壹米汽車合伙人楊新軍最近一直在惠州、深圳往返，籌備深圳店的選址。這將是繼惠州、東莞之后，其在廣東的第三家連鎖店。壹米汽車超60%車輛通過線上售出，將本地車源賣往全國各地。楊新軍通過瓜子二手車收售車輛，借助平臺工具，高效地管理定價、周轉，實現單店年產值超千萬元，找到了破局連鎖經營的新途徑。

       “2017年開業的時候，同行都不太理解我們的選址。”楊新軍和合伙人將壹米汽車的門店選在了緊鄰賽格假日廣場商圈的惠州大道附近，相距車商聚集的焦點二手車市場、車世界二手車市場較遠。

（壹米汽車工作人員為用戶介紹車況）

       作為新一代車商，楊新軍將目光轉向了二手車線上的新增量。壹米汽車月均銷量約160臺，超60%通過瓜子二手車等線上渠道售出，對自然到店客流的依賴度非常低。壹米汽車的選址之所以遠離市場靠近商圈，是希望在降低門店成本的同時，方便邀約用戶到店看車。楊新軍說，市區內到門店開車大約15分鐘，“一家人看完車還能去商城逛逛。”

       “惠州當地市場不大，我們的庫存周轉依然做到了不超60天，當地車商一般在90天以上。”楊新軍沒有沿用過去二手車市場”開張吃半年”的低周轉高毛利模式，轉變為高周轉低毛利模式，“每輛車有得賺就開單。”

       本地線下市場客流有限，線上渠道則提供了全國范圍的商機，本地客戶邀約到店轉化，外地客戶在線上售賣，這讓楊新軍做到高周轉成為可能。楊新軍通過瓜子二手車將車賣到了北京、山東、云南等省市，標致、眾泰等當地冷門車也能依靠線上全國范圍的用戶，很快售出。

       二手車的定價準確度和周轉效率決定了一家門店能否生存下去。楊新軍發現，客戶會邊看邊查瓜子的價格邊問價，“門店定價太離譜，肯定是賣不出去的。”楊新軍參考瓜子的價格、周轉指導，做出定價、收售車決策，運轉不再依賴于某一個人的經驗，這讓壹米汽車有機會走出惠州，打破了車商無法開連鎖門店的怪圈。

       據悉，瓜子二手車聚合、賦能優質車商，共同打造數字化的二手車交易與服務生態。瓜子二手車為車商提供流量、大數據、檢測、質保、物流、DSN會員、競拍、7天無理由退車等交易與服務支持，目前已有近9000家車商進駐瓜子二手車。