從首都北京的早晚高峰，到溫州雁蕩山的臨崖窄路；從合肥華東高速網(wǎng)的長(zhǎng)距巡航，到重慶8D魔幻山城的立體迷宮——歷時(shí)一個(gè)多月，橫跨四座不同路況的城市，「風(fēng)云獵鷹駕輔大師挑戰(zhàn)賽」于4月11日在重慶正式落下帷幕。

風(fēng)云T11與風(fēng)云A9L雙車(chē)攜手，搭載獵鷹700輔助駕駛系統(tǒng)，在城市擁堵、山地極限、高速巡航、山城復(fù)雜路況四大極限場(chǎng)景中，以全程零接管的硬核表現(xiàn)，完成了全場(chǎng)景智駕實(shí)測(cè)的終極閉環(huán)，向用戶證明了“全國(guó)都好開(kāi)，全家放心開(kāi)”不是一句口號(hào)，而是可以被真實(shí)路況反復(fù)驗(yàn)證的技術(shù)承諾。

四城接力，從“不敢用”到“放心開(kāi)”

自3月12日北京首站啟動(dòng)以來(lái)，「風(fēng)云獵鷹駕輔大師挑戰(zhàn)賽」便以“不設(shè)腳本、不留退路”的姿態(tài)，將駕輔實(shí)測(cè)從封閉場(chǎng)地搬進(jìn)了真實(shí)的中國(guó)道路。四站路況層層遞進(jìn)，難度逐級(jí)攀升，每一站都是對(duì)獵鷹700感知精度、決策速度、控車(chē)細(xì)膩度的極限考驗(yàn)。

北京站，城市峰巒中的從容博弈。面對(duì)首都早晚高峰的擁堵車(chē)流、頻繁的加塞變道、立交橋區(qū)的盤(pán)旋交織，獵鷹700憑借一段式端到端大模型，實(shí)現(xiàn)了0.15秒的超快反應(yīng)，在復(fù)雜車(chē)流中絲滑控車(chē)，將駕駛者從頻繁的啟停中解放出來(lái)。同時(shí)，斷頭路泊車(chē)、極窄車(chē)位等挑戰(zhàn)也輕松通關(guān)，讓“停車(chē)自由”從理想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

溫州站，山地極限中的臨危不懼。雁蕩山的臨崖窄路、連續(xù)發(fā)卡彎、無(wú)信號(hào)隧道以及鄉(xiāng)村小道上的電動(dòng)車(chē)、行人、家禽等“小目標(biāo)”，構(gòu)成了對(duì)獵鷹700的終極考驗(yàn)。獵鷹700依靠27個(gè)感知單元實(shí)時(shí)構(gòu)建三維路況，對(duì)向來(lái)車(chē)提前預(yù)判，盲彎中從容居中，鄉(xiāng)村路段精準(zhǔn)識(shí)別三輪車(chē)、老人推車(chē)等異形障礙物，全程零接管通過(guò)。隨行媒體感嘆：“這種路自己開(kāi)都得捏把汗，它比我穩(wěn)。”

合肥站，高速長(zhǎng)距中的持久可靠。依托合肥完善的華東高速路網(wǎng)，獵鷹700完成了200km零接管巡航挑戰(zhàn)。在施工錐桶精準(zhǔn)避讓、多樞紐匯流博弈、大曲率匝道穩(wěn)控等場(chǎng)景中，系統(tǒng)提前識(shí)別、果斷變道、絲滑過(guò)彎，不僅讓長(zhǎng)途駕駛不再疲憊，更用“預(yù)見(jiàn)式”的安全策略，為用戶筑起一道移動(dòng)的防線。

重慶站，8D魔幻山城的終極收官。作為收官之站，重慶以其盤(pán)龍立交（15條匝道、8個(gè)方向）、連環(huán)急彎、老城區(qū)等復(fù)雜路況，將挑戰(zhàn)推至頂峰。獵鷹700在一天之內(nèi)連續(xù)應(yīng)對(duì)匝道迷宮、陡坡爬升、窄路會(huì)車(chē)、施工繞行、無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)等八大極限場(chǎng)景，全程零接管、零迷路、零事故，用真實(shí)路況為四城實(shí)測(cè)畫(huà)上了圓滿句號(hào)。

硬核技術(shù)，讓“老司機(jī)”也服氣

四站零接管的背后，是奇瑞“云端+車(chē)端”全棧技術(shù)體系的硬核支撐。在云端，天穹智算中心擁有240億公里以上的駕駛場(chǎng)景數(shù)據(jù)，每天學(xué)習(xí)模型里程2000萬(wàn)公里，聯(lián)合算力達(dá)14Eflops，通過(guò)強(qiáng)化學(xué)習(xí)與世界模型，讓系統(tǒng)在虛擬環(huán)境中經(jīng)歷數(shù)百萬(wàn)次“試錯(cuò)-優(yōu)化”循環(huán)，不斷擴(kuò)展極限場(chǎng)景的應(yīng)對(duì)能力。

在車(chē)端，獵鷹700搭載27個(gè)感知單元（1顆激光雷達(dá)、2顆800萬(wàn)像素雙目攝像頭、3顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)），配合一段式端到端大模型，實(shí)現(xiàn)“光子輸入到軌跡輸出”的超低時(shí)延決策，反應(yīng)速度僅160毫秒，比人類快3倍。同時(shí)，獵鷹700與AI磁懸浮底盤(pán)深度協(xié)同，過(guò)彎、加減速皆如老司機(jī)般絲滑，讓后排乘客幾乎感覺(jué)不到側(cè)傾與暈眩。

從參數(shù)競(jìng)爭(zhēng)到信任競(jìng)爭(zhēng)，重新定義智駕價(jià)值

「風(fēng)云獵鷹駕輔大師挑戰(zhàn)賽」的初衷，正是打破行業(yè)“參數(shù)內(nèi)卷”的怪圈，用真實(shí)場(chǎng)景、真實(shí)路況、真實(shí)體驗(yàn)，重建用戶對(duì)輔助駕駛的信任。四站實(shí)測(cè)累計(jì)覆蓋了城市擁堵、山地極限、高速巡航、山城復(fù)雜路況等全場(chǎng)景，獵鷹700以零接管的成績(jī)單，向用戶證明：好的輔助駕駛不是實(shí)驗(yàn)室里的炫技，而是能在真實(shí)險(xiǎn)途中讓人安心、省心、放心的出行伙伴。

北京站讓通勤告別疲憊，溫州站讓山道不再恐懼，合肥站讓長(zhǎng)途更加從容，重慶站讓復(fù)雜路況不再迷路。從北京到重慶，從平原坦途到8D山城，獵鷹700用一場(chǎng)跨越千里的實(shí)測(cè)接力，為中國(guó)的輔助駕駛寫(xiě)下了一份屬于實(shí)干者的答卷。技術(shù)經(jīng)得起檢驗(yàn)，信任便自然生長(zhǎng)。風(fēng)云獵鷹駕輔，讓每一次出發(fā)，都從容抵達(dá)。