鞭打試驗：這個測試中，寶駿630，長安逸動，雪鐵龍C4L，朗動、K3都獲得了4分的滿分，而長城C50則不太理想，以2.73分單獨墊底

　　鞭打試驗是指將試驗車輛駕駛員側座椅及約束系統仿照原車結構，固定安裝在移動滑車上，滑車以速度變化量為15.65km/h(正負0.8km/h內)的特定加速度波形發射，模擬后碰撞過程。座椅上放置BioRID II型假人，通過測量后碰撞過程中頸部受到的傷害情況，用以評價車輛座椅頭枕對乘員頸部的保護效果。

　　鞭打試驗中，寶駿630車中假人向前挺起，頭部與頭枕接觸正常，頭頸部變動幅度較小，得分為4分，得分率100%，表現出眾。而長城C50假人坐姿正常，安全帶緊扣，數據表面得分為2.73分，得分率為68.25%。長安逸動在鞭打測試中，得分為4分，得分率100%。雪鐵龍C4L假人坐姿正常，安全帶緊扣，得分為4分，得分率100%。朗動和起亞K3在鞭打試驗中獲得4分的滿分，得分率為100%。

　　結論：這個項目只有長城C50獲得不佳成績，而其他5車都以滿分過關。

　　加分項與總分：6款車型都有不同的加分項目，最低位2分，最高獲得了4分?？偡謥砜?，朗動以55.5分排名第一，而起亞K3以54.2分排名第二，而雪鐵龍C4L得分為53.8分，排名第三，長安逸動則以52.9分險勝長城C50的52.5分。而寶駿630則以44.3分，同時作為唯一四星安全評價車墊底。

　　寶駿630加分項得分為2分，加分項目包括駕駛員側、前排乘員側安全帶提醒裝置以及ISOFIX裝置，總得分44.3分， 獲四星安全評價。長城加分項得分為3分，加分項目包括駕駛員側、前排乘員側安全帶提醒裝置，側面安全氣囊及氣簾、ISOFIX裝置，總分為52.5分，獲五星安全評價;長安逸動加分項得分為4分，加分項目包括駕駛員側、前排乘員側安全帶提醒裝置，側面安全氣囊及氣簾，ISOFIX裝置，ESC，總分為52.9分，獲五星安全評價； 雪鐵龍C4L加分項得分4分，總分為53.8分，獲五星安全評價；朗動加分項目為4分，總分為55.5分，獲五星安全評價；起亞K3加分項得分2分，總分54.2分，獲五星安全評價。

　　總結：上述6車除開寶駿630之外都在C-NCAP測試中都獲得了5星評價，這一點是值得肯定，其實朗動和K3表現最為突出，而同樣作為合資緊湊車的雪鐵龍C4L反而是中規中矩表現。自主品牌，長城C50和長安逸動碰撞測試成績表現都很不錯，在大部分項目中都有較好的得分。而寶駿630雖然在一些碰撞測試項目中有上乘表現，但主要碰撞測試項目有一些不足，總體得分并不理想，僅僅以4星安全表現排名墊底，但是我們仍然相信寶駿630有較大的提升空間。