2013年，雖然中國汽車工業已經走過了57個年頭，無論產量還是銷量都早已躍居全球第一，國內優秀的自主品牌乘用車企業用短短十來年時間，走完了國外汽車企業幾十年才能走完的路。然而，市場的發展永遠不會停下腳步等待，中國自主品牌仍不可避免的面對更多全新的課題。借用北京汽車的說法，中國自主品牌的“雙3.0時代”已經悄然來臨。新時代對于本土汽車企業和產品技術的發展提出了全新的挑戰。

　　所謂“雙3.0時代”，一方面，自主品牌的造車技術不斷升級，呈現出一種“技術貧血”到“技術輸血”再到“技術造血”的發展模式；另一方面，消費者的購車心態也從簡單追求“有一輛車” 到“以貌取車”再發展到“性能化”的階段。面對如此復雜多變的市場環境，中國自主品牌究竟該如何突圍？作為中國自主品牌的后起之秀，北京汽車以全新中高端品牌紳寶給出了答案——收購歐洲豪華品牌Saab的核心技術和Know-How，站在巨人的肩膀上，高舉高打，挺近高端市場，突破自主品牌困局，在“雙3.0時代”實現彎道超車。

　　造車技術3.0時代，北汽紳寶創新進化模式

　　從2011年開始，中國車市開始進入“微增長”時代，過去那種兩位數增速的黃金時代也一去不復返。營銷渠道也進一步下探到自主品牌賴以生存的三四級市場，自主品牌已經無路可退，生存面臨嚴峻考驗。面對著不斷加劇的競爭壓力，自主品牌如果不能跟上市場發展和產業發展就將失去競爭力，2011年比亞迪銷量斷崖式下滑、奇瑞汽車的停滯不前和艱難轉型就是前車之鑒。一味的“拿來主義”和“閉門造車”均非發展之路。

　　縱觀自主品牌的技術進化模式，無外乎以下幾種：第一種，以我為主，整合全球資源，通過與國外零部件廠商合作，自主研發核心技術和車型。今天的長城、比亞迪、奇瑞、長安等大部分自主品牌都是這種模式。第二種，收購國外整車企業和零部件企業，直接為我所用或者變成自己的一部分，如吉利收購沃爾沃和DSI。第三種，直接利用外方成熟的車型、平臺和技術開發自主車型，如啟辰、理念、寶駿、奔騰、風神等。第四種，則是收購國外企業的生產線、平臺、技術和品牌，為自己所用，如上汽收購羅孚兩個車型及全系列發動機的知識產權，南汽收購羅孚品牌和專利技術。

　　而紳寶則提供了第五種進化模式：只買核心技術和Know-How等軟性資產，不買工廠、生產線和商標，依托自身實力打造能夠“技術造血”、可持續發展的軟實力。

　　模式無所謂好壞，關鍵是企業如何經營。無論是何種模式，在“造車技術3.0時代”，自主品牌都面臨著品牌、技術、產品三大困局。面對困局，北京汽車另辟蹊徑——2009年12月，北汽以2億美元將Saab核心知識產權收入囊中，不僅包括三個整車平臺、兩個系列渦輪增壓發動機和兩款變速箱，還有SaabZ為重要的知識產權Know-How（技術訣竅）。去年，北京汽車向公眾展示了其消化吸收Saab的Z新成果——中高端轎車平臺“M-trix”，并發布了高端品牌——紳寶。得益于歐洲豪華品牌的制造基因和前瞻技術，M-trix平臺下將衍生出A級，B級，C級乃至CUV、MPV等眾多車型。至此，中國自主品牌實現了真正意義上的“技術造血”，正式開啟自主品牌技術發展的“3.0時代”。今年5月，紳寶品牌首款中高級轎車D系就將正式上市，目標直指新君威、睿翼等合資性能車，以豪華性能之特質打動消費者，躋身市場新主流。

