留意儀表盤中的速度信息,因為稍加不注意就會超速,相信大家也不愿在旅途中被扣分罰款。除此之外,強勁的動力輸出也是保證越野性能的重要背書,接下來的騰格里沙漠越野才是捷途山海T2展示實力的最佳舞臺。

動力充沛且帶鎖,越野能力表現不俗!

沙漠越野有很多種玩法,例如沖沙、刷鍋以及漂移等等。雖然種類繁多,但每項都不簡單。在越野過程中,我能感受到捷途山海T2四驅版的動力輸出很強,即便面對沖沙和刷鍋等對動力輸出極為嚴格的項目也顯得十分從容。

相較于刷鍋而言,看似簡單的沖沙實則考驗著車輛的動力、四驅系統以及電控牙嵌式差速鎖的鎖止能力。從起步到登頂,捷途山海T2表現得很輕松,過程中動力并未達到瓶頸,四驅系統與電控牙嵌式差速鎖也在時刻調整車輪的附著力。一套組合拳下來,捷途山海T2完成了騰格里沙漠越野首秀,向廣大消費者展現了它強大的越野能力。

對于頻繁現身沙漠的越野老炮來說,完成沖沙、刷鍋以及漂移并非難事,但它們卻很害怕在平地陷車,因為松軟的沙地支撐性與柏油公路相差甚遠,不經意間的誤操作就會導致車輛陷入沙中。不過大家也別怕,起步之前先開啟CCO智能越野蠕行模式,讓車輛自主控制扭矩分配,避免耍帥之后在陰溝里翻車!

寫在最后:不得不說,捷途山海T2四驅版在騰格里沙漠中的表現很驚艷,捷途汽車也通過一己之力降低了越野門檻,讓更多消費者有機會接觸到越野。不過話說回來,沙漠并非普通道路,身在其中難免會面臨危險。當大家在熱愛沙漠越野的同時也要敬畏沙漠越野,因為玩得長久比玩的盡興更重要。