2025年12月11日，東風商用車有限公司2026合作伙伴大會在重慶召開，大會的主題是"定賽道 聚合力 攜手躍新程"。

在商用車行業向新能源與智能化加速轉型的關鍵節點，東風商用車在大會上展示了全新一代模塊化全球平臺等技術布局，以及未來的產品規劃，可以說是干貨滿滿。

戰略升維：從“造好車”到“筑平臺”

在過去，大多的商用車企業都喜歡圍繞著特定產品的馬力、油耗等參數來競爭，其實這就是一種“點對點”的比拼。結果呢？就是車型越做越多，零件越堆越雜，甚至成本越來越高，企業難做，用戶體驗也不好。尤其出海之后，各國法規、路況、用戶習慣千差萬別，這種的方法越來越走不通了。東風商用車又是怎么做的呢？它的解法就是全新一代模塊化全球平臺。

這個平臺就像一個“通用的舞臺”，它面向全球5大法規體系、28個重點國家地區、198個主要場景，并兼容內燃機、純電、混動、氫燃料電池四條技術路線，有著很強的本土化適配能力。

有了這個平臺，東風商用車可以把車輛的零件數量降低30%，同時把車型數量提升66%，這就是降本增效的典范。而且，東風商用車還能用更低的成本、更快的速度來響應不同場景的定制化需求，在市場需求越來越多樣化的今天，這樣的能力是企業競爭力的重要組成部分。

龍擎3.0：場景驅動下的動力鏈深度進化

這一次的大會上，東風商用車重點提到了龍擎3.0動力鏈，這是全新一代模塊化全球平臺的核心引擎。大家可能以為它只是一套動力系統，其實它更是一種以用戶場景為核心的系統性解決方案。它有場景驅動、極致效率、智慧控制三大特征，可以做到馬力更大，能耗更低。

對于商用車，老司機們都深有感觸，就是動力、燃油性這些數據在賬面上看起來很漂亮，但是放在實際的道路上跑起來，就變得不如人意了。東風商用車是怎么做的呢？它把山東國道、寧波高速等真實運行數據搬上臺，歷經36個月，通過場景驅動開發出了龍擎3.0動力鏈，打破了這個行業痛點。

龍擎3.0動力鏈用上了高流量跨缸氣道、單中間軸不等高油面潤滑等“黑科技”，把綜合熱效率做到行業最高的51%，還拿到了中汽研認證，這是擺在臺面上的硬核成績單。

“智慧控制”就是把“機器適應人”落到了實處！龍擎3.0動力鏈一口氣配備了4種動力模式、11種燃燒模式、8種AMT模式、6種熱管理模式，系統可以提前預測30秒的工況，像個經驗豐富的老司機動態調整合適的輸出模式，平原國道上跑得省油，山區高速爬坡也不喘氣，動力和油耗都都得到優化。

新能源：多技術路線并行，破解“一刀切”困局

面對新能源，很多企業都陷入了“非此即彼”的爭論中，東風商用車卻顯得很清醒，既沒有一股腦All in純電，也沒有保守地死守燃油，它走的是多元化路線，根據具體的場景用合適的技術。

基于新能源模塊化技術平臺，東風商用車前瞻性地布局800V高壓系統架構，在電驅橋、電驅動等關鍵技術做了不少突破。不管是純電、燃料電池還是混動，都能拿出實實在在的解決方案。

在公路干線上，東風商用車主推超充+增程，20分鐘就可以補能80%，司機不再有“等不起”的焦慮；中長途快遞場景用換電，車輛5分鐘滿血復活；山區重載則上P2混動，節油率最高達30%。

說白了，東風商用車沒被“電動化”三個字綁架，而是回歸本質，按照具體的場景來用具體的方案。這種務實主義，在當下浮躁的新能源浪潮中尤為珍貴。

智能駕駛：務實主義下的L2-L4全棧落地

對于智能駕駛，商用車最需要不是多高階，而是“落地為王”，司機最關心的只有一件事：能不能幫我省油、省心、少出事？

東風商用車的策略很接地氣，透著一股“老派工程師”的理性和務實。它以L2/L2.5為主力，L1保基本盤，L4探前沿，這種梯度推進的做法，比空喊口號要實在得多。

L2.5領航輔助已穩定運營4年，累計AD里程超2億公里，而且是零事故，能做到這樣真的不容易！要知道，商用車載重大、盲區多、路況復雜，沒有海量的真實數據來做支撐，真做不到這一點。

至于L4，東風商用沒急著去搶開放道路的風口，而是扎進市政環衛這類低速封閉場景，聯合行業伙伴建車路云一體化平臺做全流程無人作業。這種“先易后難、先封閉后開放”的打法，明顯能走得更穩當。

商品布局：技術價值向市場價值的精準轉化

產品方面，東風商用車計劃在2026年投放214款新車型。重點是，東風商用車推出這么多的車型，采用的并不是“車海戰術”，而是在“場景-技術-商品”這個邏輯下，對每一個細分場景的精準出擊。

長途牽引車拼的是“出勤效率”和“駕乘體驗”，那么KX王者系列就上16L 700馬力的燃氣機，優化密封隔音，配上駐車空調和5度鋰電。中長途的核心是“運營無憂”和“司機留住”，KH/KL系列就把B10壽命標到200萬公里，把駕駛室內部空間做大16%，臥鋪給到1米寬。

甚至，細致到畜禽運輸車，要解決全時段大功率用電問題，就給配全功率取力器帶發電機，飼料車經常要消殺，就給電池包做專業防護設計。

看得出來，東風商用車已經不是在“賣車”了，而是在幫客戶優化整個運輸價值鏈，這種深入實際運營場景而打造的產品，競爭力自然要更強了。

結語：

當下，商用車行業正從政策驅動轉向市場驅動，從單一運輸轉向生態服務。

在這個充滿不確定性的時代，東風商用車以“模塊化平臺”為基座，以“場景驅動”為方法論，以“多技術路線”為保險繩，在行業變革中構筑起強大的護城河，展現出了引領行業變革的姿態。東風商用車的“躍新程”，不僅是一場產品迭代，更是一次產業范式的重構，是中國商用車在新能源與智能化浪潮中躍升的縮影！