別克英朗視頻
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一觸即發(fā)！別克英朗迎戰(zhàn)大眾高爾夫6
別克英朗1.6T VS. 高爾夫61.4TSI+DSG 0-100km/h加速成績： 別克英朗：8.2秒 高爾夫6：9.22秒 100-0km/h剎車成績： 別克英朗：39.40米 高爾夫6：40.41米...
時長：02:37 熱度：13
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2010款別克英朗1.6T AT輪上功率測試
2010款別克英朗1.6TAT輪上功率測試結(jié)果：最大功率96.1千瓦。 拒絕紙上談兵輪上測功系列文章講解篇: http://www.autohome.com.cn/drive/201005/110781.html...
時長：01:09 熱度：5
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2010款通用別克英朗GT 1.6T新銳運動版
2010款通用別克英朗GT1.6T新銳運動版性能測試 0-100km/h加速成績：8.29秒 100-0km/h剎車成績：41.02米...
時長：01:49 熱度：9
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2010款別克英朗XT自動豪華版功率測試
2010款別克英朗XT1.8L自動豪華版功率測試，最大功率：65.8千瓦...
時長：01:16 熱度：1
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鋼炮就差一點 原創(chuàng)試駕通用別克英朗XT
這車哪都好，外觀夠勁，內(nèi)飾夠酷，動力夠爽，操控夠靈，但唯獨6速自動變速箱成了一個敗筆。嚴格來說這臺變速箱也不錯，平順性和經(jīng)濟性值得稱贊，但響應(yīng)性卻不敢恭維。...
時長：12:18 熱度：6
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實用論 原創(chuàng)試駕英朗XT馬自達3高爾夫6
很多糾結(jié)的事情，當有了細致的分析和對比后往往就會變得很簡單，不是嗎？就好像我們今天要評測的三款緊湊級兩廂車：英朗XT1.6T、進口馬自達32.0、高爾夫1.4TSI，它們所擁有的太多相似點和同級中較高的認可度也許會讓很多朋友難以抉擇，因此本篇文章就想先通過一些靜態(tài)部分的細節(jié)對比來告訴您簡單的答案：誰更實用。...
時長：15:48 熱度：6
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09廣州車展國產(chǎn)別克英朗諜影搶先曝光
街拍別克英朗，讓車型徹底曝光。作為別克HRV接班人的新一代車型選取新歐寶雅特為原型，換上別克LOGO和標志性的直瀑式水箱格柵后，將啟用全新的中文名稱別克“英朗”，而英文名稱“EXCELLE XT”還是可以看出和現(xiàn)款凱越車系的一脈相承.........
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通用超凡力作 廣州車展別克英朗首發(fā)
就在2009年廣州車展開幕當天，上海通用終于揭開了自己五門轎跑車的神秘面紗，別克英朗正式發(fā)布。其融匯了別克所能賦予中級車的最佳動感基因，以前瞻潮流的運動風格和創(chuàng)新領(lǐng)先的動力操控，成就動感非凡、暢快淋漓的超凡駕馭體驗。...
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2009廣州車展汽車之家別克英郎外觀展示
2009廣州車展上，別克英朗是萬眾矚目的焦點，它藍色的車身顯得穩(wěn)重，流線性的外觀又給人以動感，快來欣賞這款的別克英朗。...
時長：00:57 熱度：1
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平衡離心力 視頻詳解新雅特瓦特連桿
別克英朗自廣州車展正式亮相以來，受到了廣大消費者熱情關(guān)注。作為別克品牌下首款五門轎跑車，集合了大量通用全球平臺的創(chuàng)新科技于一身，特別是先進的底盤懸掛系統(tǒng)，為其提供了極富駕駛樂趣的操控實力。這點可以從其歐洲同門兄弟新雅特身上窺得一二。新雅特所蘊含的重要技術(shù)革新之一就是其后軸。它是由歐寶的一位工程師所設(shè)計并且獲得一項專利。有了這項革新，新雅特在展現(xiàn)更佳驅(qū)動力的同時能給與駕乘者更加舒適的感受。 當汽車在轉(zhuǎn)向的時候，離心力會作用在車輪上。瓦特連桿的作用就是平衡兩邊車輪上的這些離心力，將這些力反轉(zhuǎn)到另一邊。這樣，兩邊車輪就能始終與路面保持最適宜的接觸，而汽車在轉(zhuǎn)向時也就能變得更加靈活。配備了歐寶專利技術(shù)的瓦特連桿之后，從實際的操控效果來看，完全不亞于配備普通獨立懸掛的后軸車型。...
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