> 技術(shù)奇瑞正式吹響燃油車復(fù)興的號角，用“油電同智”重新定義燃油車的未來。

2025年9月27日，奇瑞汽車在西安大明宮遺址公園舉辦的“瑞虎之夜”活動上，正式發(fā)布“中國新燃油”戰(zhàn)略，并推出該戰(zhàn)略下的首款雙旗艦車型——瑞虎9X與瑞虎9。在新能源滲透率過半的行業(yè)背景下，奇瑞這一舉措向市場傳遞了一個明確信號：燃油車不會消亡，而是將與電動化長期共存，并以“油電同智”的新形態(tài)進入下一代。

“中國新燃油”戰(zhàn)略以新技術(shù)、新智能、新安全、新格局*四大標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)建了完整的技術(shù)體系，旨在重塑燃油車的價值標(biāo)桿。

01 戰(zhàn)略背景：油電共存時代的技術(shù)突圍

2024年中國乘用車市場銷量達(dá)2756.3萬輛，其中仍有1200萬用戶選擇燃油車。這一數(shù)據(jù)表明，盡管新能源浪潮洶涌，燃油車依然占據(jù)半壁江山。奇瑞汽車股份有限公司常務(wù)副總裁張國忠在發(fā)布會上表示：“沒有落后的能源形式，只有落后的技術(shù)與體驗。”這一論斷精準(zhǔn)概括了“中國新燃油”戰(zhàn)略的核心理念。

【奇瑞汽車股份有限公司常務(wù)副總裁張國忠在活動現(xiàn)場】

中國幅員遼闊，地形復(fù)雜，在長途出行、嚴(yán)寒天氣、充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善等場景下，燃油車仍具備不可替代的優(yōu)勢。然而，傳統(tǒng)燃油車在智駕、智艙方面的滯后，成為最大的用戶體驗痛點。奇瑞的“中國新燃油”戰(zhàn)略正是直擊這一核心矛盾，旨在實現(xiàn) “油電同智” ，讓燃油車用戶也能享受智能化帶來的便利與安全。

02 四新標(biāo)準(zhǔn)：構(gòu)建新燃油技術(shù)體系

新技術(shù)：全棧自研的硬核實力

作為國內(nèi)唯一實現(xiàn)發(fā)動機、變速箱、四驅(qū)“三大件”全棧自研**的主機廠，奇瑞展示了雄厚的技術(shù)底蘊。

最新一代鯤鵬2.0TGDI熱效率達(dá)48%，最大功率210kW，峰值扭矩430N·m。第二代鯤鵬8AT變速箱速比寬度7.8，機械效率96%，躋身全球十佳變速器。

AI磁懸浮底盤以每秒1000次路面掃描實現(xiàn)軟硬無級調(diào)節(jié)，雪豹電四驅(qū)響應(yīng)時間＜100ms，可輸出3000N·m后軸扭矩。這些數(shù)據(jù)表明，奇瑞在燃油車核心技術(shù)領(lǐng)域已達(dá)到全球領(lǐng)先水平。

新智能：攻克油車智駕難題

奇瑞投入30億元建立天穹智算中心，攻克了燃油車高功耗、散熱差、通訊延遲等六大行業(yè)難題。瑞虎9X率先搭載“獵鷹500”方案，實現(xiàn)高速NOA、城區(qū)記憶領(lǐng)航、300+場景記憶泊車。座艙搭載高通驍龍8255芯片，230K DMIPS算力支持6音區(qū)連續(xù)對話、DeepSeek大模型閑聊等功能。這徹底打破了“燃油車不智能”的刻板印象，讓燃油車用戶也能享受到不遜于電動車的智能體驗。

新安全：全球五星標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計

“中國新燃油”在安全方面同樣不妥協(xié)。磐石車身采用**85%高強度鋼+21%熱成型鋼**，頂部承壓10噸。

配備6吸能盒+雙防撞梁，配合博世IPB線控制動，150ms建壓18MPa。同級唯一遠(yuǎn)端氣囊與2060mm側(cè)氣簾6秒保壓，為第三排提供同等保護。

