6月10-11日，2023TCR世界巡回賽第三站在意大利瓦萊倫加賽道打響。經過兩天的激烈爭奪，領克車隊揚·埃赫拉舍與泰德·比約克斬獲一亞一季，領克車隊以254分領跑車隊積分榜。

超燃發車，藍色軍團上演巔峰時速

本場比賽在距離意大利首都羅馬40公里的瓦萊倫加賽道開賽，采用了完整的賽道路線進行比賽，因此單圈長度達4.1公里，共有著15個彎道，相比TCR前兩站的比賽場地，瓦萊倫加賽道不算長，但長直道與高速彎并存讓整條賽道充滿變數，受到高CW配重限制的領克車隊來說難度不小。

根據CW規則，由于在比利時站的排位賽發揮出色，揚·埃赫拉舍和馬青驊的兩臺賽車各被增加了40kg的配重，圣地亞哥·烏魯希亞的賽車也被增加10kg。面對如此考驗，領克車隊用依舊展現出藍色軍團的強勁實力。

排位賽中，沒有受到CW限制的泰德·比約克拿到全場第三的優異成績，圣地亞哥·烏魯希亞也穩扎穩打獲得第五。揚·埃赫拉舍和馬青驊在賽車被增重40kg的嚴苛條件下，憑借巧妙的車隊戰術和精彩的個人發揮，分別取得第7名和第10名的成績，根據排位賽名次，馬青驊獲第二回合正賽桿位發車，揚·埃赫拉舍也在第二排發車。

第一回合正賽中，比約克第二排發車，作為領克車隊唯一一位沒有被增加CW配重的車手，他背負著帶領全隊沖擊領獎臺的厚望，面對壓力，比約克穩住節奏，保持住個人良好狀態，最終頂住身后對手的猛烈進攻，穩穩守住位置，為領克車隊帶回一個寶貴的季軍，揚·埃赫拉舍、烏魯西亞、馬青驊分獲第5、第7以及第9位。

第二回合正賽中，馬青驊桿位發車順利起跑，在1號彎保住領先位置。但由于車重限制導致加速能力不足，在防守的時候發生碰撞遺憾掉落數個位置；揚·埃赫拉舍利用發車上升到第三位，在比賽的第三圈隨著馬青驊的碰撞名次再上升一位并將這個順位保持到了終點奪得亞軍。比約克、馬青驊、烏魯西亞分別取得第6、第13和第15名。

本站比賽結束，揚·埃赫拉舍以134分位列車手積分榜第二名，比約克以103分位居第五，圣地亞哥·烏魯西亞和中國車手馬青驊分別以95分和54分排在車手積分榜第八位和第十一位。領克車隊目前累計獲得254個積分，領跑車隊積分榜。

中國人、中國車，詮釋中國速度與民族驕傲

中國車手馬青驊在本場比賽增加CW配重40kg的不利條件下，盡可能去為團隊獲取更多積分，在嚴峻考驗下，在排位賽和正賽第一回合均平穩發揮，充分展現了作為賽車手的專業水準和比賽適應能力，再次在國際賽場上彰顯了中國車手的優秀實力。正賽第二回合，馬青驊在混戰中由于被對手剮蹭發生碰撞遺憾掉落多個名次，但仍未放棄，從緩沖區返回賽道后堅持完賽，彰顯了中國車手永不言棄的精神。

新一代03 TCR賽車基于CMA架構為藍本打造，在新一代領克03量產車的基礎上加以優化而來，直接采用領克03原廠同款底盤系統、2.0升4缸渦輪增壓直噴發動機。自2023賽季亮相以來，完美詮釋了一臺中國制造的中國車強勁的產品性能，展現出了過硬的產品力。領克將賽用技術反哺民用，不斷打磨更極致的中國性能車，量產車方面，據官方透露， 車迷們期盼已久的領克03高性能車在不久的將來即將亮相！

向新向電、探索不止，引領新潮中國汽車運動文化

作為領克汽車運動體系金字塔的“塔尖”，TCR世界巡回賽成為中國眾多性能車愛好者和賽車迷心目中的風向標，越來越多地受到大眾關注。沿著TCR世界巡回賽逐級向下，無論是泛汽車運動愛好者、進階汽車運動愛好者，還是專業車手都能找到自己對應的位置，實現心中的賽車夢想。

在中國汽車閃耀世界舞臺的同時，國內賽場上同樣上演著速度與激情。本周末，領克巔峰車手計劃西安站的對決也在同期進行。參賽選手在對決中釋放激情，經過資格賽和復賽的對決后，最終領克組的沈春濤、侯辰俊與公開組的岳偉豪成功晉級年度總決賽。

公開組的設置，開放其他品牌車主報名，讓更多人參與到汽車運動中。領克為每一位汽車運動愛好者創造馳騁賽道的機會，為賽車新秀和專業車手搭建了一條層層進階的通路，從而真正引領并推動中國汽車運動文化的發展。

今年上海車展，領克品牌宣布全面向新向電，意味著領克在性能車領域的探索將不止于此。未來，領克將持續投身汽車運動，以多種能源解決方案做行業領跑者，探索汽車運動的更多可能，滿足用戶對中國性能車的所有想象。