40%正面偏置碰撞測試：朗動以16.02分取得第一名好成績，起亞K3則以15.28分排名第二，長城C50得分為14.54人，排名第三，雪鐵龍C4L得分14.20分，排名第四。 長安逸動以13.04分排名第五，寶駿630得分10.73分，排名墊底

　　寶駿630前機(jī)艙吸收分散了大部分沖擊力，大部分配件斷裂脫落，部分配件飛離車身較遠(yuǎn)；前排雙氣囊彈出，擋風(fēng)玻璃龜裂，左前輪胎被扎破；駕駛席假人腿部與前艙接觸痕跡明顯；后排假人運(yùn)動幅度較大，身體右傾，且幅度較大，頭部與C柱內(nèi)飾板接觸力度較大，印跡清晰。寶駿630得分為10.73分，得分率59.61%，失分項(xiàng)目主要是前后頭頸部、胸部以及后排頭頸、胸部。

　　長城C50在這個項(xiàng)目得分14.54分，得分率80.78%。具體碰撞來看，前機(jī)艙吸收分散了大部分沖擊力，大部分配件斷裂脫落，部分配件飛離車身較遠(yuǎn)；前排雙氣囊彈出，擋風(fēng)玻璃龜裂；副駕駛席假人腿部與前艙接觸力度較大，印跡清晰；后排假人運(yùn)動幅度較大，安全帶滑落，頭部與內(nèi)飾板接觸，且力度較大，印跡清晰。

　　長安逸動碰撞后上頂梁、車頂?shù)壬杂凶冃危瑩躏L(fēng)玻璃完好，車窗玻璃完好，左側(cè)車門能正常開啟，顯示出高強(qiáng)度車身的優(yōu)勢。車廂對試驗(yàn)假人的保護(hù)也很到位，假人坐姿正常，且安全帶緊扣假人身上，側(cè)面安全氣囊及氣簾在碰撞瞬間均正常展開，為假人的胸部和頭部提供了更優(yōu)秀的安全保障。逸動得分13.04分，得分率為72.44%。

　　雪鐵龍C4L前機(jī)艙吸收分散了大部分沖擊力，大部分配件斷裂脫落，部分配件飛離車身較遠(yuǎn)，A柱多處明顯變形；前排雙氣囊彈出，前排假人向左微傾，腿部與前艙無明顯接觸印跡；后排假人運(yùn)動幅度較大，身體傾斜，身體與內(nèi)飾板接觸，力度較大，痕跡明顯。得分為14.20分，得分率78.89%。

　　朗動前機(jī)艙吸收分散了大部分沖擊力，大部分配件斷裂脫落，部分配件飛離車身較遠(yuǎn)；前排雙氣囊彈出，前排假人腿部與前艙接觸，印跡明顯；后排假人頭部與內(nèi)飾板接觸，力度較大，痕跡明顯。碰撞后，整車向右后方成一定弧度倒退，引擎艙吸收、分散了大部分沖擊力導(dǎo)致嚴(yán)重變形，幾乎縮進(jìn)一大半，大部分配件散落一地；左前大燈破碎，前包圍斷裂脫落，左側(cè)翼子板潰縮變形，前防撞鋼梁嚴(yán)重扭曲變形，左縱梁彎曲變形；擋風(fēng)玻璃龜裂。項(xiàng)目得分16.02分，得分率89.00%.

　　起亞K3在40%正面偏置碰撞測試中，獲得了15.28分，得分率84.89%。起亞K3碰撞后，整車向右后方成一定弧度倒退，引擎艙吸收、分散了大部分沖擊力導(dǎo)致嚴(yán)重變形，幾乎縮進(jìn)一大半，大部分配件散落一地；左前大燈破碎，前包圍斷裂脫落，左側(cè)翼子板潰縮變形，前防撞鋼梁嚴(yán)重扭曲變形，左縱梁彎曲變形；擋風(fēng)玻璃龜裂；A、B、C柱無明顯變形，其他車門可正常開啟，方便了乘員自行打開車門迅速逃生。

　　碰撞后，前排氣囊正常起爆，駕駛席假人向左微傾，安全帶緊勒假人身上，駕駛席假人頭部與氣囊接觸印跡清晰，假人腿部與前艙明顯接觸痕跡；副駕駛席假人向左微傾，安全帶緊扣假人身上，腿部與前艙接觸痕跡明顯，頭部與氣囊接觸印跡清晰。

　　結(jié)論：朗動和起亞K3的40%正面偏置碰撞測試中又一次獲得了排名靠前的成績，而長城C50表現(xiàn)也很不錯，失分項(xiàng)目以及失分率控制都在自主的上游水準(zhǔn)。雪鐵龍C4L的此項(xiàng)目得分有排名中游位置，雖然沒有太高的成績，但也不至于墊底，符合合資品牌的形象。逸動后排頭頸部完全沒有得分，雖然整體得分還在自主品牌中上游水準(zhǔn)，但仍然值得維持改進(jìn)。寶駿630除開大腿項(xiàng)目之外，其他方面都有失分，在此類碰撞中，寶駿630還需要大幅度提升自身硬實(shí)力。