BMW自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)在2020 Euro NCAP測(cè)評(píng)中獲得最高評(píng)級(jí)
2020年10月27日 12:22:15 來(lái)源： 類(lèi)型：轉(zhuǎn)載 編輯：環(huán)球汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)論：0條
?寶馬集團(tuán)不斷深化A.C.E.S.創(chuàng)新發(fā)展，為客戶提供領(lǐng)先的出行體驗(yàn)
?堅(jiān)信自動(dòng)駕駛將塑造未來(lái)出行，寶馬階段性將成熟的科技推向市場(chǎng)
?“BMW自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro” L2自動(dòng)駕駛技術(shù)榮獲專(zhuān)業(yè)測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu)肯定
?寶馬注重駕駛輔助系統(tǒng)在中國(guó)市場(chǎng)的本土化測(cè)試與調(diào)校
（北京）寶馬集團(tuán)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)，并不斷將階段性的成熟駕駛輔助科技推向市場(chǎng)。日前，在Euro NCAP（歐洲新車(chē)安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)）駕駛輔助測(cè)評(píng)中，全新BMW 3系搭載的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro榮獲 “VERY GOOD”評(píng)級(jí)。寶馬“BMW自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro”2級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)得到了專(zhuān)業(yè)測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu)的肯定，再次證明了這項(xiàng)技術(shù)的成熟度和完美的客戶體驗(yàn)。
自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro
寶馬目前最先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)稱(chēng)為自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro。包含多達(dá)十余項(xiàng)豐富的輔助功能，例如：輔助駕駛、交通擁堵輔助、前向碰撞預(yù)警及緊急制動(dòng)輔助、變道輔助、車(chē)道糾偏輔助，能夠有效提升駕駛員在駕駛過(guò)程中的舒適、便捷與安全，在保證安全的前提下有效降低因駕駛產(chǎn)生的疲勞。例如：交通擁堵輔助功能，在條件允許的情況下，讓駕駛者可以在車(chē)道線清晰的高速和快速路上，在車(chē)速低于60公里/時(shí)的情況下從方向盤(pán)上放開(kāi)雙手，并讓車(chē)輛跟隨前車(chē)自動(dòng)行駛。變道輔助，在高速公路或類(lèi)似高速公路道路類(lèi)型上行駛時(shí)，駕駛員可通過(guò)使用轉(zhuǎn)向指示燈激活變道輔助功能，車(chē)輛可自動(dòng)檢測(cè)周?chē)h(huán)境，在條件允許的情況下進(jìn)行變道。與此同時(shí)，寶馬可以通過(guò)遠(yuǎn)程軟件升級(jí)來(lái)持續(xù)改善系統(tǒng)的功能表現(xiàn)。
寶馬始終將安全放在駕駛輔助技術(shù)的首位，自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro創(chuàng)新的裝備了駕駛員注意力監(jiān)控系統(tǒng)，紅外線攝像頭安裝于方向盤(pán)后方儀表盤(pán)位置，當(dāng)交通擁堵輔助功能啟動(dòng)的情況下，攝像頭將監(jiān)控駕駛員雙眼，當(dāng)監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)駕駛員視線離開(kāi)前方交通道路時(shí)，交通擁堵輔助功能會(huì)退出，同時(shí)系統(tǒng)會(huì)給予駕駛員視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)提醒，這時(shí)駕駛員需及時(shí)接管車(chē)輛。
先進(jìn)的車(chē)輛感知系統(tǒng)
寶馬自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro采用當(dāng)前最為先進(jìn)的傳感器和攝像頭系統(tǒng)融合，具有極高的完成度和可用性。這套系統(tǒng)包含25個(gè)傳感器、攝像頭和雷達(dá)。12個(gè)超聲波雷達(dá)，主要用于泊車(chē)輔助系統(tǒng)。8個(gè)攝像頭，主要用于捕捉影像進(jìn)行圖像識(shí)別。4個(gè)短距離毫米波雷達(dá)，主要用于相鄰車(chē)道的探測(cè)。1個(gè)全距離毫米波雷達(dá)，主要用于車(chē)輛前方區(qū)域行駛車(chē)輛以及障礙物的探測(cè)。系統(tǒng)會(huì)對(duì)攝像頭和雷達(dá)捕捉到的信息進(jìn)行融合，用于駕駛決策的輸入。
本地化持續(xù)測(cè)試和性能改進(jìn)
系統(tǒng)成熟度和客戶的良好體驗(yàn)離不開(kāi)本地化測(cè)試和調(diào)校。寶馬中國(guó)本土技術(shù)團(tuán)隊(duì)在產(chǎn)品推出前提前2年針對(duì)這項(xiàng)功能進(jìn)行了長(zhǎng)時(shí)間測(cè)試和調(diào)校，進(jìn)行了超過(guò)5萬(wàn)公里的道路測(cè)試，以及超過(guò)300個(gè)軟件版本的測(cè)試。產(chǎn)品在全球平臺(tái)的基礎(chǔ)上更針對(duì)中國(guó)獨(dú)有交通路況和駕駛習(xí)慣完成了充足的優(yōu)化和性能改進(jìn)，達(dá)到了完美貼合用戶駕駛習(xí)慣和國(guó)內(nèi)實(shí)際交通狀況的舒適度和體驗(yàn)感。例如針對(duì)車(chē)輛在密集車(chē)流中插隊(duì)的判斷，中國(guó)特有的交通標(biāo)識(shí)，例如高速魚(yú)骨標(biāo)線，限速標(biāo)識(shí)以及交通路面參與者的精準(zhǔn)識(shí)別。
目前，寶馬在中國(guó)銷(xiāo)售的十余個(gè)車(chē)系可裝配自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，例如BMW X7、X6、X5、iX3、8系雙門(mén)/四門(mén)/敞篷轎跑車(chē)、7系、6系GT、5系長(zhǎng)軸距版、4系雙門(mén)轎跑車(chē)、3系標(biāo)準(zhǔn)軸距/長(zhǎng)軸距。未來(lái)會(huì)推出更多帶有自動(dòng)駕駛輔助功能的車(chē)型。
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