最近長城汽車不斷上演新能源車型“出海”大片，先是300臺摩卡PHEV（Coffee 01）啟航歐洲，在德國市場交付首批用戶；接著哈弗H6 HEV在巴基斯坦拉合爾正式發布上市，成為巴基斯坦第一款當地組裝的新能源混動車型；再到巴西重磅發布GWM品牌，哈弗H6 PHEV四驅車型海外首發，這些都表明長城汽車的新能源戰略正在全球市場加速落地。

       看到這，您可能不禁會問：長城汽車能把車賣到德國、歐洲、全球，靠的啥？直觀的感覺肯定是產品力夠強，而這背后則是森林式生態體系下，長城汽車多年來面向全球市場的新能源技術前瞻布局和攻堅克難，練就了深厚的新能源技術基礎和過硬的技術創新實力，為產品走向全球奠定了強大的核心競爭力。

       就拿前不久央視新聞頻道專程探廠揭秘的DHT混動技術來說，這可是全球領先的高效、高性能混合動力解決方案，長城汽車以完全獨立自主設計、完全自主研發、具備完全自主產權，打破合資品牌在混動技術上的壟斷，引領中國汽車行業真正進入自主混動時代。長城汽車的DHT混動系統擁有純電、串聯、并聯、直驅、能量回收五種模式，針對以城市出行為主兼顧高速出行的場景需求，通過高效混動發動機和雙電機混聯相互配合，可達成全速域全場景的效能最優，為用戶帶來超越期待的“快、順、靜、省、智”駕乘體驗。目前DHT混動技術已經廣泛應用于魏牌拿鐵DHT/DHT-PHEV、魏牌摩卡DHT/DHT-PHEV、哈弗第三代H6 DHT/DHT-PHEV等眾多車型，未來還將應用到更多哈弗及魏牌新能源車型上。

       在純電領域，長城汽車布局更早，擁有動力電池、電驅動、電控等一系列核心技術儲備，構筑了貫穿電動汽車上下游的產業體系，形成了系統且完整的供應鏈。其中近期因正式沖刺科創版而大熱的蜂巢能源，是長城汽車重要的生態鏈兄弟公司，其自主研發的無鈷正極材料技術、超高速疊片工藝技術、“蜂云平臺”監控系統等核心技術水平處于行業前列，還有鈉電池、高比能鋰金屬電池和全固態鋰電池，也都取得了階段性成果。而另一全資子公司蜂巢易創前不久在邳州基地量產下線了具有完全自主知識產權的雙電機集成式控制器，可將DHT專用變速器總成總產能增至65萬臺每年，有效增強了長城汽車在新能源汽車核心三電領域的技術實力。

       此外，長城汽車一直將電池安全視為純電之路最堅固路基，在電池安全研發領域取得多項成果，免除用戶對電池安全的焦慮。在電池包設計方面，長城汽車擁有大禹電池技術，在電池正常使用生命周期內，可實現不起火、不爆炸，為解決動力電池熱失控問題提供全新思路，并將多項核心專利向社會免費開放，為全行業電池安全技術的不斷提升添磚加瓦。在電池技術成果落地應用方面，搭載在歐拉閃電貓上的、以“安全第一”為底層邏輯的無憂短刀電池，通過創新設計、工藝、及測試，保障動力電池包的安全性，切實做到“用戶安全第一”，成功完成四項超國標電池安全試驗。還有應用在哈弗 H6 DHT-PHEV上的“護芯甲”電池，配備了整體式超高強度鋼制箱體，將電芯置于最中心，能有效抵抗外部沖擊且防水防滲性能卓越，在中汽研電池安全極限挑戰中，“護芯甲”動力電池以超國標表現完成了擠壓、火燒和浸水三大挑戰。

       說到這，大家一定覺得長城汽車在新能源技術領域還真有兩把“刷子”！實際上，除了掌握混動和純電核心技術，面向未來，長城汽車還超前布局了氫能技術并取得豐碩成果。旗下未勢能源自主研發的“氫動力系統”，是國際領先的車規級全場景解決方案，實現了“電堆及核心組件、燃料電池發動機及組件、四型儲氫瓶、高壓儲氫閥門、氫安全評估、液氫工藝”六大核心技術和產品知識產權完全自主化，核心零部件國產化率100%，多項技術突破了“卡脖子”的行業痛點。就在小編寫到這里的時候，最新消息是未勢能源正式完成5.55億元B輪融資，并同步開啟B+輪融資進程，IPO準備工作也在穩步推進中，看來長城控股的第三家上市公司也為時不遠了。

       目前，依托森林式生態體系，長城汽車正在新能源、智能化領域持續發力，以一系列高水準科技創新成果，助力長城汽車“生態出海”戰略加速落地。面向未來，長城汽車將緊緊把握前沿技術，加大在混動、純電和氫能領域的研發創新力度，持續搶占新能源技術制高點，以全面技術實力強勢突圍，贏得這場新能源之戰。