【2024年7月15日，加拿大莫斯波特】阿斯頓·馬丁全新Vantage GT3于北美享有盛譽的IMSA衛(wèi)士泰克跑車錦標賽(IMSA WeatherTech Sportscar Championship)中再獲佳績，合作車隊The Heart of Racing(THoR)在加拿大輪胎賽車公園有力斬獲GTD組別的賽季第二場勝利，迸發(fā)出無可比擬的競速熱忱。 由2022年IMSA GTD冠軍、前阿斯頓·馬丁賽車學院畢業(yè)生羅曼·德安吉利斯(Roman De Angelis)以及斯賓塞·普佩利(Spencer Pumpelly)共同組成的27號車組駕馭阿斯頓·馬Vantage GT3一舉奪冠。這是德安吉利斯三年內(nèi)第二次在自家賽道獲勝，也是THoR車隊與阿斯頓·馬丁全新Vantage GT3在GTD組別贏得的首次勝利。 更值得一提的是，此次勝利是阿斯頓·馬丁全新Vantage在IMSA GT組別的第13場勝仗。自2020年投身賽事以來，THoR車隊在GTD組別已然8次折桂。在過去的四年半當中，THoR車隊先后26次助推阿斯頓·馬丁賽車榮登IMSA領(lǐng)獎臺。另外，在國際汽聯(lián)世界耐力錦標賽(FIA World Endurance Championship)圣保羅6小時耐力賽(6 Hours of S?o Paolo)上，THoR車隊更是獲取LMGT3組別第二名這一歷史最優(yōu)成績。 當下，阿斯頓·馬丁全新Vantage GT3及其合作車隊氣勢如虹，展現(xiàn)出凌駕于同儕的競速本領(lǐng)，堅信未來必定會鑄就更多的榮耀瞬間！
領(lǐng)克車隊2024T【北京時間6月9日】2024 TCR世界巡回賽美國站在俄亥俄州中部賽車場圓滿落幕。此次賽事不僅是速度與激情的激烈碰撞，更是對車隊團結(jié)與默契的嚴峻考驗。領(lǐng)克車隊在面臨高CW限制和排位成績不占優(yōu)的逆境下，憑借車隊嚴謹?shù)牟呗圆渴鸷蛙囀秩σ愿鞍鼣埞趤喖拒姡灿嫈孬@2冠1亞1季。領(lǐng)克車隊作為TCR世界巡回賽中唯一的中國汽車品牌車隊，首次征戰(zhàn)美國賽道便奪得了全面的勝利，向全球展示了中國汽車行業(yè)的強大實力與風采。CR美國站包攬領(lǐng)獎臺，中國汽車首次登頂美國賽場
米蘭，2024年6月3日——在伊莫拉和摩納哥兩站歐洲賽事之后，F(xiàn)1又將回到北美作賽。因此，加拿大大獎賽意味著大陸之間的改變，但賽季第九站比賽的輪胎配方選擇將維持現(xiàn)狀，因為在蒙特利爾的這站比賽，將是使用到2024賽季輪胎系列最軟配方組合的連續(xù)第三站比賽，提名C3作為硬胎、C4是本站中性胎，以及C5作為本站軟胎，這也是這三款配方輪胎連續(xù)第二年亮相加拿大大獎賽的賽道。這條半永久性賽道，坐落在人工島嶼圣母島上，這座人工島最初是為1967年蒙特利爾世博會而建。 單圈4.361公里的這條賽道，以吉爾斯·維勒紐夫（Gilles Villeneuve）的名字命名，其特色包括六個左彎和八個右彎，有著全賽季最低的平均速度。制動穩(wěn)定性和出彎牽引力，包括減速組合彎的出彎牽引力，以及包括超長直道前的發(fā)夾彎在內(nèi)，那些最慢速彎角的出彎牽引力，是保持競爭力的關(guān)鍵，因為賽車需要非常快速地轉(zhuǎn)向。和上一站摩納哥不太一樣，這條賽道有超車可能性，特別是在通向最后一組減速組合彎前的直道末段，這里的出彎處，被命名為“冠軍墻”，以達蒙·希爾、邁克爾·舒馬赫和雅克·維勒紐夫命名，在1999年的比賽中，他們?nèi)欢荚谶@里出彎處撞墻退賽。 整條賽道今年重新鋪設(shè)了賽道表面瀝青，路肩被替換。紙面上來說，這條賽道一直以來的瀝青粗糙程度低，和因此帶來的低抓地力的特性應該不會改變，但實際情況仍要等待倍耐力的工程師們在周三完成首次實地檢測才能揭曉。全年絕大部分時候，這條賽道僅用于步行和騎行，因此隨著賽車散落橡膠顆粒，單圈成績會迅速提升。顆粒化也有可能出現(xiàn)，特別是在周五，尤其是更軟配方的輪胎。整體上輪胎承受極低的橫向壓力，盡管縱向壓力會更大，但整體上，蒙特利爾是全賽季對輪胎壓力最小的賽道之一。 和摩納哥不完全一樣，在蒙特利爾，要在排位賽中創(chuàng)造一個出色的單圈，就要非常貼近護欄和護墻，并最大化地利用路肩，因此車手們必須盡可能多做單圈以增強信心。