側面碰撞測試：起亞K3以18分滿分排名第一，其后則是同胞朗動，得分為17.90分，長城C50以17.37排名第三，長安逸動以17分排名第四。而雪鐵龍C4L這個項目以16.25分排名第五，寶駿630墊底，得分僅僅12.22分，與其他車型差距較大。

　　在可變形移動壁障側面碰撞試驗中，寶駿630左側車身變形凹陷，上頂梁及車頂稍有變形，擋風玻璃完好；B柱下端及門檻梁變形較大，左后車門被撞開，張開角度較大；前排假人頭部與內飾板接觸，痕跡清晰；后排女性假人身體與內飾板接觸，痕跡清晰。

　　寶駿630在這個項目中獲得12.22分，得分率67.89%，失分點主要在前排假人胸腹部，特別是胸部，基本丟掉了大部分分數，這需要引起廠家重視。

　　令人意外的是，長城C50這次取得了17.37分的好成績，得分率為96.50%。碰撞圖片可以看出，長城C50左側車身變形，凹陷程度較大，上頂梁及車頂稍有變形；B柱下端及門檻梁變形較大，左后車門變形，張開。

　　前排假人頭部與內飾板接觸，痕跡清晰；后排女性假人頭部與內飾板接觸，痕跡清晰。從具體得分來看，長城C50的前排假人胸腹失分率很低，這是導致其取得優秀成績關鍵。

　　長安逸動在這個項目測試中，左側車身變形合理，上頂梁及車頂稍有變形，側氣簾及側氣囊彈出；擋風玻璃完好，車內假人受保護情況比較理想，在這一項目中，長安逸動也獲得了17分的好成績，得分率94.44%。前后排假人各種項目得分完全是滿分。如果不是車門開啟扣分，逸動完全可以獲得18分的滿分。

　　雪鐵龍C4L側面碰撞后，側氣簾，側氣囊彈出；左側車身變形，向內凹陷程度較大，駕駛席座椅變形；B柱向內縮進，下端變形，上頂梁、車頂等明顯變形；左側前車窗變形，左前車門變形張開。后排女性假人頭部與內飾板接觸力度較大，痕跡清晰。此項目測試中，雪鐵龍C4L得分為16.25分，得分率90.28%。

　　朗動在側面碰撞測試中獲得17.90分的高分，得分率94.94%。 朗動側面碰撞后，左側車身變形，向內凹陷程度較大，駕駛席座椅變形；B柱向內縮進，下端變形，上頂梁、車頂等明顯變形；左側前車窗變形，左后車門變形。 碰撞后，駕駛席座椅稍有變形，前排假人坐姿正常，側氣囊彈出，安全帶緊扣假人身上，頭部、身體與內飾板無明顯接觸。左側前車窗變形。

　　起亞K3側面碰撞后，左側車身變形，向內凹陷程度較大，駕駛席座椅變形；B柱向內縮進，下端變形，上頂梁、車頂等明顯變形；左側前車窗變形，左后車門變形。 碰撞后，駕駛席座椅稍有變形，前排假人坐姿正常，側氣囊彈出，安全帶緊扣假人身上，頭部、身體與內飾板無明顯接觸。左側前車窗變形，車窗玻璃粉碎。起亞K3得分為18分，得分率100%，大滿分過關。

　　結論：起亞K3和朗動這次得分十分理想，大大超出我們之前預期，而長城C50表現也不錯，作為價格更便宜的自主，排名第三值得肯定。逸動如果不是車門開啟，其完全可以得到18分滿分，希望廠家對此改進。雪鐵龍C4L雖然作為歐系品牌，但得分倒是比較中規中矩，并無有過人之處。寶駿630在這個項目失分較多，主要是前排成員胸腹部得分不理想。