有人說女士更應該開漢蘭達，因為開著它可以壯膽，雖然聽起來很搞笑，不過仔細一想確實很有道理。它擁有硬朗、粗獷的造型，駕駛感覺卻顯得很溫柔;它不光擁有寬大的空間，在細節方面同樣有不錯的表現。

　　豐田漢蘭達主要面對北美市場，推出至今只有兩代車型，第一代車型在2000年4月的美國紐約車展亮相，第二代車型在2007年推出，同期以進口方式引入國內，2009由廣汽豐田國產，Z大變化是新增加了2.7L排量車型。2009年在莫斯科車展上，漢蘭達迎來了中期改款，隨后2012年廣汽豐田也推出了中期改款漢蘭達，新車采用了全新的前臉造型，也就是我們文章里的車型。豐田漢蘭達從引入國內到如今也僅有5年時間，不過它的累積銷量已經超過了二十萬臺，足以看出它的實力。

　　操控：換擋平順駕駛輕盈 毫無笨重感

　　豐田漢蘭達的懸掛系統采用前麥佛遜+后雙連桿式，與老款車型相比并沒有任何改變，據廠家介紹，漢蘭達針對中國顧客需求對懸掛系統進行了調校，在保證舒適情況下能獲得更為靈動的操控性能，不過在實際駕駛中，并沒有能感覺出有什么區別。

　　作為一款中大型SUV，豐田漢蘭達外形足夠粗獷，但進入車內后會發現除了較高的坐姿外，豐田漢蘭達的駕駛感覺更接近一部普通轎車。雖然車身長度接近5米，但漢蘭達車內視野卻非常開闊，方向盤大小適中，轉向力度較輕，即使是女士駕駛也非常容易。

　　豐田漢蘭達自重為1855kg，滿員情況下自重會超過2噸，但在日常駕駛中，無論是起步還是中后段加速，豐田漢蘭達都表現的很容易操控。漢蘭達油門踏板雖然很輕盈，但對腳掌有一定支撐，長時間踩油門也不會太累。豐田漢蘭達油門在前半段有不錯的動力響應，這也使其在城市駕駛中非常舒適，超車并線顯得游刃有余。

　　來自轎車的底盤整體調校偏向舒適，通過一些溝坎路面時，可以過濾大部分震感，有效的提升了車內成員的舒適感。在較快車速并線過程中，偏軟的懸掛還是有些壓力，車輛的側傾較為明顯，激烈的駕駛并不是它的風格。另外，值得一提的是，新款漢蘭達還對隔音降噪進行了一定加強，發動機和駕駛室采用了更多的吸音材質，發動機支架采用鋁合金制造，可以有效的降低共振，高速狀態下，漢蘭達車內噪聲控制非常理想。

　　作為一款面向城市的SUV，豐田漢蘭達對付一般的路況沒有任何問題，比如：不深的溝溝坎坎、有些泥濘的濕滑路面，上個馬路牙子等等我們常見的情況，但在復雜路況下，就顯得有些力不從心了，而這也是很多城市SUV的通病，野外環境并不是它們的理想場所。漢蘭達是一部非常好開的城市SUV，舒適的駕駛方式、開闊的視野、寬大的空間，是豐田漢蘭達的鮮明的賣點。

　　油耗：綜合油耗9.5L/100km 表現理想

　　油耗計算方法：

　　為了將誤差降到Z低，我們在加油時選擇把郵箱加到全滿(靜止狀態能看在油箱口看到油面)，測試途中每輛車都關閉車窗，空調風量及溫度統一。參加測試的車輛每25公里分別調換一下車輛的排序和駕駛員，以求把車輛位置及駕駛員等因素對Z終結果的影響降到Z低。

　　我們的測試時間選擇在下午三點半出發，出發前雖然晚高峰還沒有來臨，不過路上的車已經開始增多了，車速基本維持在60km/h。我們以這樣的時速行駛了40公里左右，便全城堵車，平均車速僅有20km/h左右，本次測試的Z終總里程為100公里(各車間的里程表差距在1公里之內)，我們行駛了近三個半小時，平均車速為30km/h。Z終漢蘭達的綜合油耗9.5L/100km，整體表現非常理想。另外，需要提醒您的是，平穩駕駛、提前判斷路況，良好的駕駛方式才是節油的關鍵!

　　配置：實用為主 安全配置全系相同

　　在安全方面，豐田漢蘭達2.7L車型全系標配了前排正、副駕駛安全氣囊、側氣囊、前排頭部、后排頭部氣囊，以及膝部氣囊，并沒有因為高低配車型而有所改變，這點值得表揚。在其它方面，諸如：天窗、倒車影像、真皮座椅、定速巡航等配置，高低配車型有所差異，從整體來看，豐田漢蘭達的配置并不花哨，以實用為主。

　　在3.5L車型方面，高配版車型還配備了導航版專屬的8英寸觸摸式多媒體顯示屏、智能鑰匙一鍵啟動系統、三區獨立空調、藍牙免提電話等更為豐富的配置。另外，值得一提的是，頂配版車型還搭載了手機G-book智能副駕系統，該系統利用藍牙將智能手機與車輛的G-book智能副駕系統相連接，集合了以道路檢索、新聞資訊、天氣信息、話務員服務等為主的多項人工智能服務功能。

　　手機G-BOOK智能副駕功能除了手機流量費用外，使用其各種服務功能都是永久免費的，與競爭對手相比，漢蘭達手機G-BOOK智能副駕系統還是較為厚道的。

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