聲音這件事，在汽車上真是一件玄學。

曾幾何時，人們對于汽車的要求是“無聲勝有聲”。良好的靜音能力是燃油車的一大賣點，尤其是對于舒適性要求更高的豪華車來說，優秀的的NVH更是一項硬指標。在嘈雜的都市中，靜音性好的車能讓人一坐進去就有一種與世隔絕的感覺，靜謐和諧。而各個主機廠和輪胎廠商也為提升車內的靜謐性挖空了心思。

不知道從什么時候開始，當有人把發動機聲浪和駕駛樂趣掛鉤之后，深藏在人類基因中的“雙標”的本性便展露出來。“聲浪就是汽車的靈魂”、“沒有聲浪的車別跟我談駕駛樂趣”、“高亢的自吸聲浪簡直腎上腺素飆升”之類的話術簡直讓人哭笑不得。似乎在性能車上，人們的需求又轉變為了“有聲勝無聲”。 “汝之蜜糖，彼之砒霜”。

甚至不同的聲浪還被玩出了花樣：渾厚的自吸發動機聲浪，偏時點火系統的放炮聲，渦輪泄壓閥“pu～pu～”…改排氣也是改裝車愛好者最喜歡的項目之一，畢竟可以花較少的錢，就可以在聽覺上體驗到超跑的樂趣。雖然同時也會因為巨大的噪音遭受小區大媽的白眼。

當純電動車逐漸進入人們的視野，廠家逐漸發現在外觀設計上大家已經拉不開太大差距，尤其是自主品牌和造車新勢力紛紛請了大牌設計師之后，在外觀和內飾上也越來越像模像樣，甚至超越了某些跨國車企。比如蔚來ES8，比亞迪漢，理想One還有外觀相當唬人的前途K5，聽說酒店保安看到這車，都讓保時捷718騰出大堂門口的車位。

就像家境殷實的高中生，即使穿著統一校服，也要想辦法通過AJ球鞋、精心設計的發型還有新款的智能手表等小心思來展示自己的標新立異。而當純電動車進入人們的視野時，當在設計上沒有碾壓性的優勢之后，便開始從聲音入手了。

純電動車由于沒有發動機，依靠電機驅動在行駛過程中是沒有聲音的。但是由于過于安靜，路上的行人常常無法感知車輛的行駛，從而造成安全隱患。

據美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）一項對8000輛混動車和6萬輛燃油車的統計數據顯示，在低于一定行駛速度的條件下，混動車和行人發生交通事故的幾率比燃油車高出50％。

因此，各國政府也紛紛出臺法規要求電動汽車必須強制“發聲”，以保護行人的安全。比如，我國就在2018年12月28日發布了國家推薦性標準GB/T 37153-2018《電動汽車低速提示音》，并于2019年7月1日起正式實施。

歐盟也規定，自2019年7月1日開始，在歐盟出售的電動汽車（包括所有全新的以及所有現有的電動汽車）都必須在2021年之前安裝噪聲發生裝置（車輛聲學警報系統AVAS，也稱電動汽車低速行駛提示音系統），已經上路的電動汽車則需要重新加裝。

隨著規定的出臺，各個車企也紛紛響應。如捷豹就為旗下首款純電動汽車I-Pace研發并安裝的車輛聲響警示系統，當車輛行駛速度處于20km/h以下時，系統就會啟動，警報聲響由安裝在汽車前格柵后的揚聲器發出。隨著車速增加，警報的音調和音量都會升高。另外，當汽車倒車時方向發生變化，警報會發出別的聲響提醒行人。

此外，不少豪華品牌為了讓用戶體驗到如燃油車般的駕駛樂趣，在數字模擬聲浪上動起了腦筋。奧迪e-tron GT先是在《復聯4》中靠特殊調校的模擬聲浪刷了一波熱度。寶馬的 Concept i4更是邀請到世界頂級作曲家漢斯·季默（Hans Zimmer），與寶馬聲學工程師及音樂家Renzo Vitale共同打造了獨特電子聲浪。

有些車企走得更遠一步：福特音效設計師與著名的Ozone音樂工作室合作，為自己的首款純電動車型Mustang Mach-E同時設計了三種不同的聲浪，分別對應其Whisper（細語），Engage（入勝）和Unbridled（不羈）三種駕駛模式。從和緩到激情，逐步隨著駕駛模式的激進程度升級。據說，福特的初衷是希望Mustang Mach-E在為用戶提供電動汽車所獨有的安靜舒適駕乘體驗的同時，也能享受到駕駛一臺Mustang的樂趣。基于此，福特團隊研究了很多聲浪，從電影到機械，從Formula-E賽車到過山車，再到游樂場的聲浪和傳統內燃機的聲浪。最終的Mustang Mach-E聲浪包括具有未來感的聲浪元素，并帶有傳統的Mustang聲浪元素。目的是使聲浪盡可能地真實，并符合Mustang品牌調性。之后，福特團隊又在達拉斯，洛杉磯，德國和中國開展了當地的用戶訪談，讓他們為Mustang Mach-E的聲音做出最終選擇。

福特在這臺車型的聲浪上如此煞費苦心其實也能夠理解。V8發動機的厚重的隆隆聲一直是Mustang跑車的精髓。Mustang Mach-E雖然作為一款純電動車型，但畢竟還是掛著Mustang的招牌，福特肯定不希望這輛車“有名無實”，一定要盡可能的有所傳承，而數字模擬聲浪就是一個不錯的選擇。在設計上，福特也將Mustang最具標志性的的鯊魚鼻前臉造型與三條柱狀尾燈加入了這臺車的外觀。

福特非常清楚，Mustang Mach-E成敗的關鍵就是大眾到底是否認可這臺純電SUV是一臺真正的Mustang。這并不是廠家在車名里加上Mustang或者在車頭貼上小馬徽標就可以達到的，而是要獲得大眾內心的認可。美國有句老話叫做：“如果它叫起來像鴨子，走起來像鴨子，那么它就是鴨子！”至少從這方面來說，福特做的不錯。

可能是覺得如此動聽的聲浪只是放在車上讓車主獨自享受太過于暴殄天物，福特最近又與底特律的電子藝術家馬修·迪爾（Matthew Dear）合作，將三種聲浪融入他的歌曲創作了《新物種（New Breed）》。目前在Apple Music，QQ音樂，網易云音樂等音樂流媒體平臺上都可以試聽，感興趣的朋友可以試聽一下，還是極度舒適的。

有人說，福特在玩“不正經”的東西上很上道。的確，福特最近圍繞Mustang Mach-E進行的一系列營銷傳播，都在努力擺脫傳統的營銷模式，努力打破圈層，和年輕人走的更近。Mustang Mach-E的用戶也非常明確，就是那些愛玩，會玩，不隨波逐流的年輕人。“未見其車，就聞其聲”來形容這款車再貼切不過，期待未來正式登陸中國后帶來更多驚喜。