有報告顯示，全國有超過800萬的“打工人”每天單程通勤距離超過25公里，其中上海的通勤空間半徑更是達到了42公里，成為通勤空間半徑最大的城市。長距離通勤帶來的疲憊感相信很多打工族都深有體會，如果說曾經(jīng)通勤是不可避免的消耗，那么在智能輔助駕駛普及的當下，這些痛點是否有可能被瓦解，科技讓日常通勤變得高效、輕松？或許這個答案可以在近期上海舉行的星途ET5試駕活動中找到。

不但“懂路”，更像懂你心意的“上海老克勒”

在星途ET5的上海試駕活動中，試駕路線全長15公里，歷時大約44分鐘，這是一段極具一線城市特色的真實路況：從撫遠路出發(fā)，經(jīng)月羅公路，穿過市一路、集賢路，途經(jīng)學校、醫(yī)院、商圈，甚至還有令人頭疼的窄路和復雜的寶山寺景區(qū)周邊路段。

在試駕過程里，星途ET5獵鷹700輔助駕駛系統(tǒng)的表現(xiàn)可以說是超出預料的絲滑，非常像一位在上海開了二十年車、熟門熟路的老司機。當經(jīng)過混雜著助動車和行人的學校路段時，如果是傳統(tǒng)智駕可能早就在急剎和猶豫中被人為接管了。但得益于全球首發(fā)的征程6P芯片帶來的560TOPS高算力，以及端到端大模型的加持，ET5表現(xiàn)出了一種類人的“預判”能力。

當前方一輛電瓶車突然變道，坐在駕駛位的體驗者還沒來得及反應(yīng)，車輛已經(jīng)極其線性地收油、微調(diào)方向，防御性駕駛表現(xiàn)比人類的第六感都要略勝一籌，甚至在經(jīng)過一個沒有明確車道線的鄉(xiāng)鎮(zhèn)小路路口時，它依然能從容應(yīng)對，不需要高精地圖也能自己看路。這種無圖智駕的底氣，讓用戶可以在復雜的車流中，把腳真正地放在休息區(qū)，享受片刻的松弛。

不僅是車，更是一座移動的影音劇院

如果說智駕解決了累，那座艙的豪華感則治愈了燥。星途ET5的內(nèi)飾采用大面積的軟包覆蓋和愛馬仕風格的配色，觸手可及之處皆是柔軟。當車窗升起，雙層夾膠玻璃瞬間切斷了車外嘈雜的噪音，在等待紅綠燈的間隙，21揚的“伯牙之音”音響系統(tǒng)高音的清澈透亮和低音的渾厚包裹，讓駕駛者仿佛置身于上海交響音樂廳觀眾席的黃金座位。此時，副駕還可以通過12.3英寸的娛樂屏戴著藍牙耳機看電影，互不打擾，這種分寸感恰到好處。

底盤的高級感，像熱刀切開黃油的一樣絲滑

回程路過月羅公路的一段修路地段時，坑洼不平的路面是對底盤最大的考驗。星途ET5給了體驗者們極大的驚喜，其采用的鋁合金H臂多連桿懸掛，是與保時捷、路虎同款的“下盤功夫”，呈現(xiàn)出來的乘坐感受就像是用熱刀切過黃油，路面的細碎震動被液壓襯套柔化得干干凈凈，傳導到車內(nèi)的只有一種厚重而富有韌性的“砰砰”聲。配合后驅(qū)電機帶來的靈活指向性，即便這臺車尺寸不小，在羅甸古鎮(zhèn)附近的窄路急轉(zhuǎn)彎時，依然輕盈得像只雨燕。

通過這一場試駕體驗，我們無疑可以發(fā)現(xiàn)，從坐進星途ET5駕駛艙的那一刻起，方向盤后的時間便從“壓力源”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;資源”，每天兩小時的跋涉也從消耗變?yōu)樵鲋担鲂畜w驗被重塑，“無壓通勤”成為現(xiàn)實，星途ET5“15萬級最具智價比的車”稱號名副其實！