每天開車上班,剛出小區(qū)就能聽到輪胎碾過路面的“沙沙”聲。好不容易上了環(huán)路,速度一提,胎噪混著風(fēng)噪像小蟲子似的在耳邊飛。到了下班堵在路上,那持續(xù)不斷的“嗡嗡”聲,比堵車本身更讓人鬧心。這大概是每個天天開車的人都熟稔的場景。直到馬牌ContiSilent靜音技術(shù)的出現(xiàn),才讓人發(fā)現(xiàn),原來開車時的安靜,是可以不一樣的。

其實在輪胎行業(yè),靜音一直是個硬骨頭。早年間,大家更看重輪胎扛不扛磨、抓地力夠不夠,噪音這事常被排在后面。可隨著車越來越普及,車主對舒服度的要求越來越高,靜音就成了香餑餑。各大品牌都在琢磨,有的改花紋,有的調(diào)橡膠配方,但有些花紋改得太細碎,排水性可能就差了。橡膠太軟,耐用性又打了折扣。行業(yè)里一直缺個能把靜音和其他性能平衡好的法子。

馬牌ContiSilent靜音技術(shù)的聰明之處,在于它不是簡單地封閉噪音,而是從根上想辦法。胎面的溝槽設(shè)計藏著巧思,不規(guī)則的排列能打亂聲波的節(jié)奏,自然就吵不起來了。更妙的是胎體里的共振消音結(jié)構(gòu),利用聲學(xué)原理,專門吸收胎面和空氣摩擦產(chǎn)生的高頻噪音,輪胎滾動時那些尖細的聲響一產(chǎn)生,就被里面的空氣柱共振抵消掉了。

再加上封閉式的胎肩設(shè)計,胎肩部位嚴實的結(jié)構(gòu)能減少空氣亂流,讓噪音不容易竄進車里。就算在坑洼的路面跑,或者開得快了些,車廂里也不會突然被噪音擾亂,始終能保持一份穩(wěn)穩(wěn)的安靜。

以前總覺得,“開車哪有不吵的”。為了蓋過胎噪,不少車主音樂音量常年調(diào)大兩格。但試過帶ContiSilent技術(shù)的輪胎才明白,安靜可以來得這么自然。不用再靠音量對抗噪音,不用刻意躲避粗糙路面,堵車時車廂里也少了那份讓人坐立難安的嘈雜。輪胎和路面的摩擦聲變輕了,風(fēng)噪也沒那么扎耳,連發(fā)動機的聲音都顯得溫和了許多,孩子的笑聲、朋友的聊天、歌里的細節(jié)聽得更清晰,這大概就是馬牌ContiSilent靜音技術(shù)最動人的地方。