近日，一場特別的“交付儀式”在長城汽車總部舉行。越野e族全國總版主、知名拉力賽手袁國杰，將自己即將退役的愛車送給長城汽車董事長魏建軍。他們身旁，是一臺車身布滿歲月與征途痕跡的老款風駿皮卡，方向盤上泛著被歲月磨出的光澤，每一處痕跡，都像刻在金屬上的勛章，記錄著一段傳奇故事。

“這臺老伙計陪伴了我近15 年，跑了65 萬多公里無大修。現在快到報廢期了，我覺得它應該有一個更好的歸宿。”袁國杰，這位被圈內人稱為“毀車狂魔”的硬漢，談起自己的這輛風駿5，話語間流露出少有的柔情。他決定，不讓這位“老伙計”走向報廢廠的終點，而是讓它“回家”。魏建軍鄭重接下了這份托付，將帶領團隊對這臺功勛風駿稍作修整，收藏于長城汽車文化館，并用“保持原貌、倍加珍惜”表達了對這份用戶托付的珍視。魏建軍還帶車主參觀了已運行20年的風駿生產線，一起見證風駿品質的源頭。

這并非簡單的車輛回收，而是一次用戶對品牌的誠意托付，也是品牌對用戶價值的最深銘記。在這場溫暖的“雙向奔赴”背后，風駿像一枚時光膠囊，封存著180多萬用戶的故事，也濃縮了中國皮卡20年波瀾壯闊的發展史。它無聲地訴說著：為何風駿，能穿越經濟周期，成為中國生命周期最長車型之一、中國皮卡保有量最大車型？

65萬公里無大修

“舍不得”與“開不壞”，揭開風駿20年品質密碼

袁國杰的這臺風駿5，本身就是一個行走的傳奇。

車齡近15年，行駛里程超65萬公里——足以繞地球赤道16圈。這臺風駿5，是袁國杰越野生涯中最可靠的戰友，陪他參加了國內幾乎所有的賽事：5次環塔拉力賽，2次中國絲綢之路拉力賽，7次東川泥石流拉力賽，和100多場國內的越野賽事。穿越了中國十大越野路線和四大無人區，拉物資、做救援，跟著車隊做后勤保障，也去過草原、山谷露營，常年在重度、極限工況下使用，但一次都沒有把他扔半道上，一次大修都沒有！正如袁國杰所說，“回頭看，它已擁有了無數的光環和榮耀”。

這臺服役近15年的車上留下的每一處印記，都在無聲地講述著風駿的傳奇故事，也成為風駿“開不壞”口碑的真實見證。這臺車，就像一枚被揭開的“品質勛章”，直觀地詮釋了為何風駿能成為中國皮卡市場屹立20年的“常青樹”。

若非政策所限，袁國杰堅信這臺車能跑到100萬公里。這不是個例。在風駿龐大的用戶群中，“幾十萬公里無大修”的故事屢見不鮮。在用車強度極高的江浙地區，車齡十余年仍高效運轉的風駿比比皆是；更有車主行駛里程突破99萬公里而性能依舊穩定。這一切并非偶然，而是源于風駿以用戶為中心、以品質為根基的產品哲學與嚴苛制造體系。

風駿5以親民的價格，搭載2.0T“中國心”十佳柴油發動機，動力強勁、油耗低；匹配6MT手動變速器，換擋平順、操控出色。車身核心部件采用鍍鋅板材質，通過720小時鹽霧防腐測試與7000公里滿載爛路驗證，遠超國標要求，品質可靠、耐腐蝕、抗顛簸。依托全國超2000家服務網點，維保成本低、配件供應充足，保障用戶用車無憂。

此次袁國杰將自己的愛車風駿送回它的誕生地，魏建軍還帶車主參觀了已運行20年的風駿生產線，共同見證風駿品質的源頭。這個承載著長城汽車二十多年歷史的老車間，孕育了長城最初的精益文化，跨越了工業3.0和4.0，仍然散發著生機勃勃的生命力。這正是風駿能跑幾十萬公里而無大修的秘密。

長城皮卡一直堅持造皮實耐用的皮卡，讓用戶買得放心、用得安心、開得省心。正是這份對長期主義的多年深耕，讓“經久耐用”“皮實抗造”成為風駿深入人心的產品標簽。

中國民生第一車

從“致富工具”到“生活伙伴”，成為180萬奮斗者的“精神圖騰”

作為“中國民生第一車”，風駿不僅是車輪上的消費，更是車輪上的價值創造者。從助力褚橙出山、賦能現代農業，到啟動“物產中國”公益項目打造“長城皮卡縣”；從服務國家重大基建，到支撐城市末端物流；再到開展“無憂服務中國行”，切實解決偏遠地區“修車難”問題——風駿始終扎根民生一線，在中國經濟最活躍、最基礎的毛細血管中賦能千行百業發展。