顯然，最微小的失誤，也代價慘重。尤其是在今年的4號彎和5號彎這一組減速組合彎，過往的瀝青緩沖區(qū)今年被草地取代。 在去年的比賽中，所有三款配方輪胎都在車手們不同的策略中扮演著不同角色，包括三位領(lǐng)獎臺車手，都執(zhí)行了兩停策略，而其他車手則都是一停，嘗試盡可能延長自己的開場賽段。需要被考量的還有一個因素，安全車是這條賽道的常客，更長的開場賽段因此能夠帶來更大機率，因為安全車帶來最少的換胎時間損失。 這里6月的天氣情況也相當多變，通常會對在魁北克省進行的這站比賽造成影響。前一天寒冷、下雨、大風的天氣，可能后一天就是艷陽高照的暖和天氣，但一天之內(nèi)的氣溫變化可能很大。 加拿大大獎賽于1967年首次出現(xiàn)在F1世界錦標賽賽歷上，至今一共三條賽道舉辦過這站大獎賽。除了現(xiàn)在的蒙特利爾賽道，這站比賽也在安大略省的莫斯波特（Mosport）舉辦過8場比賽，另外有2場比賽在蒙特-特萊姆布朗特賽道（Mont-Tremblant）舉辦，這條賽道也在魁北克，距離蒙特利爾以北不到150公里。在過往52屆加拿大大獎賽比賽中，最成功的車手是邁克爾·舒馬赫和劉易斯·漢密爾頓，均曾七次贏得大獎賽勝利，也都是六次在加拿大大獎賽拿到桿位。邁凱倫是加拿大大獎賽歷史上最成功的車隊，總計13場勝利和11個桿位，而法拉利則是登上領(lǐng)獎臺次數(shù)最多的車隊，總計37人次登臺。
“奕”往無前，擎動株洲！2024年5月31-6月2日，東風風神奕炫杯統(tǒng)規(guī)賽在株洲國際賽車場成功舉辦，與SuperLap?超級圈速王、勒刺大賽車嘉年華及HTCC香港房車賽等共同燃擎中南賽車節(jié)。9名車手駕駛9臺“四冠王”奕炫
5月26日，2024 CEC中國汽車耐力錦標賽成都揭幕戰(zhàn)完美落幕。面對近40℃空氣溫度和高達60℃賽道溫度的嚴苛考驗，歷經(jīng)兩天激烈角逐，一汽紅旗賽車隊以統(tǒng)治級的表現(xiàn)包攬全場冠亞軍，賽季首戰(zhàn)全面告捷。其中，紅旗H6以絕對優(yōu)勢摘得桂冠，紅旗H5緊隨其后斬獲亞軍。
“滬”衛(wèi)夢想，天馬 ...
榮耀賽場，“奕”起炫技！2024東風風神奕炫杯統(tǒng)規(guī)賽株洲首站余熱未退，5月18-19日，又迎來了奕炫杯統(tǒng)規(guī)賽第二站在上海天馬賽車場火熱開賽，18臺“四冠王”奕炫賽車與來自各行各業(yè)的18位車手組成賽道CP，盡擎狂飆，暢享賽道激情。精湛的技藝、硬核實力，賽車手和奕炫賽車的默契搭檔為現(xiàn)場觀眾和廣大車迷提供了一場精彩絕倫的感官盛宴。經(jīng)過2個回合的激烈比拼，最終李晗、盧亦晟、任富濤奪得了第一回合的冠、亞、季軍，而劉祠、于澤潭、任富濤則攬獲了第二回合的冠、亞、季軍。
【2024年5月13日 株洲】上周結(jié)束的2024 TCR世界巡回賽摩洛哥站中，領(lǐng)克車隊斬獲“二冠一亞”，全場唯一的中國車手馬青驊駕駛領(lǐng)克03 TCR賽車強勢奪冠，再次在頂級國際賽事上展示中國速度。緊接著，領(lǐng)克捷凱車隊又在湖南株洲的2024 TCR中國系列賽揭幕站上贏得“開門紅”。
高手過招 巔峰對決 2024現(xiàn)代汽車·射箭世界杯賽上海站圓滿收官
【2024年4月14日，北京】2024領(lǐng)克巔峰車手賽車模擬電競賽揭幕戰(zhàn)于清華大學圓滿落幕。經(jīng)過2天的激烈角逐，孫帥和崔子健兩位選手憑借出色表現(xiàn)突破重圍，成功晉級總決賽。
3月27日,“豹門的排面”最強影豹PK賽全國總決賽熱血收官,來自全國各地的影豹車主粉絲及玩車媒體,齊聚廣東國際賽車場,共同見證這場“豹門”的狂歡。
“嘛呵？嘛呵？”，一句教練的口頭禪沒想到竟然是賽道奪冠的秘籍，幽默風趣的無厘頭式劇情，在這部《我要上賽道》的微短劇中上演，這部劇由東風風神X開心麻花喜劇演員常遠聯(lián)手打造，通過詼諧幽默的方式講述奕炫賽改玩家常遠加入東風風神賽車學院，在總教官黃福金教練的指點下，最終考取賽照上賽道馳騁的故事。
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