和而不同的黑科技——DiPilot，一切基于安全
2020年07月17日 17:27:36 來源： 類型：轉載 編輯：環球汽車網 評論：0條
汽車工業正面臨百年一遇的產業變革，如果說電動化是新一輪產業變革的上半場，那么智能化就是下半場，在5G時代，智能汽車的前進步伐也會更快。但是，究竟什么樣的智能，才是真正服務于人的智能呢？日前，比亞迪“智能科技樹”的全新成果——DiPilot智能駕駛輔助系統首搭漢上市，這項智能黑科技有哪些不同？會為消費者帶來哪些福音？下面就一探究竟。
智能駕駛，安全是第一要義
在比亞迪看來，汽車的智能化應該真正服務于人，如果追求智能而忽視了人的安全，連高速路前方白色障礙物都不能識別，就失去了智能的意義。沒有安全保障的智能駕駛，是對消費者極端的不負責任。
在駕駛汽車過程中，由于駕駛人疲勞、使用手機、分心等因素，每年都會導致大量交通意外事故。智能駕駛輔助技術的誕生，就是致力于減少由駕駛人因素導致的意外發生，通過對加速、制動、轉向等系統做出機器干預，讓汽車駕駛更加安全可靠，讓駕駛更加輕松舒適。
然而，基于社會交通發展的實際情況，駕駛輔助技術在“安全可靠”與“輕松舒適”之間如何平衡，一直是行業熱議的話題。比亞迪認為，“安全可靠”永遠是“輕松舒適”的前提。就目前中國交通發展的現狀而言，完全的自動駕駛還需要很長時間才有用武之地。目前正在普及的L2級智能駕駛輔助系統可以在確保安全的前提下提供舒適便利，而有些所謂具備更高級別駕駛輔助能力的“自動駕駛”科技，不但價格昂貴而且未必適應大部分中國路況。
覆蓋各種駕駛場景，DiDAS功能齊備
同基于安全的電動化一樣，比亞迪所有智能化的技術都是基于安全打造。全新推出的智能駕駛輔助系統DiPilot更是將安全放在首位，通過DiDAS駕駛輔助技術和DiTrainer教練模式兩大模塊，為駕駛人提供更加智能化、個性化的安全守護。
首先是DiDAS部分，比亞迪為漢全系標配了覆蓋各種駕駛場景的駕駛輔助功能，包括ACC-S&G停走型全速自適應巡航系統、CSC彎道速度控制系統、FCW前向碰撞預警系統、AEB-CCR自動緊急制動系統、AEB-VRU行人識別/保護系統、EBA緊急制動輔助系統、ESS緊急制動提醒系統、LDWS車道偏離預警系統、LKS主動式車道保持系統、HMA智能遠近光燈系統、TSR交通標志智能識別系統。
基于DiDAS駕駛輔助技術強大的拓展性，后期還可以通過升級的方式實現ICC智能領航系統、ICA集成式自適應巡航系統、TJA交通擁堵輔助系統等更高級別的功能。除此之外，漢的中高配車型還提供了BSD盲點監測系統、LCA并線輔助系統、RCTA后方交通穿行提示系統、RCW后向碰撞預警系統、DOW開門預警系統等領先功能，后期更可通過升級實現APA全場景自動泊車功能。
這些駕駛輔助功能能夠幫助我們在各種場景下，化解那些感知不到的、突發的潛在風險。例如AEB自動緊急制動系統，會在發現碰撞風險時發出預警，若駕駛者無反應，車輛則自動剎車以避免事故發生，在雨雪天氣、夜晚駕駛更加安全。LKS車道保持系統可在交通不暢時實現低速自動跟車，緩解駕駛人的疲勞和緊張。APA自動泊車輔助系統可幫助我們解放雙手一鍵泊車，化解泊車困擾。
讓技術因人而變，DiTrainer更懂你
人的駕駛水平不同，對智能駕駛輔助功能的需求也不同，DiTrainer教練模式的意義就是讓標準化的輔助駕駛功能變得真正“懂你”。DiTrainer教練模式可根據駕駛者的行為、駕齡以及路況、天氣等因素進行評測，選擇性開啟輔助駕駛功能——在需要時自動響應，不需要時關閉。該模式還具備自學習和自進化能力，可持續提升駕駛安全。
此外，DiPilot智能駕駛輔助系統還擁有智能遙控駕駛模式，遇到車位狹窄不易泊車時，可用手機遙控駛入車位；另有遠程代駕模式，可遠距離開門啟動，省時省力；整套系統可以實現通過OTA在線升級，讓智能駕駛與時俱進。
由此可見，比亞迪DiPilot智能駕駛輔助系統基于安全打造，并且真正服務于用戶，它的出現，不僅大幅提升了新能源車在安全、智能、個性化方面的表現，還為消費者帶來既安全可靠又舒適便捷的駕駛體驗。用心為消費者帶來真正安全的黑科技，這也是比亞迪作為新能源汽車引領者責無旁貸的使命。
