「擁抱創新，共贏未來」是2025年上海車展的主題。伴隨著智能座艙的興起，調節自然光線也成為了一個大家關注的維度。在車展上，從問界M9的智能隱私車窗，再到智己L6、極氪007GT，和奧迪 E5 Sportback的調光天幕，不難看出，調光玻璃不再是新聞里的黑科技亮點，更是已然成為更多車型的標配。

新能源汽車帶動天幕滲透率提升，讓調光技術備受關注

過去幾年，調光玻璃技術取得了實質性進化，從亮眼配置走向核心賣點。推動這場變化的，是用戶需求的挖掘，更是順應智能汽車發展。

這幾年，隨著新能源汽車的滲透率提升，天幕的滲透率也逐步加快，從2021年的5.6%提升至2023年的14.5%。

2024年國內乘用車全景天幕標配裝配率達到14.4%，較上年同期增加7.7個百分點，其中新能源汽車標配裝配率為28.6%，增幅達11.6個百分點。

※來源：佐思汽研《中國汽車智能座艙技術與數據趨勢月度監測報告（2025年3月版）》

而隨著天幕玻璃滲透率持續上升，汽車里的光熱管理成為用戶高頻痛點。調光玻璃以其遮陽防曬、智能可調、簡約設計、滿足不同場景需求的特點，成為了熱門的解決方案。

從不同車型案例看調光功能和區域的多樣化

智能調光玻璃誕生于20世紀80年代末，最早應用于建筑領域較多。汽車領域調光玻璃的應用為相對新興的領域，在這幾年新能源汽車的快速滲透前，只有較少的量產產品嘗試。

在1988年，Lincoln Town Car配備了自動防眩目后視鏡，實現了汽車后視鏡的自我調光。2005年法拉利Superamerica敞篷跑車的擋風玻璃和頂棚玻璃中也使用過調光技術。2011年，梅賽德斯-奔馳SLK R172上的Magic Sky Control天窗首次將調光技術量產應用于全景車頂。隨后在2013年，梅賽德斯-邁巴赫S600將該技術擴展至全景天窗。進入2021年，寶馬iX在其單片式全景玻璃車頂中使用了調光技術，讓玻璃透光度可一鍵切換。伴隨著中國新能源汽車的崛起，掀起了2023年調光天幕的熱潮，帶來了相對大范圍的應用。

不僅如此，當智能座艙的概念興起，調光技術更引起了了各大車廠的重視。

在智能座艙的設計中，人類五感中的三感——視覺、聽覺和嗅覺尤為關鍵，它們直接受到自然環境的影響，對乘客的情緒和舒適度起著決定性作用。

然而，盡管車內音響系統和空氣凈化裝置在聽覺和嗅覺方面取得了顯著進展，對自然光的動態調節仍是一個長期存在短板的領域——傳統天幕與車窗僅能被動遮陽，無法主動適配多變的光線場景——而調光產品，正帶來了巨大的變革。

在不同的車廠五花八門的產品中，可以窺見兩大趨勢：

趨勢一：功能層面

從「遮陽隔熱」到「全場景光線管理」

過去，玻璃的首要任務是隔絕外部環境并提供清晰視野；如今，隨著「第三空間」理念深入人心，整車玻璃正被賦予動態光線管理的功能——它不僅要遮擋驕陽，還要根據辦公、休憩、影音、親子等多樣化場景，在透明與遮光之間快速切換。

后排乘客可在需要隱私時瞬間調暗側窗，也能在觀影或會議時營造影院般的低光環境，這種隱私保護的需求，已經在問界M9車型上被實現。

趨勢二：區域層面

從「單點配置」到「系統化解決方案」

早期調光常見于天幕或單一側窗，而今產品形態正朝多區域協同的方向發展——前風擋、全景天幕、側窗乃至后艙隔斷，都能根據需求組合成完整的光環境解決方案。

阿維塔12以前擋與全景天幕聯動，為用戶搭建一體化調光空間；極氪009光輝版則通過側窗與幕墻隔斷的配合，為后排乘客提供了從透光到全暗的全域隱私保護。整車各區域玻璃平等享受調光能力，正成為智能座艙的新常態。

解決四大難題，才能讓調光具備更廣闊的市場

調光作為一個當紅的新興科技產品，自然也遵循著每個新科技誕生時必經之路——需要更多維度的思考與檢驗，才能具備更廣闊的市場。海量的調光技術方案雖各有側重，但要真正落地于智能座艙，仍需回歸到最基礎的使用考量上。

整車多區域可用性

智能座艙中經常提及的「座座皆平等」，旨在讓每個座位都能有平等的享受。同樣，調光作為其中一部分，很大程度會需要未來整車各區域（天幕、側窗、后艙隔斷等）均需具備調光能力，這對調光產品的柔韌性與尺寸可擴展性提出了高要求，需要在不同彎曲程度和尺寸下依然保持長期穩定，才能被靈活應用于全車不同區域。

場景適配性

不同使用場景對透光率有截然不同的需求：從欣賞風景需要的高透清晰，到影音觀影時的中度暗化，再到隱私保護所需的深度遮光。調光方案必須支持高倍率的動態調節，可以在全透與深遮光之間平滑切換，以適配多元化的車內光環境管理需求。

提效降本

當車身越來越多的調光玻璃出現，只有足夠低的成本才能更大程度拓展市場。這也意味著調光廠商只有通過增加工廠產能、優化供應鏈等方式，優化系統效率，從而降低單位成本，才能讓產品被更多消費者所接受，帶動銷售，形成正向循環。

視覺舒適

調光玻璃有著不同的技術流派，表現的形式也各不相同。但對用戶來說，體驗感較好的第一印象往往是「中性色彩」與「畫面通透」兩大要素。理想的調光玻璃應展現接近人眼感知的純正黑態，其霧度需被控制在極低水平。只有「夠暗夠隱私，夠亮夠清澈」才能滿足多樣化的用車場景下的視覺舒適需求。

EC智能調光方案成為主流趨勢，智能后艙調光或成新趨勢

自2021年起，EC智能調光方案逐漸成為車廠的主流選擇。而光羿科技正是憑借這項技術不斷被各大車廠知曉。

該公司在原先前兩代EC技術的基礎上，革命性地采用柔性薄膜技術，能夠應用于各種形狀和尺寸的表面，實現了「整車區域可用性」。

其新一代黑色調光產品已搭載于不同量產車型，更是實現了調光倍率大幅提升，最亮狀態下接近全透明，極致暗態下達到超過99.8%的遮光率，滿足「場景適配性」。

同時通過優化材料、以薄膜為基底，最終實現了卷對卷高速涂布生產工藝。作為全球唯一擁有連續性流水線的電致變色產線，大大提高了生產效率，降低成本，讓量產具備了「商業可行性」。

黑色電致變色材料，被譽為皇冠上的明珠，光羿成功研發出黑色電致變色調光材料，色調更純正。而EC技術作為化學調光，并非通過分子或粒子的偏轉變化來調光，因此當光線穿過EC材料時不會發生大量的散射，從視覺上看材料的透光性和顏色變化是均勻的，從而實現了「視覺舒適」——夠暗夠隱私，夠亮夠清澈。

正是這一切，讓光羿的EC技術，在4年里搭載于20+量產車型，全球也擁有了10w用戶。

而在車展期間，光羿首次推出了EC智能后艙調光方案（天幕+側窗+后擋風），也讓更多廠商和消費者頻頻前去體驗。也許，這將會是調光領域的下一個可能。