新格局：全球化視野與布局

奇瑞已連續(xù)22年位居中國品牌出口第一，全球用戶突破1480萬，每出口5輛中國車就有1輛來自奇瑞。

2024年奇瑞全球銷量占比34%，2025年J.D.Power IQS排名中，瑞虎9以最低PP100摘得中型高端SUV第一，打破合資車型七連冠紀(jì)錄。這表明奇瑞不僅在國內(nèi)市場表現(xiàn)出色，在全球市場也具備了與國際品牌競爭的實力。

03 產(chǎn)品落地：瑞虎9雙旗艦差異化定位

瑞虎9X：智能普及的先鋒

瑞虎9X定位“寬體超舒適智慧旗艦”，以12.79萬元的起售價，將高端智能配置帶入主流市場。它搭載高通驍龍8255車規(guī)級芯片和獵鷹500智能輔助駕駛系統(tǒng)，能夠在零下40°C到零上115°C從容工作。瑞虎9X的VIP私人訂制城市領(lǐng)航功能，可記憶20條150km長度的VIP私人定制路，從北京北五環(huán)到南五環(huán)的超長距離通勤，都能享受到舒適安全的高階輔助駕駛體驗。空間方面，4817×1930×1741mm的車身尺寸，搭配2770mm超長軸距與最大2065L后備箱容積，輕松容納“7人10箱”。

瑞虎9：舒適旗艦的標(biāo)桿

瑞虎9主打“寬體超舒適”，以13.79萬元**的起售價，將豪華體驗下放至15萬級市場。1930mm車身、66.9%得房率，二排縱向空間937mm，配合零重力女王副駕、14向Spa級按摩主駕，將“全家出行”升級為“全家度假”。AI磁懸浮底盤下放至15萬級，被業(yè)內(nèi)稱為 “把百萬豪車行駛質(zhì)感打成大眾價”。這款車型明顯針對注重家庭出行品質(zhì)的用戶，提供了越級的舒適體驗。

 04 市場破局：打破合資品牌壁壘

奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理李學(xué)用透露，瑞虎9上市一年已收獲14項權(quán)威大獎，車主中31.4%來自一線/新一線城市，碩士研究生占比達(dá)行業(yè)均值2倍。更值得注意的是，64.8%的用戶由合資置換，15.6%來自豪華品牌增購。這種“高知、高收、高置換”的三高用戶結(jié)構(gòu)，證明“技術(shù)奇瑞”已打破品牌天花板。在海外市場，瑞虎9在澳洲、歐洲、東南亞售價30—40萬元，直面BBA競爭。5月悉尼上市當(dāng)天，Channel 9評價：“Tiggo 9讓澳洲家庭用豐田RAV4的價格，買到奧迪Q7的空間與科技。”

【奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總裁李學(xué)用在活動現(xiàn)場】

05 行業(yè)意義：重新定義燃油車未來

“中國新燃油”戰(zhàn)略的發(fā)布，標(biāo)志著中國汽車產(chǎn)業(yè)從“市場換技術(shù)”到 “技術(shù)反向輸出”的歷史性轉(zhuǎn)變。在電動化浪潮席卷全球的背景下，奇瑞沒有簡單放棄燃油車賽道，而是通過技術(shù)創(chuàng)新，為燃油車注入新的生命力。這種思路對中國汽車產(chǎn)業(yè)乃至全球汽車產(chǎn)業(yè)都具有重要啟示意義。未來五年，奇瑞將累計投入1000億元研發(fā)，以“中國新燃油”與“新能源”雙輪驅(qū)動，讓全球用戶“既要燃油的安心，也要智能的驚喜”。這一投入力度顯示了奇瑞在技術(shù)研發(fā)上的堅定決心。

寫在最后

隨著瑞虎9雙旗艦上市，中國汽車產(chǎn)業(yè)首次出現(xiàn)了在燃油車技術(shù)領(lǐng)域明確領(lǐng)先國際品牌的現(xiàn)象。瑞虎9在澳洲、歐洲、東南亞售價30—40萬元，直面BBA競爭，證明中國燃油車已具備全球競爭力。正如奇瑞汽車董事長尹同躍所言：“如果說電動化是上半場，那么智能化就是全場；如果說新能源是答案，那么新燃油同樣是答案。”在油電共存的時代，奇瑞“中國新燃油”戰(zhàn)略為整個行業(yè)提供了新的發(fā)展思路。