伴隨著愛馳U5軟件智能系統(tǒng)V1.4.5版本正式推送，愛馳AI-Pilot智能駕駛以及AI-Parking智慧泊車系統(tǒng)全面開放。通過(guò)全車搭載的22個(gè)環(huán)境感知傳感器、計(jì)算功能強(qiáng)大的Mobileye EyeQ4芯片以及邏輯清晰嚴(yán)密的決策算法，愛馳U5實(shí)現(xiàn)了包括SCC超級(jí)巡航、APA全自動(dòng)泊車等在內(nèi)的十余項(xiàng)自動(dòng)輔助駕駛功能，為用戶帶來(lái)更輕松、更安全、更智能的出行體驗(yàn)。

在自動(dòng)駕駛發(fā)展浪潮下，完全自動(dòng)駕駛是技術(shù)進(jìn)步的終極形態(tài)，也是智能汽車制造商不斷努力的方向，愛馳AI-Pilot智能駕駛與目前市面上主流智能駕駛系統(tǒng)在這條道路上不斷進(jìn)化。作為不斷成長(zhǎng)的“進(jìn)化體”，愛馳AI-Pilot智能駕駛系統(tǒng)在現(xiàn)階段雖不能完全替代駕駛員，但掌握好下面這份“使用秘籍”依舊可以讓你暢享旅途。

身體可放松 注意力要集中

完全自動(dòng)駕駛與自動(dòng)輔助駕駛的最大區(qū)別在于駕駛者的參與度。在完全自動(dòng)駕駛場(chǎng)景下，駕駛員這一角色將不復(fù)存在，上車之后每個(gè)人都是乘客，我們可以在旅途中任意支配自己的空閑時(shí)間，無(wú)需介入到車輛操控中。但是現(xiàn)階段，量產(chǎn)在售車輛中還沒有哪款車型能實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，自動(dòng)「輔助」駕駛才是我們面對(duì)的現(xiàn)實(shí)。

愛馳AI-Pilot智能駕駛系統(tǒng)涵蓋了AEB自動(dòng)緊急剎車、LKS車道自動(dòng)保持、SCC超級(jí)巡航等功能，在開啟SCC超級(jí)巡航功能后，愛馳U5可在0-130km/h速度范圍內(nèi)，自動(dòng)保持在車道中央行駛，并可輕松應(yīng)對(duì)彎道半徑不小于250m的弧形道路，駕駛者可以完全解放雙腳，雙手僅需輕搭在方向盤上即可，無(wú)論是長(zhǎng)途駕駛還是日常通勤都可大大緩解駕駛者疲勞感。

在愛馳AI-Pilot智能駕駛的輔助下，駕駛者可以一定程度上放松身體，但是駕駛者的注意力依然要保持集中，時(shí)刻觀察道路情況，現(xiàn)實(shí)道路中存在諸多意外情景，道路中出現(xiàn)散落物、路面出現(xiàn)較大坑洞等罕見意外情景對(duì)于行車安全存在巨大威脅，駕駛者需要做好隨時(shí)接管車輛的準(zhǔn)備。值得一提的是，愛馳U5配備有駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，在駕駛者注意力不集中或疲憊時(shí)，車輛會(huì)自動(dòng)發(fā)出語(yǔ)音提醒，時(shí)刻關(guān)注用戶行車安全。

確保視線清晰 惡劣天氣需謹(jǐn)慎

“感知-決策-執(zhí)行”是智能駕駛系統(tǒng)工作的標(biāo)準(zhǔn)流程，通俗來(lái)講就是“觀察-思考判斷-動(dòng)作執(zhí)行”，這一套流程所模擬的正是我們?nèi)粘ｉ_車的行為。無(wú)論是人工駕駛還是輔助駕駛，駕駛水平的高低正是由這一套流程來(lái)決定的。更好地觀察路況，準(zhǔn)確地做出思考判斷，然后精準(zhǔn)地執(zhí)行駕駛動(dòng)作，“老司機(jī)”總是能把每一步都做到完美。

“感知”作為駕駛流程的第一步，其對(duì)于整個(gè)駕駛表現(xiàn)有著巨大影響，無(wú)法感知環(huán)境就無(wú)從談起后面的駕駛過(guò)程。面對(duì)濃霧、暴雨、暴雪等惡劣天氣，“老司機(jī)”也常常心驚膽戰(zhàn)，模糊的視線、復(fù)雜的路況對(duì)安全駕駛構(gòu)成了極大挑戰(zhàn)。愛馳U5全車搭載了22個(gè)傳感器，攝像頭、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)等不同類型傳感器共同構(gòu)成了車輛的“眼睛”，視覺攝像頭+雷達(dá)相融合的方式也是目前較為先進(jìn)的解決方案，可以有效應(yīng)對(duì)多種駕駛環(huán)境，但是在面對(duì)能見度較低的極端惡劣天氣時(shí)，車輛的感知系統(tǒng)難免會(huì)受到干擾，駕駛員需要保持專注，時(shí)刻關(guān)注車輛狀態(tài)。

合理選擇道路 謹(jǐn)防“馬路殺手”

愛馳U5所搭載的SCC超級(jí)巡航可根據(jù)不同車速及應(yīng)用場(chǎng)景細(xì)分為交通擁堵輔助（TJA）和高速公路輔助（HWA）兩種功能。交通擁堵輔助功能建議在車速為 0-60km/h 范圍內(nèi)的市內(nèi)路況使用，高速公路輔助功能建議在車速為 60-130km/h 范圍內(nèi)的高架、高速路況使用，簡(jiǎn)單一句話就是——無(wú)論城區(qū)道路還是高速環(huán)路，無(wú)論是擁堵繁忙的早晚高峰還是暢行無(wú)阻的長(zhǎng)途旅行，愛馳SCC超級(jí)巡航都會(huì)為你帶來(lái)最貼心的出行體驗(yàn)。

愛馳SCC超級(jí)巡航雖功能強(qiáng)大，但是在實(shí)際交通環(huán)境中，不遵守交通規(guī)則的“馬路殺手”時(shí)常出現(xiàn)。城區(qū)擁堵，大多數(shù)人都在有序排隊(duì)，但偏偏有人強(qiáng)行加塞，高速暢行，大多數(shù)人都在車道線內(nèi)，但偏偏有人壓線行駛，這些不良駕駛行為對(duì)自駕和自動(dòng)輔助駕駛都造成了極大不便和安全威脅，我們需要合理判斷路況，謹(jǐn)防“馬路殺手”。

自動(dòng)駕駛技術(shù)的進(jìn)步為用戶出行帶來(lái)極大便利，合理判斷路況、恰當(dāng)選擇使用場(chǎng)景無(wú)疑讓出行體驗(yàn)更佳。