評價一款車的好壞有很多標準，除了動力和安全，舒適性往往也是消費者所關注的。而評判舒適度的方法中，汽車怠速狀態下的振動幅度則是重要的衡量指標之一。

　　為此，車問網選取了市面上熱銷的102款車，歷時9個多月對每一款車的4個不同位置（包括方向盤/擋把/儀表臺/座椅）的怠速狀態下振動幅度進行了檢測，并進行數據加權、分類排名，以便讓消費者明確哪些車型對車內振動控制得更好。

　　經過統計，車內振動幅度控制表現Z好的前10款車型中，豐田集團共占6席，并且幾乎涵蓋了個級別車型；自主品牌也有兩款車名列前茅；而進口車型中，路虎成為表現Z好的品牌；德系車型則無一進入前10行列。排名靠后的10款車型中，自主品牌占據了半壁江山，德系、法系也各有兩款代表車型出現。

　　通常認為，V型發動機由于其天生的結構比直列發動機更好，怠速不穩的情況也會比較少。不過通過此次車問網所作的檢測結果來看，這樣的說法似乎并不完全成立。綜觀整體的分數排名，排名靠前的車型中像威馳、MG3、哈弗H5等均是直列4缸發動機，但這幾款車的整體表現卻依然優于部分配置V6發動機的車型。

　　豪華品牌方面，除了上述提到的路虎，雷克薩斯的表現Z為搶眼；相比之下，德系品牌在此次檢測中的表現就無法令人滿意了，雖然沒有出現墊底的情況，但在排名靠前的車型中也是很難發現他們的蹤影；此外，之前在重金屬和電磁輻射兩項測試中表現優異的沃爾沃并沒有延續其一貫的傳統，此次檢測中整體排名稍稍靠后。

　　自主品牌方面，長城繼電磁輻射檢測后再一次帶給我們驚喜，是為數不多的進入前10的自主品牌。而整體表現上，上汽兩大品牌MG和榮威給人留下了非常好的印象，其他自主品牌的表現就有些差強人意了。

　　車內振動解讀：

　　車內振動可以簡單理解為怠速狀態下車輛的穩定性能，不過怠速一般指的是發動機，本次車問網檢測的直接對象并不是發動機，而在伴隨發動機抖動連帶的車內振動，我們使用了（國產LC-2200測振儀）便攜式振動測量儀，這樣檢測的結果更為直觀，也更容易讓消費者接受。

　　讀數說明：

　　檢測過程中，通過將探測端貼附于被測物體表面，待儀器上數字趨于穩定時讀取數據。讀得的數字越小，說明單位時間里該部位的縱向位移（即振動幅度）越小，并且Z終通過加權函數計算出的分數也越小，表現越好。