在關閉車身穩定系統后，以SPORT模式全油門起步，前輪沒有出現打滑的跡象；自然吸氣發動機沒有渦輪增壓發動機介入時突如其來的推背感，因為300h搭載的2.5L發動機動力較強勁，沒有加速無力的感覺；而CVT變速箱也沒有任何其它變速箱或多或少會出現的頓挫感，整個加速過程十分順暢。最終8.2s的百公里加速成績令人相當滿意，比官方公布的數據快0.3s。

　　◆ 100Km/h-0制動測試

　　全力制動時，制動系統的效能較高，踏板力度適中，最終5次制動的平均成績為39.48m，成績優秀，連續測試成績說明沒有出現明顯的熱衰退現象；由于懸架系統過于舒適的調校，全力制動時前懸壓縮量較大，但整車姿態還在可接受范圍內。

　　◆ 百公里油耗測試

　　此次油耗測試選擇的路況包含約40%高速、30%郊區公路和30%擁堵路段，在擁堵路段只要輕踏油門，整車幾乎都是靠電動機驅動，因此油耗非常低，最終測得百公里油耗僅7.2L，比純發動機驅動的ES250低1/3左右，混動車型的節能效果可見一斑。

　　◆ 勻速噪音測試

　　在等速噪音測試中，發動機怠速時噪音較高，對比其它媒體的測試數據和試駕車的行駛里程，應該是單車出現的偶發情況，實測數據僅作參考；在勻速行駛過程中，車廂內只有輕微的風噪和胎噪傳來，實測的各速度下噪音值都在優秀范圍之列。雷克薩斯