北京時(shí)間6月25日，第九賽季世界電動方程式錦標(biāo)賽第十二回合比賽在美國波特蘭激情落幕。遠(yuǎn)景電動方程式車隊(duì)再奪一冠，Nick Cassidy自柏林站后的五回合比賽中，以令人驚嘆的表現(xiàn)共收獲三座冠軍獎(jiǎng)杯。目前，遠(yuǎn)景車隊(duì)及Cassidy以優(yōu)異的成績居于車隊(duì)及車手積分榜第二，將在本賽季最后四場比賽中奮力沖擊年度總冠軍。

 

電動方程式在之前的賽季中曾六度造訪美國，本賽季首次來到西雅圖以南278公里的俄勒岡州波特蘭市。這條全新的電動方程式賽道位于風(fēng)景優(yōu)美的波特蘭賽車場，為永久性賽道，是印地賽車和其他高級別賽車賽事的舉辦地。賽道全長3.19公里，共12個(gè)彎角，流暢的加速直道和減速彎并存，高速推進(jìn)與大力制動的交替對車手的技術(shù)和膽識都是極大的考驗(yàn)。

 

第十二回合比賽

 

北京時(shí)間周日凌晨進(jìn)行的第十二回合排位賽中，Nick Cassidy與Sébastien Buemi均從A組出場，兩位車手在小組賽中并沒有太顯眼的表現(xiàn)，最終分別獲得正賽第十和第十六發(fā)車位。

 

 

 

正賽正式打響，第十位起步的Cassidy完成夢幻發(fā)車，進(jìn)入第一彎前就將排名提升兩位，來到第八。第一圈更是超高效地完成超車，一舉來到了全場第五名。比賽進(jìn)入第三圈時(shí)，Cassidy已經(jīng)不可思議地來到了領(lǐng)跑位置，但出于能量管理的考慮，他隨即激活第一次攻擊模式，排名跌落至第四，暫時(shí)采取跟隨策略，為比賽后半程蓄力。隨后場上出現(xiàn)第一次安全車，三圈過后比賽恢復(fù)。經(jīng)過安全車帶領(lǐng)的調(diào)整后，Cassidy再度向前發(fā)起進(jìn)攻，并在比賽進(jìn)行到第十圈時(shí)再度全場領(lǐng)跑。之后場上又一次出現(xiàn)事故車輛，安全車帶領(lǐng)六圈后退出，比賽進(jìn)入到白熱化階段。Cassidy所在的第一集團(tuán)爭斗相當(dāng)激烈，三臺賽車不斷互相防守進(jìn)攻，交替領(lǐng)跑。比賽還剩不到五圈時(shí)，Cassidy被對手超越，短暫失去了領(lǐng)跑位置。但僅在幾個(gè)彎過后他就實(shí)現(xiàn)反超，奪回了領(lǐng)跑位置，并在方格旗揮動下帶回一場勝利。

 

在賽后采訪中Cassidy表示：“過去幾年我們一直在美國取得很好的成績，我很喜歡在這里比賽。在剛剛結(jié)束的爭奪中，我和對手們有著非常激烈的纏斗，這是一場有趣的比賽。我還要感謝我的團(tuán)隊(duì)，他們始終與我并肩作戰(zhàn)。”

 

遠(yuǎn)景車隊(duì)另一位車手Buemi在正賽中同樣表現(xiàn)亮眼。第十六位發(fā)車的Buemi在比賽前半程表現(xiàn)地十分冷靜，一直在等待合適的機(jī)會向前超車。當(dāng)比賽進(jìn)入后半段，積蓄了能量的Buemi在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)開啟了自己的進(jìn)攻模式。眼花繚亂地超車使得他在場上的排名迅速提升。從十六位一路追趕至積分區(qū)，甚至一度來到全場第四位。最終他在整場比賽中將名次共提升了十一位，以第五的好成績沖過終點(diǎn)線，為車隊(duì)帶回寶貴積分。