自2006年風駿3下線、開啟皮卡多用途商用化時代以來，風駿皮卡已走過20年。在中國經濟騰飛、個體經濟活力迸發的20年間，風駿皮卡不斷進化：從2009年風駿5成為國內首款匹配ABS+EBD車型，并成為首獲歐盟WVTA整車認證的中國品牌車型，到2017年風駿5經典版問世并成為烏克蘭政府采購對象，再到2019年風駿7作為風駿皮卡系列最新產品登陸海外、2020年風駿5國六版上市，直至2026年迎來投產20年里程碑——風駿不僅成長為中國生命周期最長皮卡車型之一，更憑借“經久耐用”的可靠品質，在全球贏得超180萬用戶的信賴，是中國皮卡保有量最大的車型。

風駿的180多萬銷量，從來不是冰冷的數字，而是180多萬個奮斗故事的集合，是180多萬份家庭生計的依托。深深扎根于中國經濟的土壤，風駿已成為千行百業奮斗者夢想成真的見證者、參與者以及值得信賴的創富伙伴。

風駿的價值，早已超越了運輸工具本身，升華為一種生產資料、一種創業符號、一種奮斗精神的具象化體現。這份與用戶生計深度捆綁、與時代脈搏同頻共振的角色，讓風駿擁有了頑強的生命力和深厚的用戶情感根基。

通常來說，一輛車服役期滿后的歸宿是報廢廠。而這臺歷經15年歲月洗禮，行駛里程 超65萬公里的風駿5，卻以“功勛車”的身份被長城汽車文化館收藏，從具有使用價值的工具車，升華為具有情感價值和文化意義的藏品。這一舉動，標志著長城皮卡與用戶的關系，早已從“買賣”進階為“共生共創”。文化館收藏的不僅是一臺車，更是一份沉甸甸的用戶信任，一段不可復制的共同記憶，以及中國皮卡文化中關于“可靠”與“陪伴”的精神內核。這為整個中國汽車文化，注入了源自用戶故事的有溫度的新內涵。

皮卡出海先鋒

從中國到全球，樹立高質量中國皮卡形象

風駿所代表的文化認同，早已跨越國界。風駿的故事，不只書寫在中國的大地上。正如魏建軍所說：“長城汽車以皮卡起家，我們致力于打造全場景、全動力產品矩陣，為全球用戶創造價值。”

早在2008年，風駿就被南非權威雜志《BAKKIE&TRUCK》評為世界三大皮卡，與豐田、福特等國際巨頭一同獲此殊榮。2009年成功駛入標準嚴苛的澳大利亞市場，2011年風駿5出口意大利，成為首款打入歐洲市場的中國柴油皮卡，打破了海外市場對中國皮卡的固有認知。2012年，風駿3在伊朗伊斯蘭共和國摩托車和汽車聯盟主辦的4*4拉力賽中，獲得2.5L以下組的冠軍。2015年，風駿被新西蘭權威的汽車雜志《Driven》評為“對于未來有收藏價值的五款汽車之一”。

從東南亞的雨林到中東的沙漠，從南美的農場到非洲的原野，風駿的足跡早已遍及全球。它不再僅僅是商品出口，更是中國制造“可靠、耐用”形象的移動名片。在智利，它助力葡萄酒莊運輸；在澳洲，它被農場主改裝成探險露營的得力伙伴；它甚至以量產車的身份，連續多年為長城車隊征戰達喀爾拉力賽提供后勤保障，在世界上最嚴酷的賽場上證明著自己。

如今，長城皮卡已出口100多個國家和地區，實現從“產品出海”到“生態出海”的跨越，在巴西等地建立具備完整工藝的生產基地。作為長城皮卡出海先鋒，風駿已成為中國皮卡出口的一面旗幟，持續向世界傳遞中國制造的可靠與實力——中國皮卡，不僅擁有媲美全球的品質，更能深度融入當地經濟與文化，成為非常值得信賴的全球伙伴。

民生之車，價值之車

擦亮根植于時代的奮斗符號，共赴下一個二十年

二十年，足以讓一個品牌從青澀走向成熟，也足以讓一款車從市場新品淬煉為民生經典。

回望來路，那臺被收藏于長城汽車文化館的功勛風駿，猶如一座燈塔，它不僅照亮了風駿二十載的奮斗之路，更作為長城皮卡30年發展歷程中的華彩篇章，無聲地訴說著“造皮實耐用皮卡”的初心未改。

如今，長城皮卡經典品質30年，連續28年銷量第一的成績，不僅締造了中國汽車工業的銷量傳奇，更是長期主義戰略定力的生動證明。作為這一傳奇歷程中不可或缺的中堅力量，風駿系列二十年的深耕與進化，正是長城皮卡三十年堅持以品質為基石、以用戶為中心發展道路的深刻縮影。

作為民生之車、價值之車，風駿不僅承載著用戶家庭的變遷和記憶，更見證并參與了個體經濟、國家基建等千行百業奮斗者夢想成真的整個歷程，是中國經濟社會發展與人民奮斗精神的生動縮影。當魏建軍從用戶手中接過那輛象征信賴的老款風駿時，他接過的，更是一份關于未來的鄭重承諾。這份基于20年的沉甸甸信任，正是風駿駛向下一個二十年最堅實的路基。

我們堅信，風駿將繼續以“經久耐用”的硬核品質和不變的“可靠”內核，穿越市場的風浪，陪伴新時代奮斗者逐夢前行，在中國乃至世界更廣闊的舞臺上，為更多用戶創造價值，續寫新的傳奇！