第七名：大眾高爾夫
2012年全球銷量：699148輛
2012年國內銷量：12.74萬

　　在中國賣得如此火熱的大眾神車，在全球市場上卻啞火了。還好仍然有經典車型高爾夫撐住了場面，總算挽回了些許顏面。

　　而最近聽到最多關于高爾夫的新聞，除了第七代版本即將到來外，還有就是315打擊得最多的DSG負面事件（回顧大眾召回新聞）。但大眾車型猶如小強，這點事故還不足以扭曲消費者們對神車的信仰。3月份繼續高歌猛進，將近4萬輛銷量的朗逸，2萬5的速騰，2萬1的寶來，接近1萬的高爾夫...

7速DSG還是不可靠，5速手動足矣

　　第七代高爾夫又簡配了，在歐洲使用高低搭配的形式，1.2T版本使用扭力梁后懸，而1.4T則依舊保持多連桿獨立候選。進入國內，估計也會延續這個模式。

　　點評：第七代高爾夫接連拿下了“2013歐洲年度車型”以及“2013全球年度車型”的頭銜...就以此新聞作為結束語吧（查看相關新聞）。

　　如果你對所述車型感興趣想了解更多，可以點擊下面的文章：

　　僅差100元怎么選?昂科拉對比神車高爾夫
http://www.pcauto.com.cn/teach/bijiao/1301/2294589.html

　　藍驅干掉GTI？大眾POLO GTI對比高爾夫
http://www.pcauto.com.cn/teach/bijiao/1210/2192607.html

　　第八名：雪佛蘭科魯茲
2012年全球銷量：661325輛
2012年國內銷量：23.26萬

　　國內銷售的科魯茲，再次貢獻了1/3的銷量。作為雪佛蘭第一款全球性車型，科魯茲的表現也確實很出彩，不過在新一代未到來之前，它現在的銳氣已經完全被新朗逸、新福克斯亦或者新軒逸所掩蓋。

　　新科魯茲將會出現更多變化，比如會增加兩廂版本。在兩廂車型現在的接受程度越來越大的情況下，這一舉動的確會迎來更多的受眾。不過改款新車搭載的發動機，目前依舊沒有得到更換的消息，如果繼續延續舊款模式，那油老虎的名頭依舊跳脫不了。也有小道消息稱，未來換代的科魯茲會搭載全新研發的1.0T發動機，但得等到2015年以后（查看相關新聞）！

　　點評：雖說科魯茲現在的外觀設定依舊跟得上潮流，但核心技術卻有些落后了。今年的改款，還是希望能看到更多不同的玩意。

第九名：本田思域
2012年全球銷量：651159輛
2012年國內銷量：7.98萬

　　本田在中國的這幾年著實過得很難受，早已不復當年雄風。手里拿著2月份的銷量報表，思域那刺眼的“2903”讓人很揪心，為什么在中國就沒落了呢？要知道，思域在美國市場，月均3萬輛可并不是什么難事啊！

　　其實原因很簡單，本田依舊本著那高貴虛無的光環，對價格極為敏感。思域的高定位讓它的價格與一眾車型相比完全沒有優勢；而且國外熱銷的兩廂版、雙門Coupe等版本在國內均屬于缺失的狀態。在被大眾、現代等品牌推下神臺的本田，亟需絕地反擊...

　　點評：本田今年的新車計劃的確不少，比如新一代雅閣，全新MPV思韻，全新小型SUV-Urban等等，等著全面爆發。但新車多也沒用，如果再不調整在中國的營銷策略，結局依舊不會樂觀。

第十名：本田CR-V
2012年全球銷量：624932輛
2012年國內銷量：16.90萬

　　榜單第十名依舊來自于本田，也算是國內屹立不倒的熱銷神車。不過你在看本田車型表單的時候，會悲哀地發現，奧德賽頹廢了，飛度啞火了，思域正在沒落的路上，雅閣現只能以價換市，思鉑睿從頭至尾就是個不成器的主...唯一一款還能撐住國內市場大局的，就只剩CR-V了！

　　看著豐田風光無限，本田的確應該反思了，在1線與2線品牌游離的感覺可不好受。可縱觀現在的SUV市場，CR-V在與途觀死死斗爭的當下，又殺出了標致3008、翼虎等攪局者。尤其是翼虎，在美國市場就是最大的競爭對手，沒想到現在又追到了中國，形式的確有點混亂...

　　點評：CR-V自有其優勢所在，舒適大空間，省油等特點都是消費者最愿意買單的點。而且長久傳承下來的口碑以及巨大的保有量，也讓CR-V有著不錯的保值空間。盡管強敵眾多，但想在短時間內趕它下臺，也是不太實際的。