車問網 http://www.chewen.com從19世紀第一輛電動車誕生以來，電動汽車技術幾經沉浮，終于在21世紀又一次成為全球汽車產業的焦點。幾乎所有汽車廠商都推出了或是正在研制電動車、油電混合動力車，用它們替代傳統燃油汽車是大勢所趨。在今年北美底特律車展上，特斯拉負責人明確表示，2013年將在中國開一家專賣店。在中國電動車市場發展前景仍未明朗的情形下，特斯拉急于把豪華電動車引進中國，意欲提早搶占市場先機的企圖非常明顯。

　　那么，對于消費者來說，目前的電動車市場現狀他們能否接受？電動車又有哪些特質更吸引購買？他們對于購買電動車又有怎樣的顧慮呢？車問網針對這一問題進行了網絡問卷調查，結果顯示消費者對于電池壽命、充電問題以及政策補貼等問題最為關注。

　　近七成網友贊成大規模推廣電動汽車

　　說到新能源技術，近年來比亞迪品牌可以說走在了前列。早在2011年，定名為e6先行者的純電動車便正式上市，其也成為了首款面向個人消費者的純電動車型。在比亞迪品牌率先進入新能源領域后，國內眾多自主品牌廠商也都紛紛瞄準這一市場，已經或者將要推出純電動車型。

　　此次調查結果顯示，參與調查的網友中有67.87%的人表示贊成大規模推廣電動汽車，這也充分說明，各個廠家在新能源車特別是電動車方面的重點研發是大勢所趨。

　　電動車價格偏高網友難接受

　　編輯了解發現，相比于同等檔次的普通汽車，市面上的電動汽車價格并沒有很大的競爭力，而調查結果也表明，很多消費者對目前的電動汽車價格定位并不認同。接受調查的網友中，超過80%的網友認為目前市場上的電動汽車價格偏高。

　　調查結果還顯示，最受歡迎的是價格區間在10-20萬元的電動汽車。而共有86.43%的網友表示自己可以接受20萬元以下的電動汽車，可見，在當下電動汽車還處于推廣過程的時段，大多數消費者仍比較容易接受價格較低的電動汽車。

　　據了解，2010年5月，財政部決定對滿足支持條件下的新能源汽車，按照3000元/千瓦時對企業給予補助。按照這一標準，插電式混動乘用車最高補助5萬元/輛，純電動乘用車最高補助6萬元/輛。該補貼政策原本應于2012年結束，但隨后國家各部委決定新能源汽車補貼政策將再延長三年的時間。由此看來，對于電動車的銷售，價格是一方面原因，政策性補貼也是影響銷量的一個重要因素。此次調查中，超過七成的網友認為，直接補貼車價或者全額減免購置稅和車船使用稅這兩種方式最為合理。