 

賽后遠(yuǎn)景能源副總裁兼遠(yuǎn)景電動方程式車隊(duì)主席Franz Jung表示：“這是場非常精彩的比賽，遠(yuǎn)景車隊(duì)兩位車手能在這條充滿挑戰(zhàn)且零過往經(jīng)驗(yàn)的賽道上獲得第一和第五的好成績實(shí)屬令人驕傲。這份奪冠的底氣也來自于遠(yuǎn)景自身的數(shù)字化技術(shù)對于車隊(duì)的支持。”

 

此役過后，遠(yuǎn)景車隊(duì)穩(wěn)坐車隊(duì)積分榜第二位，距離頭名僅僅只差六分，Cassidy也只以一分的差距落后車手積分榜頭名。在本賽季剩余的四回合比賽中，遠(yuǎn)景車隊(duì)和車手將全力以赴，向年度總冠軍發(fā)起沖擊。 

 

遠(yuǎn)景與頭部車企美國市場合作，助其加速電動化轉(zhuǎn)型

 

 

為應(yīng)對由交通引發(fā)的溫室氣體排放，美國近年來積極推進(jìn)清潔交通轉(zhuǎn)型，在今年年初制定的《交通部門脫碳藍(lán)圖》中，零排放汽車轉(zhuǎn)型成為美國交通脫碳的關(guān)鍵路徑之一。在此之際，零碳車隊(duì)的擁有者——遠(yuǎn)景科技集團(tuán)正與梅賽德斯-奔馳，寶馬等頭部車企在美國市場展開合作，幫助其加速實(shí)現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型。集團(tuán)旗下的動力電池企業(yè)遠(yuǎn)景動力在美國的田納西州、肯塔基州和南卡羅來納州均有產(chǎn)能布局，預(yù)計(jì)到2025年，總落地產(chǎn)能將達(dá)到70-80 GWh（以每臺電動汽車搭載50 kWh電量計(jì)算，可配套140-160萬臺電動汽車），將為更多高端汽車品牌提供清潔低碳的動力電池產(chǎn)品，共同加速全球零碳交通轉(zhuǎn)型。

 

第九賽季世界電動方程式錦標(biāo)賽第十三和十四回合比賽將于7月15日和16日再度回到羅馬，遠(yuǎn)景車隊(duì)將在收官站前全力爭奪積分，迎接最后階段的挑戰(zhàn)。

有關(guān)遠(yuǎn)景電動方程式車隊(duì)的更多信息，請?jiān)L問：https://envision-racing.com/

 

國際汽聯(lián)世界電動方程式錦標(biāo)賽第九賽季第十二回合波特蘭站：

 

1. Nick Cassidy, Envision Racing, 32圈（25分）

 

2. Jake Dennis, Avalanche Andretti Formula E, +0.294（21分//桿位）

 

3. António Félix Da Costa, TAG Heuer Porsche Formula E Team, +1.140（15分）

 

4. Mitch Evans, Jaguar TCS Racing, +1.758（13分//最快單圈）

 

5. Sébastien Buemi, Envision Racing, +2.220（10分）

 

車手排名（十二回合后）

 

1. Jake Dennis, Avalanche Andretti Formula E, 154分

 

2. Nick Cassidy, Envision Racing, 153分

 

3. Pascal Wehrlein, TAG Heuer Porsche Formula E Team, 138分

 

4. Mitch Evans, Jaguar TCS Racing, 122分

 

5. Jean-Éric Vergne, DS Penske, 97分

 

8. Sébastien Buemi, Envision Racing, 72分

 

車隊(duì)排名（十二回合后）

 

1. TAG Heuer Porsche Formula E Team, 231分

 

2. Envision Racing, 225分

 

3. Jaguar TCS Racing, 184分

 

4. Avalanche Andretti Formula E, 177分

 

5. DS Penske, 139分