　　業內專家表示，無論是平臺、技術乃至工廠，脫胎于Saab的北汽紳寶在自主品牌中都首屈一指，這也是其敢于挑戰合資品牌的底氣所在。

　　“看是紳寶，開是Saab”，依托Saab的領先技術和品牌背書，紳寶塑造出了獨特品牌特質，占據高端、順利突破價格的天花板已經成為必然。

　　消費趨勢3.0時代，紳寶T動力傲視同儕

　　無獨有偶，伴隨著自主品牌技術的不斷積累，中國汽車市場也變得愈發壯大，消費者的消費觀念日趨理性。此以桑塔納、捷達、富康為代表的“老三樣“車型成為當時消費者的首選。這便是中國汽車消費層的“物質滿足時代”。然而，隨著合資品牌產品的大規模供應，購買成本的降低，消費者開始通過視覺的審美來體現自己的個性，以至于擁有漂亮外觀內飾及豐富配置的車型擁躉激增。這也使得如豐田RA V4、本田CR-V等城市SUV產品倍受青睞。由此進入到消費者“以貌取車”的“個性化時代”。

　　經歷了中國汽車市場連續井噴式增長并成為全球第一大車市后，消費者對車的了解程度逐漸加深，真正懂車的消費者開始關注到汽車的本質——性能。他們更加在乎所選車輛的動力性、操控性、舒適性和安全性等內在屬性，這也標志著中國汽車消費市場的“性能時代”悄然而至。由此形成了中國汽車消費成熟的“三級跳”發展態勢，與技術進步進程交相輝映，形成了如今的“雙3.0時代”。

　　隨著越來越懂車的消費者開始更加關注汽車本身的性能，從2008年開始，德系趁機打出TSI+DSG技術牌，同時加快了新車推出的速度，憑借著技術優勢，德系迅速翻盤，一時風頭無二。尤其是，渦輪增壓技術得到了國內消費者的廣泛認可。消費者對汽車性能的重視，也迫使自主品牌通過各種途徑提升產品的技術含量。面對技術困境，不同企業采取了不同的破局之策。奇瑞、比亞迪、長城、中華等廠家通過與跨國零部件供應商的合作，自主研發出了渦輪增壓發動機。

　　而北汽紳寶則另辟蹊徑，通過收購渦輪增壓鼻祖Saab的核心技術，推出了B205/B235系列渦輪增壓發動機，并在此基礎上研發1.8T和1.5T等多款渦輪增壓發動機。

　　作為基于M-trix平臺打造的首款戰略車型，紳寶完美體現M-trix平臺技術特征和品質標簽的標桿車型。渦輪增壓發動機的運用，讓紳寶在兼具油耗經濟性的同時具備強勁的動力性。輕量化底盤設計、后輪隨動轉向技術的應用，讓其真正具備“貼地飛行”的運動基因。在安全性上，紳寶采用馴鹿角安全車身，可為駕乘者提供安全保障。

　　值得一提的是，紳寶在完美繼承原Saab技術精髓的同時，還在外觀、內飾和科技配置方面進行了全面超越。無論是全新設計的前臉，還是充裕的后排空間，亦或是搭載的各種智能科技配置，都讓這款車的期待指數陡然提升。

　　依托對Saab Know-How的深刻領悟，北汽紳寶攜手世界頂級調校廠商英國米拉公司，對源自Saab 9-5車型的底盤系統進行重新升級改良，使紳寶D系操控更具韌性，路感回饋更清晰，彎道表現也更準確、流暢。并在直行穩定性、制動性、穩態轉向性、快速變線性等多項指標都達到甚至超越了Saab9-5，充分滿足了國人對性能和操控的需求。

　　回顧過去十幾年中國汽車產業的發展歷程，不難發現，雖然我國的自主品牌起點低、起步晚，一上來直面跨國巨頭的競爭和打壓，一些曾經優秀的自主企業出現這樣和那樣的問題。但是，仍然有很多優秀的本土企業、一批有夢想的企業家仍然堅持了下來，得到了市場的認可。

　　在“雙3.0時代”，以長城、吉利、北汽紳寶為代表的優秀自主品牌都找到了符合自身情況的破局之策。北京汽車銷售有限公司總經理劉宇表示：“全力打造具有核心競爭力的中高端自主品牌，一直是北京汽車發展的重要戰略。紳寶將成為中國汽車市場技術進步與消費成熟“雙3.0時代”的創領潮流之作。”我們有理由相信，紳寶不但可以將Saab的技術基因和品牌精神完美傳承，還將在未來不斷演繹出新的經典，讓榮耀歐洲的巨作在中國振翅高飛。