聚焦汽車軟件質(zhì)量痛點(diǎn)，AutoSQT 2025 第二屆汽車軟件質(zhì)量與測(cè)試峰會(huì)正在火熱報(bào)名中！

2025年08月30日 14:15:20 來源：類型：轉(zhuǎn)載編輯：環(huán)球汽車網(wǎng) 評(píng)論：0條

在智能化時(shí)代，汽車功能呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，汽車軟件的復(fù)雜度也指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前一輛具備 L2++ 智能輔助駕駛的汽車, 純軟件代碼量就超過了 1 億行，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油車時(shí)代的規(guī)模。

隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，車企整車項(xiàng)目研發(fā)周期從48個(gè)月縮至18個(gè)月。在巨大時(shí)間壓力下，汽車軟件研發(fā)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，許多軟件未經(jīng)全面測(cè)試就匆忙上車，期望通過OTA升級(jí)解決質(zhì)量問題。但這種做法過于理想化，既無法確保軟件可靠性，還可能引發(fā)潛在安全風(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，近些年由于軟件問題引發(fā)的召回事件，占車企所有召回事件的 30% 以上。

現(xiàn)階段，汽車軟件研發(fā)還未構(gòu)建起嚴(yán)謹(jǐn)?shù)馁|(zhì)量管理體系以及標(biāo)準(zhǔn)化的開發(fā)流程，其開發(fā)模式常常具有臨時(shí)性與分散化的特點(diǎn)，這種模式也被形容為“草臺(tái)班子”“小作坊”式。這直接導(dǎo)致了軟件質(zhì)量的波動(dòng)性和不可預(yù)測(cè)性，給汽車軟件帶來了潛在風(fēng)險(xiǎn)。

基于對(duì)這一形勢(shì)的前沿洞察，9月10日-11日，由談思實(shí)驗(yàn)室和談思汽車聯(lián)合主辦的「2025第二屆汽車軟件質(zhì)量與測(cè)試峰會(huì)」將于上海盛大召開，以助力汽車軟件的高質(zhì)量開發(fā)，保障智能汽車的安全根基。

本屆AutoSQT全面聚焦智能汽車軟件市場(chǎng)的挑戰(zhàn)與機(jī)遇，展開為期2天的深度交流。會(huì)議上將會(huì)有30+行業(yè)權(quán)威專家傾力分享與討論，50+汽車主機(jī)廠，300+來自整車廠商、一級(jí)供應(yīng)商、芯片廠商、軟件工具供應(yīng)商、質(zhì)量測(cè)試認(rèn)證供應(yīng)商、軟件安全服務(wù)提供商等專業(yè)人士匯聚，圍繞行業(yè)前沿議題展開探討，如：汽車軟件質(zhì)量、開發(fā)安全、AutoSAR軟件平臺(tái)、可靠性測(cè)試等。

同期，與本屆AutoSQT 2025平行召開的，還有「AutoSec 2025第九屆中國(guó)汽車網(wǎng)絡(luò)安全周暨第六屆智能汽車數(shù)據(jù)安全展」以及「AutoFuSa 2025第五屆汽車功能安全與預(yù)期功能安全峰會(huì)」，三場(chǎng)行業(yè)盛會(huì)同步啟幕，多維度解析軟件質(zhì)量、功能安全與預(yù)期功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全與信息安全核心技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新趨勢(shì)及實(shí)踐路徑，助力產(chǎn)業(yè)加速迭代進(jìn)化，多場(chǎng)景全鏈路構(gòu)筑汽車融合安全！

01 會(huì)議信息

會(huì)議名稱| AutoSQT 2025第二屆汽車軟件質(zhì)量與測(cè)試峰會(huì)

會(huì)議時(shí)間| 9月10日-11日

會(huì)議地點(diǎn)| 中國(guó) · 上海

指導(dǎo)單位 | 上海市普陀區(qū)科學(xué)技術(shù)委員會(huì)

主辦單位| 談思實(shí)驗(yàn)室、談思汽車

聯(lián)合主辦單位| 上海市車聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)

聯(lián)合支持單位| 上海開源信息技術(shù)協(xié)會(huì)、上海汽檢